Das Fanatec-Ökosystem macht es einfach, mehrere Lenkradkränze zu sammeln: ein rundes Lenkrad für Rallye und Drifting, ein GT-Lenkrad für Straßenrennen und ein Formel-Lenkrad für Monopostos. Viele kaufen jedoch zuerst den „coolsten“ Lenkradkranz und fragen sich dann, warum sich die Lenkung in bestimmten Spielen ungewohnt anfühlt.
Dieser Leitfaden hilft dir, die passende Lenkradkranzform für deinen Fahrstil auszuwählen, erklärt das Zusammenspiel zwischen Lenkradkranz und Rotationseinstellungen und zeigt dir, wie du dein Cockpit so einrichtest, dass ein Wechsel des Lenkradkranzes deine Ergonomie nicht verändert.
Rund vs. GT vs. Formel-Lenkrad: die tatsächlichen Unterschiede
| Lenkradtyp | Am besten geeignet für | Kompromisse |
|---|---|---|
| Rund | Rallye, Drifting und Straßenfahrzeuge mit großen Lenkwinkeln | Kann in engen Cockpits unruhig wirken und benötigt mehr Freiraum |
| GT (D-Form oder GT-Lenkrad) | Die meisten modernen Straßen- und GT-Rennen | Nicht ideal für extremes Drifting von Anschlag zu Anschlag |
| Formel-Lenkrad | Formelfahrzeuge, Prototypen und Fahrzeuge mit kleinen Lenkwinkeln | Schwieriger für Rallye und Drifting, da mehr Rotation erforderlich ist |
Lenkradkranz und Rotation: Vermeide die Falle des „falschen Verhältnisses“
In vielen Rennsimulationen kannst du die Lenkempfindlichkeit, die Lenkübersetzung oder den Rotationswinkel ändern. Wichtig ist: Wenn du die Rotation in deiner Lenkradsoftware änderst, kann eine Abweichung zwischen der Bewegung deiner Hände und dem Lenkeinschlag des Fahrzeugs entstehen. Der Leitfaden zur Lenkradabstimmung von Forza Horizon 6 weist ausdrücklich darauf hin und erklärt, warum die Lenkempfindlichkeit häufig missverstanden wird.
Praktische Tipps:
- Bei Rallye und Drifting fühlt sich mit einem runden Lenkrad ein größerer Rotationswinkel natürlich an.
- Bei Formel- und Prototypenfahrzeugen fühlt sich mit einem Formel-Lenkrad ein kleinerer Rotationswinkel oft besser an.
- Halte deine Cockpit-Einstellung konstant, damit ein Wechsel des Lenkradkranzes deine Sitzhaltung nicht verändert.
Freiraum: Dein Cockpit muss zu deinem Lenkradkranz passen
Runde Lenkradkränze benötigen mehr Platz. Wenn sich dein Lenkrad zu nah an deinen Oberschenkeln oder den Seitenwangen deines Sitzes befindet, stößt du beim Gegenlenken dagegen. Hier ist die Einstellbarkeit von Aluminiumprofilen ein echter Vorteil:
- Bewege das Lenkrad etwas nach oben (verringert den Kontakt mit den Oberschenkeln).
- Schiebe den Sitz leicht nach hinten und passe den Pedalabstand an, um den Kniewinkel beizubehalten.
- Passe die Neigung des Lenkrads so an, dass deine Handgelenke in einer neutralen Position bleiben.
Bei SIMGASM-Cockpits sind diese Einstellungen einfach vorzunehmen. Beginne mit dem SIMGASM Club Simulator oder dem SIMGASM Sport Simulator und verwende eine stabile Halterung wie die Front-Wheelbase-Halterung, damit die Lenkradposition sicher fixiert bleibt. Wenn du maximalen Spielraum für Anpassungen möchtest, ist der SIMGASM Pro Simulator das Flaggschiffmodell.
Lenkradwahl nach Simulation (ein kurzer Praxisleitfaden)
- Forza Horizon 6: runder oder GT-Lenkradkranz für abwechslungsreiches Fahren; Formel-Lenkradkranz, wenn du dich auf Straßenrennen konzentrierst und schnelle Lenkbewegungen bevorzugst.
- iRacing / ACC: GT-Lenkradkranz für GT3/GT4, Formel-Lenkradkranz für Monopostos und runder Lenkradkranz für Rallycross und Drifting.
- EA Sports WRC: runder Lenkradkranz für große Lenkwinkel und schnelle Korrekturen.
Müheloser Wechsel des Lenkradkranzes
Zwei Upgrades verleihen Setups mit mehreren Lenkradkränzen ein professionelles Gefühl:
- Ein aufgeräumter Bedienbereich: schwenkbare Tastaturhalterung und Mausablage, damit du die Tastenbelegung schnell ändern kannst.
- Ein stabiler Monitoraufbau: freistehender Apex Dreifach-Monitorständer oder integrierter Apex Dreifach-Monitorständer, damit deine Sicht bei verschiedenen Fahrstilen korrekt ausgerichtet bleibt.
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