Para los coches de 2026 de F1 25, ajusta la saturación del freno a 0, la linealidad del freno a 0 y la zona muerta del freno solo lo necesario para que no registre ninguna señal cuando no tengas el pie en el pedal, normalmente alrededor de 5. Mantén la zona muerta, la linealidad y la saturación del acelerador en 0. Los coches de 2026, más ligeros, giran más durante la frenada, así que una frenada precisa y repetible importa más que la potencia de frenado pura.
Esta guía explica qué hace cada ajuste de los pedales, por qué los coches de 2026 exigen tacto con el pie del freno y cómo influyen tus pedales y tu rig en cada zona de frenada.
¿Por qué los coches de 2026 necesitan una forma distinta de frenar?
El paquete de la temporada 2026 ha cambiado el propio coche, así que tus hábitos de frenada anteriores ya no encajan del todo.
Los coches pesan 32 kg menos, la distancia entre ejes es 20 cm más corta y la carga aerodinámica es alrededor de un 15 por ciento menor. Un coche más corto y ligero gira con mayor facilidad cuando frenas y giras al mismo tiempo. Una menor carga aerodinámica también significa que los neumáticos se bloquean antes a alta velocidad. Además, el sistema híbrido recupera energía durante la frenada, por lo que el coche decelera de forma ligeramente distinta de una vuelta a otra según el uso que hagas de la batería.
Explicación de los ajustes de freno de F1 25
Encontrarás estos ajustes en Ajustes, Controles, Calibración. Primero calibra los pedales en el software del fabricante y después afina los ajustes aquí.
Saturación del freno: 0
La saturación determina en qué posición del pedal el juego registra un 100 por ciento de frenado. F1 25 establece la saturación del freno en un 25 por ciento de forma predeterminada. Eso significa que alcanzas la máxima frenada al 75 por ciento del recorrido del pedal. La frenada parece potente, pero pierdes el cuarto superior de tu rango de control. Ajústala a 0 para aprovechar todo el recorrido del pedal y controlar la presión con precisión.
Zona muerta del freno: lo más baja posible
La zona muerta ignora la primera parte del recorrido del pedal. Solo necesitas una pequeña zona muerta si el freno registra una señal cuando apoyas el pie en el pedal. Empieza en 0, apoya el pie en el pedal y observa la barra de entrada. Aumenta la zona muerta poco a poco, a menudo hasta alrededor de 5, hasta que la barra permanezca vacía.
Linealidad del freno: 0
La linealidad modifica la curva entre la posición del pedal y la fuerza de frenado. Un valor de 0 la mantiene recta, de modo que la misma presión sobre el pedal siempre produce la misma frenada. Una curva puede ayudar con un pedal económico de potenciómetro, pero con uno de célula de carga solo hace que sea más difícil repetir la frenada con precisión.
Un freno con célula de carga mide la fuerza con la que pisas, no el recorrido del pedal. Este juego es una opción popular entre los pilotos de F1 que buscan ese tacto.
Pedales con célula de carga MOZA Racing SRP2
Los ajustes del acelerador de F1 25 explicados
El acelerador necesita menos ajustes que el freno, pero los coches de 2026 siguen penalizando la brusquedad con el pie derecho.
Mantén una respuesta lineal del acelerador
Ajusta la zona muerta, la linealidad y la saturación del acelerador a 0. El sistema híbrido de 2026 aporta hasta 350 kW de potencia eléctrica, casi la mitad del total. Ese par exige mucho a los neumáticos traseros al salir de las curvas. Una curva de acelerador lineal te da el control más fiel, para que aprendas a aplicar la potencia con suavidad en lugar de depender de una curva que disimule una entrega brusca.
Adapta el uso del acelerador al force feedback
Cuando la zaga se desliza al salir de una curva, la dirección se aligera por un momento. Esa pérdida momentánea de resistencia es la señal para mantener el acelerador o levantar un poco el pie. Nuestra guía de ajustes de F1 26 explica cómo mantener esa señal clara, y la guía de FFB y aerodinámica activa explica por qué aparece tan a menudo en los coches nuevos.
¿Cómo se configura un freno con célula de carga para F1?
Un freno con célula de carga te permite sacar el máximo partido a estos ajustes, siempre que configures correctamente la fuerza máxima.
Ajusta la fuerza máxima de frenado
En el software de los pedales eliges cuánta fuerza equivale al 100 por ciento de frenada. Elige una fuerza que puedas alcanzar con una pisada firme, pero sin tener que emplear toda tu fuerza. Si tienes que ponerte de pie sobre el pedal para bloquear un neumático, te cansarás tras unas pocas vueltas y tus puntos de frenada dejarán de ser constantes.
Ajusta los elastómeros
La mayoría de los pedales con célula de carga utilizan elastómeros de goma para ajustar el tacto del pedal. Una combinación más rígida ofrece un freno de recorrido más corto y tacto más firme, más parecido al de un F1 real. Nuestra guía de ajuste de elastómeros y recorrido del pedal de freno te explica cómo hacerlo paso a paso.
Si también quieres un pedal de embrague para otros coches, un juego de tres pedales te permite mantener todas las opciones abiertas.
Pedales con célula de carga Moza Racing CRP2
¿Influye tu cockpit en la constancia de la frenada?
Sí, y con un freno con célula de carga el efecto es mayor de lo que la mayoría de los pilotos espera.
Cuando pisas con fuerza, la bandeja de pedales soporta toda la carga. Si la bandeja flexiona, parte de la fuerza que aplicas se emplea en doblar el metal en lugar de transmitirse a la célula de carga. Entonces, el freno registra un valor distinto de una vuelta a otra, aunque tu pie haga lo mismo. SIMGASM considera la posición de conducción, el ángulo del volante y la geometría de los pedales factores de rendimiento, no detalles estéticos. Johan Akkerman, ganador de la DNRT BMW E30 Cup en 2023 y 2024, sabe por su experiencia en competición real lo importante que es contar con un pedal de freno constante durante toda una tanda.
La carga nominal de frenado en la bandeja de pedales aumenta a lo largo de la gama: 150 kg en el Hobby, 200 kg en el Club y 300 kg en el Sport y el Pro. Para un freno firme con célula de carga configurado para F1, un cockpit de sim racing con mayor margen de carga en la bandeja de pedales permite repetir la frenada en cada zona. También encontrarás todos los conjuntos compatibles en nuestra gama de pedales de sim racing.
SIMGASM | Cockpit de sim racing de aluminio Sport - Negro
Preguntas sobre los ajustes de los pedales en F1 25
Estas respuestas breves resuelven las dudas más frecuentes de los pilotos sobre los pedales en el 2026 Season Pack.
¿Por qué F1 25 establece la saturación del freno en 25?
El valor predeterminado facilita la frenada con pedales económicos y mandos. Con un conjunto de volante y pedales te resta control, así que ajústalo a 0.
¿Debería usar ABS en los coches de 2026?
El ABS ayuda mientras aprendes los nuevos puntos de frenada. Una vez que percibas el umbral de bloqueo a través del pedal, desactivarlo te permitirá reducir las distancias de frenado.
¿Por qué mi freno registra una señal cuando no lo estoy pisando?
Tu pie está apoyado en el pedal o el sensor detecta algo de ruido. Aumenta la zona muerta del freno poco a poco hasta que la barra de entrada permanezca vacía.
¿Necesito pedales con célula de carga para F1 25?
No, pero ayudan mucho. Una célula de carga responde a la fuerza, que tu pierna recuerda mucho mejor que la posición del pedal. Eso hace que tu frenada sea más constante vuelta tras vuelta.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
