Eine neue Streckenwoche ist spannend … bis dir auffällt, dass du 2 Sekunden langsamer bist und sich jede Runde anders anfühlt. Die schnellsten Lerner haben nicht mehr Talent – sie haben einen besseren Prozess.
Dieser Guide gibt dir genau diesen Prozess.
Das Ziel: einen „Kurvenplan“ aufbauen
Ein Kurvenplan bedeutet einfach:
- Wo du bremst
- Wo du einlenkst
- Worauf du zielst (Apex)
- Wie du die Kurve verlässt
Sobald du einen Plan hast, kannst du ihn verfeinern. Ohne Plan rätst du jede Runde neu.
Schritt 1: Die ersten 5 Runden sind nicht für Geschwindigkeit da
- Fahre mit 80 % und bleibe auf der Strecke.
- Erkenne große Bremszonen und sichere Einlenkpunkte.
- Wähle pro Kurve einen Referenzpunkt: Bremstafel, Streckenposten, Kerb-Beginn oder Schattenlinie.
Schritt 2: Bremspunkte richtig aufbauen
Wähle keinen Marker, der im Verkehr verschwindet. Gute Marker bleiben konstant:
- Bremstafeln (150/100/50)
- Streckenschilder oder Veränderungen am Zaun
- Beginn oder Ende von Kerbs
Schritt 3: Teile die Strecke in „Zeit-Chancen“ auf
Der Großteil der Rundenzeit steckt in wenigen Kurven:
- Die letzte Kurve vor einer langen Geraden
- Schnelle Kurven, in denen Selbstvertrauen zählt
- Starke Bremszonen, in denen Konstanz wichtig ist
Verbessere zuerst diese Bereiche. Verschwende keine Zeit damit, eine langsame Schikane perfekt zu fahren, die dir nur 0,05 Sekunden bringt.
Schritt 4: Struktur mit Notizen hinzufügen
Schreibe kurze Notizen wie:
- „Bei 100 bremsen, runter in den 3. Gang, später Apex, früh ans Gas.“
- „Nur lupfen, 4. Gang, inneren Kerb nutzen.“
Dein Gehirn kann unter Druck nicht 14 Kurven voller Details speichern. Notizen reduzieren die mentale Belastung.
Schritt 5: Deine visuellen Referenzen festigen
Lernen wird einfacher, wenn deine Sicht konstant bleibt. Wenn sich Monitor- oder Kameraposition ändern, verschieben sich auch deine Referenzpunkte.
Halte deine Monitore korrekt ausgerichtet
- Integrierter Single-Monitor-Ständer (Apex, 75/200 VESA): eine saubere integrierte Lösung für kompakte Setups.
- Integrierter Triple-Monitor-Ständer (Apex, 75/200 VESA): integrierte Triple-Screens für ein einziges festes Cockpit.
- Freistehender Triple-Monitor-Ständer (Apex, 75/200 VESA): freistehende Triple-Screens, die stabil bleiben – selbst wenn du später Motion hinzufügst.
Sitz- und Lenkradposition einmal richtig einstellen
- Core Recline Seat: komfortorientierter Sportsitz mit verstellbarer Rückenlehne für lange Sessions ohne festen Schalensitz.
- Atlas GT Seat: der ideale Schalensitz für die meisten GT-Sitzpositionen, erhältlich in verschiedenen Farben und Materialien, inklusive Carbon-Varianten.
- Atlas Formula Seat: entwickelt für stärker zurückgelehnte Formel- oder Hypercar-Sitzpositionen.
- Atlas Lordosenstützkissen: optionales Zubehör für zusätzliche Unterstützung im unteren Rückenbereich.
Möchtest du mehr erfahren? Dann helfen dir die SIMGASM-Experten gerne weiter.
