Le Mans Ultimate ist eine Langstrecken-Rennsimulation. Das bedeutet längere Stints, mehr Verkehr, stärkere Schwankungen durch Nacht und Regen und mehr Zeit, in der du gegen Ermüdung ankämpfst. Bei deinen Einstellungen sollten zwei Dinge im Vordergrund stehen:

• Konstanz (über Stunden reproduzierbare Eingaben)
• Klarheit (übersichtliche Darstellung + deutlich spürbares Force Feedback)

Dieser Leitfaden bietet dir eine praktische Grundeinstellung für Lenkradkalibrierung, FFB-Abstimmung und Leistungsoptimierung. Betrachte sie als Ausgangspunkt — Simulationen entwickeln sich weiter und deine persönlichen Vorlieben spielen eine wichtige Rolle.

Schritt 1: Rig und Sitzposition für Langstrecken-Stints

Im Langstreckenrennsport wird Komfort zu Geschwindigkeit. Wenn du auf deinem Sitz hin und her rutschst oder sich deine Pedale bewegen, werden deine Rundenzeiten unbeständig.

• Sitzkomfort: Der SIMGASM Core Recline Sitz ist ideal, wenn du Halt möchtest, ohne das starre Sitzgefühl eines Schalensitzes.
• Schalensitz-Halt: Der SIMGASM Atlas GT Sitz bietet eine GT-Sitzposition und kann bei Bedarf mit einem optionalen Atlas Lendenstützkissen für zusätzliche Unterstützung des unteren Rückens ergänzt werden.
• Schnelle Fahrerwechsel: Ergänze das doppelt arretierbare Sitzschienen-Set.

Schritt 2: Lenkradkalibrierung und Lenkwinkel

Halte dich an eine einfache Regel: Stelle deine Wheelbase auf einen einheitlichen maximalen Drehwinkel ein (oft 900°) und lass dann die Simulation bzw. das Fahrzeug den endgültigen Lenkwinkel festlegen. So bleibt dein Arbeitsablauf bei verschiedenen Fahrzeugen vorhersehbar.

Eine ausführlichere Erklärung findest du hier: Leitfaden zum Lenkwinkel: Lenkraddrehwinkel, Soft Lock und Fahrzeugtypen.

Schritt 3: Force-Feedback-Abstimmung für Prototypen und GT-Fahrzeuge

Langstreckenfahrzeuge können enorme Lenkkräfte erzeugen. Ist dein FFB zu stark, ermüdest du und verlierst die subtilen Signale kurz vor dem Haftungsverlust, die Dreher verhindern.

Praktischer Arbeitsablauf:

1. Stelle deine Wheelbase auf ein bekanntes Drehmomentlimit ein (begrenze sie nicht künstlich, sofern es dafür keinen Grund gibt).
2. Reduziere die Verstärkung im Spiel, bis Schläge beim Überfahren von Curbs und Kurven mit hoher Belastung nicht mehr zum Clipping führen.
3. Füge nur so viel Dämpfung hinzu, dass Schwingungen auf Geraden verhindert werden.
4. Speichere für jede Fahrzeugklasse eine Basisvoreinstellung (GT oder Prototyp).

Schritt 4: Pedale für lange Stints

Bei Langstreckenrennen sollte sich das Bremspedal „langweilig konstant“ anfühlen. Wenn du Load-Cell-Pedale verwendest, kalibriere sie auf einen reproduzierbaren Zielwert und nicht auf die höchste Kraft, die du einmalig aufbringen kannst.

Beginne mit dem Leitfaden zur Einrichtung von Load-Cell-Pedalen: Bremskalibrierung, Kraft und Gefühl und passe die Einstellungen anschließend an deinen Fahrstil an.

Schritt 5: Leistungseinstellungen, die im Langstreckenrennen entscheidend sind

• Spiegel: Optimiere zuerst Spiegelqualität und Sichtweite. Spiegel kosten viel Leistung, sind im Verkehr aber wichtig.
• Stabile FPS: Stabile 90 FPS sind besser als „manchmal 120“.
• Nacht und Regen: Teste deine Einstellungen unter den schlechtesten Bedingungen, nicht unter den besten.

Empfohlene SIMGASM-Ausrüstung für diesen Leitfaden

• Einstiegsmodell: SIMGASM Hobby Simulator als solide Basis für dein erstes Rig.
• Am vielseitigsten: SIMGASM Club Simulator mit einem steiferen 80x40-Profil für nahezu jede Kombination aus Wheelbase und Pedalen.
• Am besten für häufige Anpassungen und Kabelführung: SIMGASM Sport Simulator mit integrierten Kabeldurchführungen für aufgeräumte Setups.
• Flaggschiff: SIMGASM Pro Simulator für maximale Steifigkeit und Einstellbarkeit bei hohem Drehmoment und starken Bremskräften.
• Komfortoption: SIMGASM Core Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, wenn du keinen festen Schalensitz möchtest.
• Schalensitz-Optionen: SIMGASM Atlas GT Sitz für eine Sitzposition im GT-Stil oder SIMGASM Atlas Formula Sitz für eine stärker zurückgelehnte Formel-/Hypercar-Position.
• Einstellbarkeit: doppelt arretierbares Sitzschienen-Set für schnelle Fahrerwechsel.
• Dreifachmonitor-Setups: freistehender Apex Dreifach-Monitorständer für eine stabile Bildschirmposition oder integrierter Core Dreifach-Monitorständer, wenn du eine integrierte Optik bevorzugst.
• VESA-Ausrichtung: VESA-Montagehalterung für eine saubere Montage bei verschiedenen VESA-Größen.

Wenn du nicht sicher bist, was zu deiner Hardware passt, hilft dir der SIMGASM Support dabei, Halterungen, Lochbilder und Upgrade-Möglichkeiten vor dem Kauf abzustimmen.

Empfohlene SIMGASM Rig-Stufe für Langstreckenrennen

• Club: die beste Allround-Basis für nahezu jedes Lenkrad- und Pedalset.
• Sport: ideal, wenn du einen aufgeräumten Aufbau mit interner Kabelführung möchtest (weniger Risiko, dass Kabel bei langen Sessions hängen bleiben).
• Pro: maximale Steifigkeit und Einstellbarkeit, wenn du mit hohem Drehmoment oder starkem Bremsdruck fährst oder später ein Motion-System nachrüsten möchtest.

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