iRacing ist einer der präzisesten Simulatoren auf dem Markt. Die Physik stellt hohe Anforderungen an die Konstanz, und du fährst gegen echte Menschen, die jede Unbeständigkeit in deinem Fahrstil bestrafen. Das richtige Sim-Racing-Cockpit kann dein Erlebnis in iRacing entscheidend verbessern.
Dieser Leitfaden erklärt, worauf es bei der Wahl eines Rigs für iRacing wirklich ankommt und welche SIMGASM Plattform zu welchem Anspruchsniveau passt.
Warum die Wahl des Rigs in iRacing wichtiger ist als in den meisten Simulationen
Um in iRacing eine bessere Rundenzeit zu erzielen, solltest du das Force Feedback im Allgemeinen so hoch einstellen, wie es deine Wheelbase, du selbst und dein Sim-Rig verkraften können. Für eine bessere Rundenzeit in iRacing kommt es darauf an, genau das richtige Maß an Rotation des Hecks zu erreichen. Am besten spürst du diese Rotation, indem du das Force Feedback erhöhst und dadurch das Rückstellmoment der Vorderräder deutlicher wahrnimmst. (Dieses zeigt die Rotation des Fahrzeughecks an.)
Das Force Feedback von iRacing fällt außerdem meist stärker aus als bei anderen Simulatoren. Selbst bei kleinen Lenkwinkeln spürst du einen hohen Widerstand beim Drehen des Lenkrads. Beim Verhalten des Fahrzeughecks ist das Force Feedback sehr detailliert. Das Gefühl für die Vorderräder ist bei den meisten Fahrzeugen in iRacing eingeschränkt.
Ein Rig, das sich bei höherem Lenkmoment verwindet, absorbiert dieses Signal, bevor es deine Hände erreicht. Dadurch fährst du mit unvollständigen Informationen. In einer Simulation, in der es für die Rundenzeit entscheidend ist, genau zu wissen, wie stark sich das Heck dreht, kostet dich das gute Rennergebnisse.
Darauf solltest du in dieser Reihenfolge Wert legen: eine Direct-Drive-Wheelbase mit hohem Drehmoment, ein Sim-Rig, das dieses gesamte Drehmoment verkraftet, Pedale mit genügend Widerstand für gleichmäßiges Trailbraking und einen Sitz, der deinen Körper in die richtige Position bringt, um all diesen Kräften standzuhalten.
Steifigkeit des Sim-Rigs
Eine Verwindung des Rahmens entzieht dem Force Feedback und dem Pedalgefühl Energie. Eine Lenkradhalterung, die sich bei schnellen Kurvenfahrten auch nur um wenige Millimeter bewegt, liefert dir verfälschtes Feedback. Du glaubst, am Limit der Vorder- oder Hinterreifen zu sein, obwohl die Reifen noch mehr Grip bieten.
Das wird entscheidend, sobald du auf eine Direct-Drive-Wheelbase umsteigst. In iRacing kann eine Direct-Drive-Wheelbase mit höherem Drehmoment für mehr Konstanz sorgen. Solche Wheelbases benötigen ein wirklich stabiles Cockpit. Ein wackeliger Aufbau macht den Vorteil des zusätzlichen Drehmoments zunichte, weil die Verwindung die Kräfte absorbiert, bevor sie deine Hände erreichen. Dasselbe Prinzip gilt für Load-Cell-Pedale: Ist die Pedalplatte nicht steif, fallen die Messwerte deiner Bremskraft Runde für Runde unterschiedlich aus. Dadurch kannst du nicht richtig trailbraken, was in jeder Kurve und jeder Runde zu einer anderen Rotation des Fahrzeugs führt.
Genau aus diesem Grund ist eine Konstruktion aus Aluminiumprofilen der Standard. Sie verwindet sich nicht so wie klappbare Einsteiger-Rigs oder Modelle mit Rohrrahmen und bietet dir einen festen Bezugspunkt, der sich auch dann nicht verändert, wenn du ein stärkeres Lenkrad, ein Load-Cell-Pedal oder eine Buttonbox ergänzt.
Ergonomie: GT oder Formel?
iRacing deckt alles ab, von GT3-Fahrzeugen über IndyCar-Ovalrennen bis hin zu Formelwagen. Eine Sitzposition, die zu einer dieser Kategorien passt, eignet sich nicht automatisch für alle. Wenn du nur in einer Disziplin fährst, ist ein Rig mit fester Position ausreichend. Wechselst du zwischen GT-, Prototypen- und Formelfahrzeugen, solltest du ein leicht verstellbares Rig in Betracht ziehen.
Eine aufrechtere Sitzposition eignet sich für GT- und Tourenwagen. Eine zurückgelehnte Position mit hochgelagerten Füßen passt zu Formel- und Prototypenfahrzeugen und verändert, wie dein unterer Rücken am Sitz anliegt. Das ist besonders bei Langstreckenrennen wie den 24-Stunden-Rennen von Daytona oder Spa wichtig.
