El mejor asiento SIMGASM para el cockpit Sport depende de cómo compitas. Elige el Atlas GT para carreras de GT y resistencia, el Atlas Formula para monoplazas, el baquet Core para una posición fija y firme con un presupuesto más ajustado, y el reclinable Core si el asiento también sirve como silla de escritorio. Los cuatro encajan en el Sport, ya que es una estructura de perfiles de aluminio que se suministra sin asiento, por lo que eliges el asiento y las piezas de montaje por separado.
El SIMGASM Sport es el chasis de nivel intermedio de la gama, entre el Club y el Pro. Está diseñado para bases de volante direct drive y pedales con célula de carga, por lo que el asiento que montes debe estar a la altura de esas exigencias. Esta guía compara los cuatro asientos montados en el Sport y explica qué piezas de montaje necesitas.
Qué aporta el cockpit Sport al asiento
El chasis es la base para cualquier elección de asiento, así que empieza por las especificaciones del Sport.
Un chasis de 40 × 120 mm con una carga de frenado de 300 kg
El Sport utiliza un perfil principal de 40 × 120 mm y mide 580 × 1320 × 720 mm (W × L × H). Su bandeja de pedales soporta una carga nominal de frenado de 300 kg, cuenta con canalización de cables integrada y está preparado para sistemas de movimiento. En la práctica, esto significa que el chasis no flexiona cuando aplicas todo tu peso sobre un freno con célula de carga, de modo que el asiento pasa a ser el elemento que determina la estabilidad de tu cuerpo.
Qué incluye la caja y qué no
El Sport incluye los perfiles, las escuadras del chasis, el soporte de volante que elijas al finalizar la compra, el brazo lateral Apex para un cambio o freno de mano, un reposatalones y patas de goma. El asiento y las guías deslizantes del asiento no están incluidos. SIMGASM recomienda añadir el juego de guías deslizantes de asiento con doble bloqueo si quieres poder ajustar la posición del asiento. Nuestra guía sobre qué cockpit SIMGASM Sport comprar repasa los colores, los soportes y los extras.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Naranja
Atlas GT o Atlas Formula en el Sport
El Atlas es la opción de asiento prémium y encaja con el Sport porque ambos están diseñados para hardware de alto nivel.
Atlas GT para GT y resistencia
El Atlas GT ofrece una posición erguida y con buena sujeción para coches GT, turismos y carreras de resistencia. Cuenta con una carcasa moldeada, cojines lavables de espuma viscoelástica y un patrón de montaje predefinido para un transductor táctil. Se monta por los laterales con el juego de soportes de asiento SIMGASM, fabricado en acero de 4 mm, que permite ajustar la altura y el ángulo del asiento en el chasis Sport. Si lo tuyo son las carreras en óvalos, descubre qué asiento de sim racing es adecuado para competir en óvalos.
Atlas Formula para monoplazas
El Atlas Formula te sitúa más bajo y reclinado, como en un monoplaza. El diseño patentado del Atlas utiliza una base común: añade la sección superior Formula a un Atlas GT y recibirás también los cojines Formula correspondientes. Así, un solo cockpit Sport con una base Atlas permite competir tanto en GT como en Fórmula.
SIMGASM | Asiento de sim racing Atlas Gran Turismo - Negro
Baquet Core o Core Recline en el Sport
Los asientos Core cuestan menos y también encajan bien en el chasis Sport.
Baquet Core para una posición fija
El baquet Core tiene una estructura de acero, refuerzos laterales pronunciados y un ángulo fijo de conducción. Su patrón de tornillos inferior de 360 × 385 mm encaja con las guías deslizantes SIMGASM, por lo que se monta sobre los raíles del Sport con ajuste longitudinal. Es la elección lógica si buscas una sujeción firme en las frenadas fuertes. ¿No tienes claro cuánta sujeción necesitas? Descubre si los refuerzos laterales importan en un asiento de sim racing.
Core Recline para uso mixto
El Core Recline tiene un acabado en cuero y ante y un respaldo que se ajusta hasta una posición casi vertical. También cuenta con un patrón de montaje de 193 × 193 mm para mecanismos estándar de sillas de oficina. Esto resulta práctico para quienes compiten por la noche y utilizan el asiento para trabajar durante el día. Para competir, un baquet fijo sigue ofreciendo una sujeción más constante.
SIMGASM | Asiento baquet de competición Core - Negro
Cómo montar un asiento en el Sport
El montaje sigue un orden sencillo y, con las piezas adecuadas, se hace rápidamente.
Montaje inferior o lateral
Los asientos Core se montan por debajo, directamente sobre unas guías deslizantes. Los asientos Atlas se montan por los laterales con el juego de soportes, que a su vez se atornilla a unas guías deslizantes o directamente al chasis. Comprueba el patrón de tornillos antes de hacer el pedido; nuestra guía sobre la distancia entre orificios de montaje de un asiento de sim racing explica las medidas habituales.
Ajusta el asiento antes que el volante
Fija primero la altura del asiento y la posición de las guías deslizantes; después, ajusta el volante y los pedales a tu cuerpo. Como el Sport utiliza perfiles de aluminio, cada componente se desliza a lo largo del chasis en pequeños incrementos.
Nuestro veredicto
La mayoría de los propietarios de un Sport se decantan por una de estas dos combinaciones.
Las dos configuraciones más habituales
Los pilotos que compiten principalmente en GT y resistencia eligen el Atlas GT con el juego de soportes, porque está a la altura de la rigidez y el nivel del Sport. Los pilotos que buscan una sujeción firme por menos dinero eligen el Core baquet con las guías deslizantes de doble bloqueo. Explora todos los asientos de sim racing o la gama completa de cockpits de sim racing Sport para montar tu equipo.
Johan Akkerman, fundador y diseñador de productos de SIMGASM, diseñó y dirigió el desarrollo de toda la gama, desde los diseños en 3D hasta el control de calidad final. Los asientos y cockpits se desarrollan internamente en Wijk bij Duurstede, y cada producto se prueba como parte de un simulador completo.
Preguntas frecuentes
Aquí tienes respuestas rápidas sobre los asientos para el SIMGASM Sport.
¿El SIMGASM Sport incluye un asiento?
No. El asiento y las guías deslizantes se venden por separado, para que elijas el asiento que mejor se adapte a tu estilo de conducción.
¿Qué asiento SIMGASM es el mejor para el Sport?
El Atlas GT para GT y resistencia, el Atlas Formula para monoplazas y el Core baquet para una posición fija y firme con un presupuesto más ajustado.
¿Los asientos Atlas necesitan soportes?
Sí. Los asientos Atlas se montan por los laterales con el juego de soportes de asiento SIMGASM, que permite ajustar la altura y el ángulo.
¿Se puede añadir un transductor de vibración al asiento?
Sí. La carcasa Atlas tiene un patrón de montaje predefinido para un transductor de vibración, y el chasis Sport también está preparado para sistemas de movimiento.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
