Las 10 Horas de Road Atlanta de Le Mans Ultimate ponen a prueba la constancia, el criterio y la preparación. Una vuelta rápida en clasificación ayuda, pero evitar incidentes, gestionar el tráfico y mantener la comodidad durante cada stint importa durante mucho más tiempo. La configuración de tu simulador merece tanta atención como tu estrategia de carrera.
La prueba por equipos se celebra del 9–11 de octubre de 2026, con Hypercar, WEC LMP2 y LMGT3 compartiendo pista. Road Atlanta llegó a LMU con US Track Pack 2 el 22 de septiembre, así que muchos equipos todavía están aprendiendo su ritmo. Aquí te explicamos cómo aprovechar ese tiempo de preparación para tener la carrera más bajo control y cómo montar una configuración SIMGASM que te acompañe durante las horas que tienes por delante.
Aprende dónde Road Atlanta te exige paciencia
Road Atlanta concentra cambios de rasante, curvas rápidas y tráfico denso en una vuelta de 2,54 millas. Los entrenamientos deben ir más allá de encontrar la trazada ideal. Aprende dónde puedes dejar espacio con seguridad, dónde una corrección tardía desestabiliza el coche y dónde esperar unos segundos te ofrece una oportunidad de adelantamiento mucho más limpia.
- Curva 1: aumenta la velocidad poco a poco y deja un margen de seguridad a la salida. Una entrada demasiado ambiciosa sale cara si acabas contra las barreras.
- Las eses y la curva 5: prioriza el ritmo y un uso controlado de los pianos. Encadenar vueltas limpias es más útil que una sola vuelta que dependa de corregir un derrapaje.
- Curvas 6 y 7: ten paciencia en la primera curva a derechas para colocar el coche y salir bien hacia la recta de atrás.
- La zona de frenada al final de la recta de atrás: practícala con el depósito lleno, los neumáticos desgastados y otro coche delante. Tu referencia tiene que servir en condiciones de carrera.
Haz algunas sesiones de práctica con otras categorías en pista. Un punto de frenada que resulta cómodo cuando ruedas solo puede exigir otro planteamiento si el tráfico modifica tu trazada o te tapa la vista.
Elige un coche en el que puedas confiar al final del stint
Elige tu coche con una carga de combustible representativa y vuelve a evaluarlo a medida que se desgastan los neumáticos. Busca un equilibrio que puedas controlar en las secciones rápidas y una frenada predecible cuando sigas a otro coche. Una pequeña ventaja en clasificación sirve de poco si ese mismo coche se vuelve difícil de controlar al cabo de media hora.
LMU ha publicado una versión actualizada del documento de Balance of Performance v1.4.3. Consulta la versión vigente antes de cerrar la elección de tu equipo y compara después el ritmo medio por stint y los errores con los coches que estáis considerando.
Incluye el tráfico en tu plan
En las categorías más lentas, ser predecible ayuda a todos. Mantén una trazada clara, consulta los retrovisores con frecuencia y deja espacio cuando un coche más rápido se sitúe a tu lado. Los cambios bruscos de dirección dificultan que el otro piloto interprete tus intenciones.
En un prototipo, ten en cuenta el tiempo perdido detrás del tráfico más lento. Las rectas suelen ofrecer oportunidades más limpias que forzar un adelantamiento en las eses. Si no hay un hueco claro, espera a la siguiente oportunidad. Proteger el coche es una decisión estratégica: las reparaciones pueden costar mucho más que los segundos que intentabas ahorrar.
Ensaya toda la parada en boxes con tu equipo
Mide el consumo de combustible durante los entrenamientos de carrera y acordad cuándo debe reaccionar el equipo ante el desgaste de los neumáticos, los daños o los cambios de condiciones. Practicad la entrada a boxes, el uso del limitador de velocidad, la posición de parada y la salida. Ensayad el relevo de piloto como una secuencia completa, incluidos los controles del piloto entrante y la información que necesita antes de tomar el relevo.
Mantén una comunicación concisa: combustible restante, comportamiento de los neumáticos, daños y tráfico cercano. Añade una sesión de entrenamientos en mojado y una tanda con la pista secándose para familiarizarte con las decisiones sobre neumáticos si cambian las condiciones. Confirma la configuración meteorológica definitiva, las horas de salida y los requisitos de participación en las instrucciones del evento antes de inscribirte.
