Kyllä, SIMGASM Club sopii erittäin hyvin ralliin ja driftingiin. Sen 40 × 80 mm:n pääprofiili pysyy vakaana, kun nykäiset käsijarrusta tai teet nopeita ohjausliikkeitä. Jokaisen Clubin mukana toimitetaan Core-sivuprofiilivarsi vaihdekeppiä tai käsijarrua varten. Voit siis rakentaa täyden ralliin tai driftingiin sopivan hallintalaitekokoonpanon heti ensimmäisenä päivänä ilman ylimääräisten kiinnikkeiden etsimistä.
Alta voit lukea, mitä ralli ja drifting vaativat rungolta, miten käsijarru ja vaihdekeppi sijoitetaan Clubiin ja milloin suurempi Sport on järkevämpi valinta.
Mitä ralli ja drifting vaativat simulaattorirungolta?
Ralli ja drifting kuormittavat runkoa eri tavalla kuin rata-ajo.
Nopeat ohjausliikkeet ja sivuttaiskuormitus
Rata-ajossa jarrupoljinta painetaan yleensä voimakkaasti ja rattia käännetään tasaisesti. Rallissa ja driftingissä luistot otetaan kiinni nopealla vastaohjauksella, jolloin suoravetoinen rattipohja nykäisee vasemmalta oikealle monta kertaa mutkan aikana. Nämä nopeat iskut vääntävät rattitasoa sivusuunnassa. Ohut profiili alkaa täristä, ja tämä tärinä tuntuu häiriönä voimapalautteessa.
Club vastaa tähän 40 × 80 mm:n pääprofiililla, joka on kaksi kertaa niin korkea kuin Hobbyn profiili. Korkeampi profiili vastustaa paremmin taipumista ja vääntymistä. Clubin käyttäjät, joilla on suoravetoinen rattipohja ja voimaanturipolkimet, kertovat rakenteen olevan täysin joustamaton. Näin pienetkin pidosta kertovat viestit välittyvät ratin kautta selkeästi.
Käsijarru kuormittaa sivusuunnassa
Käsijarrusta vedetään kovaa ja usein, joskus joka mutkassa. Tämä voima työntää sivuvartta ja runkoa ulospäin. Hydraulinen käsijarru kohdistaa rakenteeseen vielä enemmän voimaa kuin jousimalli. Siksi kiinnityksen on oltava tukeva ja sen alla olevan rungon on säilytettävä muotonsa.
SIMGASM | Club alumiininen simracing-ohjaamo - Valkoinen
Miten käsijarru ja vaihdekeppi sijoitetaan Clubiin?
Hyvässä sijoittelussa jokainen hallintalaite on kohdassa, johon kätesi löytää katsomatta.
Käytä mukana tulevaa Core-sivuvartta
Jokaisen Clubin mukana tulee sivuprofiiliin kiinnitettävä Core-tukivarsi vaihdekepille ja käsijarrulle. Se kiinnitetään pulteilla rungon sivuun ja tarjoaa laitteillesi tukevan 40 × 80 mm profiilin. Rallia varten useimmat kuljettajat sijoittavat käsijarrun lähimmäksi rattia ja sekventiaalivaihdekepin heti sen taakse. Driftauksessa monet sijoittavat käsijarrun hieman korkeammalle, jotta käsi laskeutuu sille suoraan ratilta. Oppaamme vaihdekepin sijoittamisesta SIMGASM Clubiin näyttää sijoitusvaihtoehdot vaihe vaiheelta.
Pidä käsijarru lähellä
Istu tavallisessa ajoasennossasi ja laske oikea kätesi ratilta. Käsijarrun kahvan tulisi osua kämmeneesi niin, että kyynärpää jää hieman koukkuun. Säädä sitten kulma niin, että vedät taaksepäin ja hieman kehoasi kohti, et suoraan ylöspäin. Näin vetovoima suuntautuu rungon sisään ja pitkät ajosessiot rasittavat olkapäätä vähemmän.
