La línea de transmisión directa de Asetek es fácil de entender en papel: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) e Invicta (27 Nm). La trampa es suponer que la decisión se basa únicamente en el par.
En la práctica, la distancia entre ejes "correcta" depende de tres cosas:
- Cómo conduces (suave vs. agresivo, sprint vs. resistencia, derrape vs. precisión)
- Cómo sintonizas (ganancia alta y filtros suaves vs. ganancia baja y más espacio libre)
- Qué tan estable es tu cabina (la flexión de la plataforma puede convertir grandes detalles en ruido)
Comparación rápida: La Prima vs. Forte vs. Invicta
| Distancia entre ejes | Par máximo | A quién se adapta mejor | Qué notarás |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | La mayoría de los simracers que actualizan desde volantes de correa/engranaje, o cualquiera que quiera una experiencia DD limpia sin ir al "extremo" | Mayor detalle de los neumáticos, mejor control del contravolante y suficiente espacio libre para la mayoría de la conducción en carretera/GT |
| Forte | 18 Nm | Conductores que quieren más calma a la misma fuerza en las manos, una sensación de GT/prototipo más pesada, o más espacio para filtros sin perder detalles | Más espacio libre, menor riesgo de clipping, más "peso" cuando lo desees |
| Invicta | 27 Nm | Conductores que quieren el máximo espacio libre, configuraciones listas para el movimiento, o una dirección muy pesada con poca ganancia en el juego | Reserva de fuerza sin esfuerzo, suavidad extra a la misma fuerza percibida |
Si estás comprando en SIMGASM, puedes ir directamente a las bases de volante aquí: Base de volante Asetek La Prima de 12 Nm, Base de volante Asetek Forte de 18 Nm y Base de volante Asetek Invicta de 27 Nm.
Lo que realmente te da "más torque" (cuando no usas la fuerza máxima)
Muchos pilotos experimentados no usan una base de 18 a 27 Nm a 18 a 27 Nm. La usan a un nivel cómodo y utilizan el rango extra como margen.
- Menos recorte: los picos sobre los bordillos y las compresiones aún pueden encajar dentro del rango del volante.
- Más textura con menor ganancia: puedes reducir la ganancia global y aún así mantener los detalles.
- Un volante más tranquilo: el volante puede sentirse más suave porque no siempre está "al límite".
Por eso, una base de volante de 12 Nm puede parecer increíble para una persona, mientras que otra prefiere una base de 18 Nm incluso con una fuerza similar en las manos.
La parte olvidada: tu equipo decide cuánto detalle puedes usar realmente
La transmisión directa es brutalmente honesta. Si tu cabina se flexiona, a menudo compensas aumentando la amortiguación, la fricción o la suavización. Eso hace que el volante se sienta "más seguro", pero puede ocultar la información por la que pagaste.
Aquí es donde ayuda una cabina de perfil de aluminio ajustable. Con los equipos de aluminio SIMGASM, puedes:
- montar la base del volante de forma rígida (para que el detalle permanezca en la dirección, no en el chasis),
- ajustar la altura/ángulo del volante y la distancia de los pedales con precisión (para que puedas conducir más tiempo sin fatiga),
- añadir accesorios más tarde (palanca de cambios, freno de mano, caja de botones, stream deck, movimiento, táctil) sin reconstruir.
¿Qué nivel de equipo SIMGASM coincide con cada base de volante Asetek?
Aquí hay una combinación práctica y "sin complicaciones" que funciona para la mayoría de las personas:
- La Prima (12 Nm): el equipo SIMGASM Club es una excelente opción para la mayoría de las configuraciones; elige el equipo SIMGASM Sport si quieres más ajustabilidad y un enrutamiento de cables más limpio.
- Forte (18 Nm): el equipo SIMGASM Sport es el punto ideal entre rigidez y ajustabilidad; opta por el equipo SIMGASM Pro si quieres máxima rigidez, movimiento futuro o uso intensivo de resistencia.
- Invicta (27 Nm): el equipo SIMGASM Pro es la opción sensata si quieres usar el espacio libre sin añadir filtros para ocultar la flexión.
Para mayor flexibilidad de montaje, comienza con el kit base de soporte para volante SIMGASM y añade una solución dedicada como el soporte delantero para volante SIMGASM o el soporte delantero para volante Asetek cuando quieras una configuración de montaje frontal.
Configuración SIMGASM recomendada (limpia y actualizable)
- Plataforma: Plataforma SIMGASM Club (la mayoría de los usuarios), Plataforma SIMGASM Sport (la mejor en general) o Plataforma SIMGASM Pro (espacio libre de buque insignia)
- Asiento: Asiento Core Recline para mayor comodidad y sesiones largas, o Asiento Atlas GT/Asiento Atlas Formula para una postura de carrera fija
- Solución de monitor: Soporte integrado para triple monitor Core para una construcción limpia todo en uno, o Soporte independiente para triple monitor Apex para mantener las pantallas estables incluso si añades movimiento más adelante
Una última nota: las plataformas SIMGASM están hechas para ser modulares (y están disponibles en varios colores). Si no estás seguro de qué nivel, soporte o configuración de asiento se adapta a tu cuerpo y hardware, nuestro equipo de soporte y ventas puede ayudarte a elegir la ruta más limpia sin gastar de más.
A continuación, si estás planeando la configuración completa, lee nuestra guía de montaje de Asetek y la guía de niveles de equipo SIMGASM para Asetek.