Prepara tu cockpit para tandas largas
El cockpit forma parte de tu rutina cada vez que giras el volante o pisas el freno. Los movimientos no deseados pueden dificultar que repitas esas acciones con precisión. Un chasis estable, unos soportes bien fijados y una posición de conducción adaptada a tu cuerpo te ofrecen una mejor base para trabajar la constancia.
Ajusta el asiento y los pedales antes de buscar mejores tiempos por vuelta
Ajusta la distancia de los pedales para poder aplicar tu presión habitual de frenado sin perder el apoyo del asiento. Coloca el volante de modo que puedas girarlo con los hombros relajados y los brazos ligeramente flexionados. Prueba la posición durante una tanda completa de entrenamientos; una configuración que resulta cómoda durante cinco minutos puede necesitar ajustes al cabo de cuarenta.
Explora la gama de asientos SIMGASM y elige la sujeción y las opciones de ajuste que mejor se adapten a tu posición de conducción. Realiza esos ajustes antes del día de la carrera para que tu memoria muscular tenga tiempo de adaptarse.
Coloca la pantalla donde la necesites
Coloca la pantalla de modo que puedas ver cómodamente sin inclinarte hacia delante y, después, ajusta el campo de visión según el tamaño real de la pantalla y la distancia a la que se encuentra. Una sola pantalla bien colocada puede ser un buen punto de partida; una configuración de tres pantallas debe alinearse y probarse con suficiente antelación al evento.
Explora los soportes de monitor SIMGASM para crear una disposición de pantallas que se adapte a tu cockpit, tu monitor y el espacio disponible.
Elige el cockpit SIMGASM que se adapte a tus planes
Puedes prepararte para las carreras de resistencia con cualquier nivel de la gama SIMGASM. Elige en función de tu base de volante, tus pedales, el espacio disponible y las futuras mejoras.
| Cockpit | Un punto de partida práctico para |
|---|---|
| Hobby | Tu primer simulador dedicado, con una plataforma compacta de perfiles de aluminio. |
| Club | La práctica habitual de sim racing con una configuración de hardware que quieras ampliar con el tiempo. |
| Sport | Un montaje de alto nivel con base direct drive y pedales con célula de carga. Su perfil principal de 40 × 120 mm combina un sistema integrado de guiado de cables con la posibilidad de integrar un sistema de movimiento en el futuro. |
| Pro | Un montaje exigente en el que la capacidad estructural adicional es prioritaria, con un perfil principal de 40 × 160 mm y refuerzos de acero en los puntos de montaje clave. |
Comprueba que la opción de soporte de volante sea compatible con tu modelo exacto de base de volante y planifica la configuración completa, incluidos el asiento y la pantalla. Los asientos, la electrónica, los soportes de monitor y los sistemas de movimiento se eligen por separado, salvo que un pack los incluya expresamente.
Compara los cockpits SIMGASM y elige tu estructura de partida
Tu última sesión de entrenamiento antes del día de la carrera
- Completa un stint representativo con carga de combustible de carrera y observa cómo cambia el comportamiento del coche.
- Practica cómo compartir la pista con categorías más rápidas y más lentas.
- Realiza una parada en boxes completa y un cambio de piloto con tus compañeros de equipo.
- Revisa la posición del asiento, el soporte de pedales, el soporte del volante y la alineación de las pantallas.
- Comprueba que los controles, el audio, la comunicación con el equipo y la conexión funcionan.
- Revisa las instrucciones actuales del evento y acordad un plan sencillo para retomar la carrera tras paradas inesperadas.
Monta una configuración que disfrutes más allá de esta carrera
Road Atlanta te da un motivo para revisar toda tu experiencia de conducción. Si el volante se mueve al aplicar fuerza, los pedales se desplazan o la postura te resulta fatigante durante los entrenamientos, esos son buenos puntos de partida para plantearte una mejora.
Un cockpit SIMGASM te ofrece una estructura ajustable sobre la que montar tu simulador. Elige el modelo que se adapte a tu hardware, añade el asiento y la disposición de pantallas que mejor te encajen y dedica tus entrenamientos a familiarizarte con una configuración en la que puedas confiar.
Explora la gama de cockpits SIMGASM o contacta con nuestro equipo para que te ayudemos a elegir la configuración adecuada.
Información oficial del evento
Para consultar el calendario más reciente, visita el calendario oficial de eventos especiales de Le Mans Ultimate. Para conocer más sobre los nuevos circuitos, lee nuestra guía de LMU 1.4.2 y de configuración para carreras de resistencia.
Imagen de portada: ilustración de carreras de resistencia generada por IA para SIMGASM.