Mitkä asetukset auttavat, kun laitteisto on paikallaan?
Hyvä laitteisto pääsee oikeuksiinsa vain oikealla ratin kääntökulmalla ja voimapalautteella.
EA SPORTS WRC:n kaltaiset rallipelit vaativat pienemmän ratin kääntökulman kuin katuautot sekä selkeän voimapalautteen irtopinnoilla ajamiseen. EA SPORTS WRC:n rattiasetusoppaamme käsittelee kääntökulmaa, vaimennusta ja laitteiden sijoittelua. Jos driftaillet Forza Horizon 6:ssa, lue FH6:n driftiasetuksia ja käsijarruharjoittelua käsittelevä opas. Jos ajat myös VR:ssä, aiempi oppaamme VR-ajamisesta SIMGASM Clubilla kertoo, miten säädät istuimen VR-laseilla ajamiseen.
Simagic Q1S sekventiaalivaihdekeppi - ilman näyttöä
Miksi SIMGASM tuntee ralli- ja driftirigit niin hyvin?
Clubin takana oleva tiimi ajaa itsekin näitä lajeja.
Fabien Lacaule, joka vastaa hankinnoista, kumppanuuksista ja yhteensopivuudesta SIMGASMilla, on harrastanut simulaattoriajoa vuodesta 2017 keskittyen erityisesti ralliin ja maastoajoon. Perustaja Johan Akkerman aloitti vuonna 2008, hitsasi ensimmäisen runkonsa käytetyistä kaasuputkista ja voitti myöhemmin DNRT BMW E30 Cupin vuosina 2023 ja 2024 oikeilla kilparadoilla. Juuri tämä simulaattoreissa ja oikeilla radoilla kertynyt ajokokemus on syy siihen, että jokainen SIMGASM-tuote testataan osana kokonaista simulaattoria, jossa ovat mukana myös käsijarru ja vaihdekeppi.
Milloin kannattaa valita Sport?
Club sopii useimpiin rallin ja driftingin kokoonpanoihin, mutta jotkin kokoonpanot vaativat enemmän.
Valitse Sport, jos aiot lisätä liiketoimilaitteita, haluat integroidut kaapeliläpiviennit tai käytät erittäin tehokasta suoravetoista rattialustaa yhdessä hydraulisen käsijarrun ja suurta voimaa vaativan voimaanturijarrun kanssa. Sport käyttää 40 × 120 mm profiilia, ja sen mitoitettu jarruvoima on 300 kg. Muille alumiininen Club-simulaattoriohjaamo tarjoaa jäykän ja kompaktin perustan, jonka mitat ovat 500 × 1350 × 620 mm ja takuu 2 vuotta.
Kysymyksiä rallista ja driftingistä Clubilla
Nämä lyhyet vastaukset kattavat kysymykset, joita kuulemme useimmin rallin ja driftingin harrastajilta.
Tuleeko Clubin mukana käsijarrukiinnike?
Kyllä. Jokaisen Clubin mukana tulee Core-sivuprofiilivarsi, johon voi kiinnittää käsijarrun, vaihdekepin tai molemmat.
Kestääkö Club hydraulisen käsijarrun käytön?
Kyllä. 40 × 80 mm profiili ja sivuvarsi muodostavat tukevan perustan hydrauliselle käsijarrulle. Asenna se lähelle runkoa ja kiristä kaikki pultit ensimmäisten ajokertojen jälkeen.
Kummalle puolelle käsijarru kannattaa asentaa?
Useimmat kuljettajat sijoittavat sen oikealle puolelle, kuten ralliautossa. Sivuvarren voi asentaa kummalle tahansa puolelle, joten myös vasemmalta ohjattava kokoonpano on mahdollinen.
Onko Club liian pieni driftingiin?
Ei. Drifting vaatii jäykkyyttä ja helposti ulottuvilla olevan käsijarrun, ei suurta runkoa. Kompakti Club täyttää molemmat tarpeet.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM tarjoaa asiantuntevaa apua mielellään.
