Für die meisten Fahrten mit GT und Tourenwagen eignet sich eine Rückenlehne, die etwa 15 bis 25 Grad gegenüber der Senkrechten nach hinten geneigt ist, am besten für einen Simracingsitz. Bei diesem Winkel bleiben deine Schultern am Sitz, deine Arme leicht angewinkelt und deine Augen auf Bildschirmhöhe. Formelwagen nutzen einen deutlich flacheren Winkel, während du in Rallye und Trucksimulationen aufrechter sitzt.
Der richtige Winkel hängt also davon ab, welche Autos du fährst, wie hoch dein Lenkrad sitzt und wie lange du Rennen fährst. In diesem Ratgeber erfährst du, wie sich die verschiedenen Winkel anfühlen, wie du sie Schritt für Schritt einstellst und wann ein Sitz mit verstellbarer oder fester Rückenlehne sinnvoller ist.
Warum der Lehnenwinkel dein Fahrverhalten verändert
Der Winkel der Rückenlehne bestimmt, wie dein Körper mit jeder Bremszone und jeder Kurve umgeht.
Wenn du stark bremst, neigt dein Körper dazu, nach vorn zu rutschen. Eine leicht nach hinten geneigte Rückenlehne ermöglicht es dir, dich mit Schultern und unterem Rücken am Sitz abzustützen, sodass dein Bein frei bleibt, um das Pedal zu betätigen. Steht die Rückenlehne zu aufrecht, musst du dich mit den Bauchmuskeln halten. Ist sie zu weit nach hinten geneigt, hebst du den Kopf, um den Scheitelpunkt zu sehen, und dein Nacken ermüdet.
Bei SIMGASM gelten Sitzposition, Lenkradwinkel und Pedalgeometrie als Faktoren für Leistung und Ausdauer, nicht als optische Details. Deshalb wird jedes Produkt als Teil eines kompletten Simulators getestet und nicht nur für sich allein.
Was mit deinen Armen und Schultern passiert
Deine Arme arbeiten am besten mit leicht angewinkelten Ellbogen. Lehne dich zurück, strecke einen Arm über die Oberkante des Lenkrads und prüfe, ob dein Handgelenk auf dem Lenkradkranz aufliegt. Musst du dafür die Schulter von der Rückenlehne lösen, ist der Winkel zu flach oder der Sitz zu weit hinten.
Was sich an deinem Blickfeld verändert
Der Lehnenwinkel verändert auch die Position deiner Augen. Eine flachere Rückenlehne bringt deinen Kopf nach unten, deshalb muss häufig auch der Bildschirm oder Monitorständer tiefer eingestellt werden. Prüfe das, bevor du alles fixierst.
SIMGASM | Core verstellbarer Sitz - Schwarz
Welcher Winkel passt zu welcher Rennsportdisziplin?
Jede Disziplin hat ihre typische Sitzposition, an der du den Winkel deiner Rückenlehne ausrichten solltest.
GT, Tourenwagen und Langstrecke
Beginne mit etwa 15 bis 25 Grad nach hinten gegenüber der Senkrechten. Das ist die klassische Sitzposition im GT: angewinkelte Knie, Pedale etwas unter Hüfthöhe und das Lenkrad vor der Brust. Sie fühlt sich bei langen Stints in iRacing, Assetto Corsa Competizione oder Le Mans Ultimate natürlich an.
Formelwagen und Fahrzeuge mit freistehenden Rädern
In Formelwagen sitzt du deutlich tiefer, wobei deine Füße oft auf oder über Hüfthöhe liegen. Die Rückenlehne ist wesentlich weiter nach hinten geneigt als in einem GT. Eine speziell für die Formelposition entwickelte Sitzschale wie beim Atlas Formula unterstützt diese Haltung besser als ein Sitz für GT, den du einfach nach hinten kippst.
Simulationen für Rallye, Drift und Trucks
Diese Simulationen erfordern eine aufrechtere Sitzposition. Du musst weit vorausblicken, eine Handbremse bedienen und viel lenken. Eine nahezu aufrechte Rückenlehne mit etwa 10 bis 15 Grad Neigung gibt dir diese Bewegungsfreiheit.
Möchtest du mehr über den Sitz selbst erfahren? Lies vor dem Kauf, ob ein Schalensitz oder ein verstellbarer Sitz zu deinem Fahrstil passt.
Wie stellst du den Lehnenwinkel Schritt für Schritt ein?
Mit fünf einfachen Schritten kommst du dem perfekten Winkel in etwa zehn Minuten schon sehr nahe.
