Jedes Aluminiumcockpit von SIMGASM nimmt einen Atlas Sitz auf. Die richtige Wahl hängt daher von deiner Wheelbase, deinen Pedalen und deinen Plänen ab. Das Hobby eignet sich als erstes festes Rig mit einer riemengetriebenen Wheelbase oder einer Direct Drive Wheelbase der Einstiegsklasse. Das Club bietet ein Profil mit 40 x 80 mm und eine zulässige Bremslast von 200 kg. Sport und Pro passen am besten, wenn du eine leistungsstarke Direct Drive Wheelbase und Loadcell Pedale nutzt oder den Atlas häufig zwischen GT und Formula umstellen möchtest.
In diesem Ratgeber vergleichen wir die vier Chassisklassen direkt miteinander und erklären, welches Chassis 2026 das Beste aus deinem Atlas Sitz herausholt.
Warum ist das Cockpit für einen Atlas Sitz wichtig?
Ein steifer Sitz fühlt sich nur dann steif an, wenn auch der Rahmen darunter ruhig bleibt.
Sitz und Chassis bilden eine Einheit
Die Atlas Sitzserie besitzt eine feste Rückenschale, die nicht nachgibt. Nach der Montage wird der Sitz zur steifen Verlängerung deines Cockpits. Das funktioniert nur, wenn das Chassis stabil genug für deine Wheelbase und deine Bremskraft ist. Gibt der Rahmen nach, spürst du das durch den Sitz, egal wie gut dieser ist.
Alle Cockpits von SIMGASM bestehen aus Aluminiumprofilen. Mit jeder höheren Klasse wächst der Querschnitt der Hauptprofile. Ein größeres Profil bedeutet weniger Verformung und mehr Reserven für schwere Hardware.
SIMGASM | Hobby Aluminiumcockpit für Simracing - Schwarz
Seitliche Montage in jeder Klasse
Der Atlas wird seitlich mit dem Sitzhalterungsset von SIMGASM montiert. Es wurde für die Atlas Serie entwickelt und verbindet den Sitz mit dem Aluminiumprofil deines Rahmens. Jedes Cockpit für Simracing von SIMGASM verwendet denselben Typ Profilsystem. Wenn du später in eine höhere Klasse wechselst, zieht dein Atlas Sitz mit um.
Wie unterscheiden sich die vier Cockpits?
Hier findest du die wichtigsten Zahlen aus den Produktspezifikationen, verständlich erklärt.
Hobby: Hauptprofil mit 40 x 40 mm
Das Hobby misst 500 x 1270 x 580 mm und eignet sich für Fahrer, die vom Schreibtisch oder Lenkradständer umsteigen. Es ist unser meistverkauftes Aluminiumrig und eine durchdachte Basis für einen Atlas GT mit einer riemengetriebenen Wheelbase oder einer Direct Drive Wheelbase der Einstiegsklasse.
Club: Hauptprofil mit 40 x 80 mm
Das Club setzt auf ein Profil mit 40 x 80 mm und eine zulässige Bremslast von 200 kg an der Pedalplatte. Seine Abmessungen betragen 500 x 1350 x 620 mm. Es passt hervorragend zu einem wachsenden Setup mit Direct Drive und einem Atlas GT oder Formula.
SIMGASM | Club Aluminiumcockpit für Simracing - Violett
Sport: Hauptprofil mit 40 x 120 mm
Das Sport erhöht die zulässige Bremslast auf 300 kg und bietet zusätzlich eine integrierte Kabelführung sowie eine Vorbereitung für Motion. Es misst 580 x 1320 x 720 mm. Auch mit einer leistungsstarken Direct Drive Wheelbase und Loadcell Pedalen hält das Sport einen Atlas Sitz vollkommen ruhig.
Pro: Hauptprofil mit 40 x 160 mm
Das Pro ist das Spitzenmodell. Es verwendet ein Profil mit 40 x 160 mm sowie hochbelastbare Stahlverstärkungen an kritischen Befestigungspunkten und misst 580 x 1320 x 750 mm. Es eignet sich für anspruchsvolle Aufbauten mit Direct Drive, hohen Bremskräften und Motion und bietet den größten Spielraum, wenn du Pedale und Lenkrad für eine Formelposition verstellst.
Welches Cockpit passt zu deinen Plänen mit dem Atlas?
Wähle das Chassis danach aus, wie du den Sitz nutzen möchtest.
Du fährst hauptsächlich GT
Ein Hobby oder Club mit einem Atlas GT ergibt ein ausgewogenes Setup. Du sitzt aufrecht, die Pedale bleiben tief und der Rahmen bietet genügend Stabilität für die meisten Wheelbases bis zur Mittelklasse.
Du wechselst zwischen GT und Formula
Beim Wechsel verschiebst du die Pedalplatte jedes Mal nach oben und das Lenkrad nach unten. Sport und Pro bieten dir einen größeren Verstellbereich und mehr Steifigkeit in beiden Positionen. Erfahre, wie du einen Atlas Sitz von GT auf Formula umstellst.
SIMGASM | Pro Aluminiumcockpit für Simracing - Weiß
Du ergänzt taktiles Feedback oder Motion
Bass Shaker und Motion Aktuatoren belasten den Rahmen zusätzlich. Sport und Pro sind für die Integration von Motion vorbereitet. Wenn du taktiles Feedback planst, lies nach, wie du einen Bass Shaker an einem Atlas Sitz montierst.
Entwickelt von einem Fahrer, der das Marktangebot getestet hat
Die Produktreihe entstand aus jahrelangen Praxistests.
SIMGASM Gründer Johan Akkerman fuhr zunächst auf einem selbst geschweißten Rahmen, dann auf einem Trak Racer TR8 und wechselte später zu einer Simucube 2 Wheelbase. Bei Rennen, Produktveranstaltungen und Messen testete er zahlreiche Cockpits, Sitze und Wheelbases. SIMGASM B.V. wurde am 27. Februar 2026 eingetragen und entwickelt seine Cockpits und Sitze im niederländischen Wijk bij Duurstede. Noch unsicher? Lies zuerst den vollständigen Überblick über die Vorteile und Nachteile des Atlas Sitzes.
Fragen zu Cockpits für den Atlas Sitz
Diese kurzen Antworten helfen dir, schneller die richtige Wahl zu treffen.
Wird der Atlas Sitz mit einem Cockpit geliefert?
Nein. Sitze und Cockpits werden separat verkauft. So kannst du den Atlas mit dem Chassis kombinieren, das zu deiner Hardware passt.
Welche Halterungen brauche ich für mein Cockpit?
Der Atlas verwendet das Sitzhalterungsset von SIMGASM, das für die Atlas Serie entwickelt wurde und für Cockpits aus Aluminiumprofilen ausgelegt ist. Schreib an hello@simgasm.com, wenn das Team deine genaue Kombination bestätigen soll.
Ist das Hobby stabil genug für einen Atlas Formula?
Ja, für Hardware der Einstiegsgröße bis zur Mittelklasse. Für leistungsstarke Direct Drive Wheelbases und das Bremsen mit Loadcell Pedalen in einer Formelposition bieten Sport und Pro mehr Reserven.
Kann ich die Sitzfarbe auf mein Cockpit abstimmen?
Ja. Die Polstersets für den Atlas GT sind in Rot, Weiß, Blau und Orange erhältlich, die Cockpits in vielen Farben und Dekordesigns.
Du möchtest mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
