Für die meisten ambitionierten Sim-Racer reicht ein 40x120-Profil aus. Das SIMGASM Sport eignet sich für Wheelbases mit mehr als 26 Nm bis einschließlich 40 Nm, ist an der Pedalplatte für eine Nennbremslast von 300 kg ausgelegt und für Motion-Systeme vorbereitet. Wähle das Pro mit seinem 40 x 160 mm Profil, wenn deine Wheelbase mehr als 40 Nm liefert, du möglichst viele Anbauteile montieren möchtest oder einen kombinierten Renn- und Flugsimulator planst.
Die entscheidende Frage lautet also nicht: „Welches ist stabiler?“ Das Pro ist stabiler. Entscheidend ist, ob du diese zusätzliche Reserve benötigst. Im folgenden kurzen Produktvideo siehst du das SIMGASM Pro in Violett aus jedem Blickwinkel. So bekommst du vor dem Vergleich ein Gefühl für den größeren Rahmen.
Was ist der Hauptunterschied zwischen Sport und Pro?
Der Hauptunterschied liegt in der Größe des Hauptträgers. Das Sport verwendet ein 40 x 120 mm Profil. Das Pro verwendet ein 40 x 160 mm Profil und verfügt an kritischen Befestigungspunkten zusätzlich über hochbelastbare Stahlverstärkungen. Ein höherer Träger biegt sich weniger durch, sodass das Pro mehr strukturelle Reserven bietet.
Viele andere Merkmale sind identisch. Beide Modellreihen sind an der Pedalplatte für eine Nennbremslast von 300 kg ausgelegt. Beide verfügen über eine integrierte Kabelführung und sind für Motion-Systeme vorbereitet. Du entscheidest dich also nicht wegen der Kabelkanäle oder der Motion-Unterstützung für das Pro, sondern wegen der zusätzlichen Stabilität und des größeren Erweiterungsspielraums.
Wann reicht 40x120 aus?
SIMGASM gibt eine klare Drehmomentempfehlung. Bis 26 Nm reicht das Club mit seinem 40 x 80 mm Profil für die meisten Fahrer aus. Zwischen 26 Nm und 40 Nm wählst du Sport oder Pro. Über 40 Nm wählst du Pro. Bei einer Wheelbase im üblichen Bereich von 8 bis 25 Nm bietet dir das Sport bereits eine große Sicherheitsreserve.
Die Sim-Racing-Community auf Reddit kommt zu einem ähnlichen Ergebnis. In einem Thread, in dem beide Größen verglichen wurden, hieß es in der am besten bewerteten Antwort, dass 120 ohne Motion-System mehr als ausreicht und selbst mit Motion-System seine Aufgabe weiterhin erfüllt. Ein anderer Nutzer bezeichnete 40x160 als die Wahl für Menschen, die „überdimensionieren möchten“. Unser Direct-Drive-Drehmomentleitfaden hilft dir dabei, deine eigene Wheelbase richtig einzuordnen.
SIMGASM | Sport Aluminium-Sim-Racing-Cockpit - Grün
Wie fährt sich das Sport mit VR und Motion?
Hier ist ein gutes Praxisbeispiel. SIMGASM-Gründer Johan Akkerman, ehemaliger Project CARS 2-Teamweltmeister und Rennsport-Champion in der realen Welt, fährt zu Hause mit einem SIMGASM Sport. Er kombiniert es mit dem Formula Atlas-Sitz, Virtual Reality und einem Motion-System. Meist fährt er Formel-1-Autos aus den 1960er- und 1970er-Jahren, die sich stark bewegen und ein präzises Feedback erfordern.
Das zeigt dir etwas Wichtiges: Ein Motion-System übt zusätzliche Kräfte auf den Rahmen aus. Wenn das Sport für den Entwickler der gesamten Produktreihe funktioniert, eignet es sich auch für die meisten Setups zu Hause. Du planst VR? Unser Leitfaden zu den ACC-VR-Einstellungen hilft dir, ein flüssiges Bild zu erzielen.
Wann solltest du stattdessen das Pro wählen?
Wähle das Pro in drei Fällen. Erstens: Deine Wheelbase liefert mehr als 40 Nm. Zweitens: Du möchtest möglichst viele Extras montieren, etwa große Bildschirme, Tastaturen, Button-Boxen und mehrere Schalthebel. Drittens: Du planst einen kombinierten Renn- und Flugsimulator mit Steuerhorn oder Schubhebelquadrant.
In diesen Fällen geben dir die zusätzliche Höhe des 40 x 160 mm Trägers und die Stahlverstärkungen zusätzliche Sicherheit. Die gesamte Auswahl findest du auf der Seite SIMGASM Pro Cockpits. Für alle anderen bietet das Sport die intelligentere Balance aus Stabilität, Größe und Einstellmöglichkeiten.
SIMGASM | Sport Aluminium-Sim-Racing-Cockpit - Violett
Wie sieht es mit taktilem Feedback und Bass-Shakern aus?
Bass-Shaker übertragen Vibrationen auf den Rahmen. Bei einem leichten Rig breiten sich diese Vibrationen überall aus und wirken undifferenziert. Bei einem steifen 40x120-Rahmen bleiben die Effekte klar und lokal begrenzt, sodass du die Curbs unter dem Sitz und das ABS an den Pedalen spürst. Sowohl Sport als auch Pro eignen sich sehr gut für Bass-Shaker. Entscheidend ist eine saubere Montage, die wir in unserem Leitfaden zur Abstimmung von Bass-Shakern erklären.
Eine einfache Entscheidungshilfe
Stelle dir drei Fragen: Liefert meine Wheelbase mehr als 40 Nm? Möchte ich Flugsteuerungen montieren? Möchte ich die absolut maximale Anzahl an Anbauteilen? Wenn du alle drei Fragen mit Nein beantwortest, wähle das SIMGASM Sport. Wenn du eine Frage mit Ja beantwortest, ist das Pro die sicherere Wahl.
Beide Modelle gehören zur patentierten SIMGASM-Cockpit-Designfamilie, die in Wijk bij Duurstede in den Niederlanden entwickelt wurde. Du möchtest wissen, wie beide Rahmen konstruiert und getestet werden? Lies nach, wie ein High-Torque-Sim-Racing-Cockpit entwickelt und getestet wird.
SIMGASM | Sport Aluminium-Sim-Racing-Cockpit - Rot
Fragen zu SIMGASM Sport und Pro
Ist das SIMGASM Sport stabil genug für 25 Nm?
Ja. Das Sport wird für Wheelbases mit mehr als 26 Nm bis einschließlich 40 Nm empfohlen, sodass eine 25-Nm-Wheelbase reichlich Reserven bietet.
Haben Sport und Pro die gleiche Nennbremslast?
Ja. Beide Modellreihen sind an der Pedalplatte für eine Nennbremslast von 300 kg ausgelegt.
Ist das Sport für Motion-Systeme vorbereitet?
Ja. Sowohl Sport als auch Pro sind für Motion-Systeme vorbereitet und verfügen über eine integrierte Kabelführung.
Was bedeutet C160?
C160 bezeichnet das Pro Modell mit seinem 40 x 160 mm Hauptprofil. Das Sport ist das C120 mit einem 40 x 120 mm Profil.
Du möchtest mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
