iRacing es uno de los mejores simuladores para direct drive porque la retroalimentación de fuerza es “physics-first”. Esto también significa que tus configuraciones importan: si recortas, pierdes detalles del neumático; si añades demasiada amortiguación para calmar las cosas, puedes ocultar la información que hace que iRacing sea tan bueno.
Esta guía es un flujo de trabajo práctico de configuración de iRacing para bases de volante Asetek, diseñado para ser reproducible en todos los coches.
Paso 1: elige tu base de volante y móntala correctamente
Comienza con la base de volante que tienes en SIMGASM:
- Base de volante Asetek La Prima de 12 Nm (12 Nm)
- Base de volante Asetek Forte de 18 Nm (18 Nm)
- Base de volante Asetek Invicta de 27 Nm (27 Nm)
Luego, asegúrate de que la base esté montada de forma rígida. Para una ruta rápida y limpia: juego de base SIMGASM Wheelmount → soporte de montaje frontal Asetek.
Un cockpit estable es importante porque iRacing te da sutiles señales de dirección al límite. Si tu plataforma de volante se mueve, esas señales se convierten en "ruido". Para la mayoría de las configuraciones Asetek: plataforma SIMGASM Sport (o plataforma SIMGASM Pro si deseas máxima rigidez y preparación para movimientos futuros).
Paso 2: configura correctamente la "fuerza del volante" de iRacing
En iRacing, el valor de fuerza del volante debe coincidir con el par máximo de tu base de volante. Esto ayuda a que Auto FFB funcione según lo previsto.
| Base de volante Asetek | Establecer la fuerza del volante de iRacing en |
|---|---|
| La Prima | 12 Nm |
| Forte | 18 Nm |
| Invicta | 27 Nm |
Luego, calibra tu volante y pedales una vez en el menú de controles de iRacing.
Paso 3: usa Auto FFB por coche (luego compruébalo)
Una vez en la pista, abre la caja negra de FFB y haz clic en Auto después de unas pocas curvas. iRacing establecerá un objetivo de fuerza por coche. Ahora haz una prueba rápida:
- Golpea un bordillo con fuerza y comprueba si el volante se "aplana" (recorte).
- Toma una curva larga al límite y comprueba si sigues sintiendo los cambios en la carga de los neumáticos.
Si recortas a menudo, reduce ligeramente la fuerza en el juego. Si todo se siente débil, aumenta la fuerza con cuidado y vuelve a comprobar el recorte. Para el método más detallado, sigue: Cómo evitar el recorte de la retroalimentación de fuerza (flujo de trabajo).
Paso 4: crea dos perfiles para sprint y resistencia
La mejor manera de mantener la coherencia es no cambiar todo para cada coche. Crea dos perfiles de "sensación":
- Sprint: ligeramente más fuerte, ligeramente más vivo
- Resistencia: ligeramente más tranquilo, menos fatiga, más predecible en los baches
Utiliza la misma posición de cabina en todo momento. Por eso recomendamos configurar el asiento y el soporte del talón correctamente. Añade un apoyapiés SIMGASM y un asiento estable (comodidad: asiento reclinable Core; postura de carrera: asiento de cubo Atlas GT).
Paso 5: no ignores tus monitores
Con iRacing, tus ojos hacen gran parte del trabajo. Si tus pantallas tiemblan al girar o frenar, tu cerebro lo interpreta como "inestabilidad". Un soporte independiente como el soporte triple de monitores Apex independiente mantiene tu referencia estable y hace que el coche se sienta más tranquilo incluso con la misma FFB.
Si te estás preparando para carreras más largas, utiliza nuestra guía de perfil de resistencia de Asetek para reducir la fatiga sin perder detalles.
Configuración SIMGASM recomendada para iRacing en Asetek
- Rig: Rig SIMGASM Sport (el mejor todoterreno) o Rig SIMGASM Pro (insignia)
- Soporte de volante: Soporte frontal de volante SIMGASM + Soporte de montaje frontal Asetek
- Asiento: Asiento reclinable Core para tramos largos
- Monitores: Soporte triple de monitores independiente Apex para triples, o consulta los soportes de monitor SIMGASM