Stelle zuerst die Sitzhöhe ein. Unser Ratgeber dazu, wie hoch ein Simracingsitz in deinem Rig sitzen sollte, erklärt das im Detail. Verschiebe anschließend den Sitz so, dass dein Knie bei vollständig durchgetretenem Bremspedal leicht angewinkelt bleibt. Stelle dann die Rückenlehne auf den Ausgangswinkel für die Autos ein, die du am häufigsten fährst.
Passe danach die Lenkradhöhe so an, dass die Oberkante des Lenkradkranzes ungefähr auf Schulterhöhe liegt. Fahre zum Abschluss zehn Runden und ändere immer nur eine Einstellung auf einmal. Wenn dein unterer Rücken nach einer Session schmerzt, lies, wie du Rückenschmerzen in einem Simracingsitz vermeidest.
SIMGASM | Sitzschienenset mit beidseitiger Verriegelung - Schwarz
Verstellbarer Sitz oder Sitz mit fester Rückenlehne?
Bei einem verstellbaren Sitz kannst du den Winkel verändern. Ein Sitz mit fester Rückenlehne gibt dagegen einen Winkel vor, der bei jeder Session gleich bleibt.
Der verstellbare SIMGASM Core Sitz verfügt über einen Mechanismus, mit dem sich die Rückenlehne von einer nahezu senkrechten Position bis zu einer entspannten Neigung verstellen lässt. Sein Bezug aus Leder und Wildleder bietet Komfort bei langen Sessions, und das Lochbild von 193 x 193 mm an der Unterseite passt auch zu gängigen Bürostuhlmechaniken. Damit ist er eine gute Wahl, wenn du das Rig mit anderen teilst oder mehrere Disziplinen fährst.
Der Core Rennschalensitz funktioniert anders. Sobald du die Rückenlehne zum Fahren verriegelst, bleibt ihr Winkel fest. Der Klappmechanismus dient ausschließlich dazu, den Sitz zum Verstauen kompakt zusammenzuklappen. Dafür erhältst du einen Stahlrahmen, ausgeprägte Seitenwangen und ein Lochbild von 360 x 385 mm für eine stabile Befestigung an der Unterseite. Beide Sitze gehören zur Reihe der Core Simracingsitze und haben die reguläre SIMGASM Garantie von 2 Jahren.
SIMGASM | Core Rennschalensitz - Schwarz
Kleine Details, die einen großen Unterschied machen
Ein paar zusätzliche Kontrollen helfen dir, von Session zu Session denselben Winkel beizubehalten.
Markiere deine bevorzugte Einstellung der Rückenlehne mit einem kleinen Stück Klebeband, damit du sie wiederfindest, nachdem ein Familienmitglied das Rig genutzt hat. Prüfe, ob beide Hebel der Lehnenverstellung vollständig verriegeln, denn eine nicht verriegelte Seite lässt die Rückenlehne bei starkem Bremsen verwinden. Montiere den Sitz außerdem auf einem steifen Rahmen. Bei einem Simracingcockpit aus Aluminium werden die Sitzschienen direkt mit dem Profil verschraubt, sodass der eingestellte Winkel erhalten bleibt.
Johan Akkerman, Gründer und CEO von SIMGASM, gewann 2023 und 2024 den DNRT BMW E30 Cup. Seine Erkenntnis aus dem realen Rennsport ist einfach: Komfort, Verstellbarkeit und Sitzgeometrie sind genauso wichtig wie reine Steifigkeit, wenn du über eine lange Session hinweg konstant fahren möchtest.
Fragen zum Lehnenwinkel eines Simracingsitzes
Diese kurzen Antworten behandeln die häufigsten Fragen von Simracern zum Winkel der Rückenlehne.
Was ist ein guter Ausgangswinkel für Rennen mit GT?
Beginne mit etwa 15 bis 25 Grad nach hinten gegenüber der Senkrechten. Passe die Einstellung anschließend jeweils um eine Raststufe an, bis deine Schultern beim Lenken am Sitz bleiben.
Macht dich ein stärker nach hinten geneigter Sitz schneller?
Nicht von allein. Ein gleichbleibender Winkel, der zu deinem Auto passt und dir starkes Bremsen ohne Verrutschen ermöglicht, hilft dir, konstante Rundenzeiten zu fahren.
Kannst du denselben Sitz für GT und Formelwagen nutzen?
Ein verstellbarer Sitz deckt GT und Rallye gut ab. Für eine echte Formelposition fühlt sich ein Sitz mit einer speziell dafür entwickelten Sitzschale oder einem entsprechenden Oberteil natürlicher an.
Wie oft solltest du die Hebel der Lehnenverstellung prüfen?
Prüfe sie alle paar Wochen und nachdem jemand anderes das Rig benutzt hat. Beide Seiten sollten vollständig und ohne Spiel verriegeln.
Möchtest du mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gern weiter.