Das SIMGASM Sortiment für iRacing
SIMGASM Hobby — der Einstieg. Ein Rig aus 40×40-Aluminiumprofilen, das echte Steifigkeit zu einem Preis bietet, der nicht voraussetzt, dass du bereits ambitioniert an iRacing-Wettbewerben teilnimmst. Wenn du mit einem riemengetriebenen Lenkrad oder einer Direct-Drive-Wheelbase mit geringerem Drehmoment beginnst und eine stabile Basis suchst, die du nicht gleich beim nächsten Wheelbase-Upgrade ersetzen musst, ist dies der richtige Einstieg. SIMGASM Hobby Simulator
SIMGASM Club — der Allrounder. Die Steifigkeit der 80×40-Profile eignet sich für Direct-Drive-Wheelbases mit niedrigem bis mittlerem Drehmoment (8–12Nm) sowie für entsprechende Pedalsets. Dieses Rig passt zu Fahrern, die in iRacing in mehreren Disziplinen antreten — in einer Woche GT3, in der nächsten Ovalrennen — und dabei in keiner Disziplin Kompromisse bei der Stabilität eingehen möchten. SIMGASM Club Simulator
SIMGASM Sport — für höheres Drehmoment und längere Sessions entwickelt. 120×40-Profile, eine stärkere Lenkradhalterung für Direct-Drive-Wheelbases mit hohem Drehmoment und integrierte Kabeldurchführungen sorgen dafür, dass ein iRacing-Setup mit mehreren Geräten ordentlich bleibt und nicht in einem Durcheinander aus Kabelclips endet. Auch die zusätzliche Verstellbarkeit ist hier wichtig: Wenn du Langstreckenrennen fährst, rechtfertigt allein die Möglichkeit, eine über Stunden komfortable Sitzposition präzise einzustellen, das Upgrade. SIMGASM Sport Simulator
SIMGASM Pro — ohne Verwindung, für Fahrer mit ernsthaften Ambitionen. 160×40-Profile, derselbe Aluminiumstandard, der sich 2026 als Maßstab für professionelle Sim-Racing-Aufbauten etabliert hat. Diese Plattform ist für Fahrer gedacht, die High-End-Direct-Drive-Wheelbases mit 17Nm und mehr verwenden, bei denen bereits eine geringe Verwindung des Rahmens spürbar Details des Force Feedbacks absorbieren würde. Wenn du dein iRating verbessern möchtest, an offiziellen Langstreckenrennen teilnimmst oder einfach jede Bodenwelle und jeden Curb, den das Physikmodell von iRacing erzeugt, genau wie vorgesehen an deinen Händen spüren willst, hält sich dieses Rig im Hintergrund und lässt die Hardware ihre Aufgabe erfüllen. SIMGASM Pro Simulator.
Das Rig auf Lenkrad und Pedale abstimmen
Die Wahl des Rigs sollte niemals unabhängig von deinen Plänen für Lenkrad und Pedale erfolgen. Eine High-End-Direct-Drive-Wheelbase mit 25Nm auf einem Rig, das nicht für dieses Drehmoment ausgelegt ist, verwindet sich genau dort, wo es nicht passieren darf. Wie bereits erwähnt, kann eine Wheelbase mit höherem Drehmoment speziell in iRacing einen erheblichen Unterschied machen. Bei einer Direct-Drive-Wheelbase mit mehr als 12 Nm Drehmoment solltest du ein steiferes Sim-Rig in Betracht ziehen.
Wenn du eine Direct-Drive-Wheelbase mit hohem Drehmoment wie die MOZA R9 verwendest oder planst, kombiniere sie mindestens mit dem Club oder Sport. Wenn du auf Load-Cell-Pedale umsteigst, macht erst eine steife Pedalplatte aus diesem Upgrade einen echten statt nur geringfügigen Leistungsvorteil. Das CONSPIT CPP EVO 3 liefert auf einer nachgebenden Pedalplatte weiterhin inkonsistente Ergebnisse; auf einem SIMGASM Club, Sport oder Pro sind die Load-Cell-Daten Runde für Runde zuverlässig.
FAQ
Brauche ich für den Einstieg in iRacing ein teures Rig? Nein. Ein stabiles Einsteiger-Rig wie das SIMGASM Hobby reicht aus, um die Simulation richtig zu erlernen, und bremst dich mit einem Lenkrad mit geringerem Drehmoment nicht aus. Der Fehler besteht darin, ein instabiles, nicht verwindungssteifes Rig zu kaufen, das du schon beim nächsten Wheelbase-Upgrade ersetzen musst.
Wie viel Drehmoment verträgt ein Club Rig? Die 80×40-Profile des Club eignen sich problemlos für Direct-Drive-Wheelbases mit mittlerem Drehmoment im Bereich von 8–12Nm. Damit wird der Großteil der Direct-Drive-Wheelbases abgedeckt, die iRacing-Fahrer verwenden.
Brauche ich für Formel- oder GT-Fahrzeuge ein anderes Rig? Nicht unbedingt ein anderes Rig — ein besser verstellbares Modell ist jedoch hilfreich. Formelwagen erfordern eine etwas andere Sitzposition als GT3-Rennwagen. Durch die zusätzliche Verstellbarkeit von Sport und Pro lassen sich beide Positionen leichter und ohne Kompromisse einstellen.
Ist die Steifigkeit wirklich spürbar oder nur Marketing? Sie ist deutlich spürbar, besonders sobald du eine Direct-Drive-Wheelbase mit mehr als 10Nm verwendest oder ein Load-Cell-Pedal ergänzt. Ein nachgebendes Rig absorbiert Force Feedback und Informationen über den Pedaldruck, bevor sie dich erreichen — wenn du einmal die Alternative erlebt hast, ist der Unterschied alles andere als gering.
