Für die meisten Fahrten mit GT und Tourenwagen eignet sich bei einem Simracingsitz eine Rückenlehne, die etwa 15 bis 25 Grad aus der Senkrechten nach hinten geneigt ist. Bei diesem Winkel bleiben deine Schultern am Sitz, deine Arme leicht angewinkelt und deine Augen auf Bildschirmhöhe. Formelwagen erfordern einen deutlich flacheren Winkel, während du bei Rallye und Lkw Simulationen aufrechter sitzt.
Der richtige Winkel hängt also davon ab, welche Autos du fährst, wie hoch dein Lenkrad sitzt und wie lange du Rennen fährst. In diesem Ratgeber erfährst du, wie sich die verschiedenen Winkel anfühlen, wie du sie Schritt für Schritt einstellst und wann ein Sitz mit verstellbarer oder fester Rückenlehne sinnvoller ist.
Warum die Neigung der Rückenlehne dein Fahren beeinflusst
Der Winkel der Rückenlehne bestimmt, wie dein Körper mit jeder Bremszone und jeder Kurve umgeht.
Wenn du stark bremst, will dein Körper nach vorne rutschen. Eine leicht nach hinten geneigte Rückenlehne ermöglicht es dir, Schultern und unteren Rücken gegen den Sitz zu drücken, damit dein Bein das Pedal frei betätigen kann. Steht die Rückenlehne zu aufrecht, musst du dich mit deinen Bauchmuskeln abstützen. Ist sie zu weit nach hinten geneigt, hebst du den Kopf an, um den Scheitelpunkt zu sehen, und dein Nacken ermüdet.
Bei SIMGASM betrachten wir Sitzposition, Lenkradwinkel und Pedalgeometrie als Faktoren für Leistung und Ausdauer, nicht als optische Details. Deshalb wird jedes Produkt auch als Teil eines kompletten Simulators getestet und nicht nur für sich allein.
Was mit deinen Armen und Schultern passiert
Deine Arme arbeiten am besten, wenn die Ellbogen leicht angewinkelt sind. Lehne dich zurück, strecke einen Arm über den oberen Lenkradrand und prüfe, ob dein Handgelenk auf dem Lenkradkranz aufliegt. Musst du deine Schulter von der Rückenlehne abheben, um ihn zu erreichen, ist der Winkel zu flach oder der Sitz zu weit hinten.
Wie sich deine Sicht verändert
Die Neigung verändert auch die Position deiner Augen. Eine flachere Rückenlehne senkt deinen Kopf ab, deshalb musst du häufig auch den Bildschirm oder Monitorständer niedriger einstellen. Prüfe das, bevor du alles fixierst.
SIMGASM | Core Recline Seat - Schwarz
Welcher Winkel passt zu welcher Renndisziplin?
Jede Disziplin hat ihre typische Sitzposition, an der sich auch der Winkel deiner Rückenlehne orientieren sollte.
GT, Tourenwagen und Langstrecke
Beginne mit etwa 15 bis 25 Grad Neigung nach hinten aus der Senkrechten. Das ist die klassische Sitzposition für GT: angewinkelte Knie, Pedale etwas unterhalb der Hüfte und das Lenkrad vor der Brust. Für lange Stints in iRacing, Assetto Corsa Competizione oder Le Mans Ultimate fühlt sie sich natürlich an.
Formelwagen und Fahrzeuge mit freistehenden Rädern
In Formelwagen sitzt du deutlich tiefer, wobei deine Füße oft auf Hüfthöhe oder darüber liegen. Die Rückenlehne ist wesentlich weiter nach hinten geneigt als in einem GT. Eine spezielle Sitzschale für Formelwagen wie beim Atlas Formula unterstützt diese Position besser als ein einfach nach hinten gekippter Sitz für GT.
Simulationen für Rallye, Drift und Lkw
Diese Simulationen erfordern eine aufrechtere Position. Du musst weit vorausblicken, eine Handbremse bedienen und viel lenken. Eine nahezu aufrechte Rückenlehne mit etwa 10 bis 15 Grad Neigung gibt dir diese Bewegungsfreiheit.
Möchtest du mehr über den Sitz selbst erfahren? Lies vor dem Kauf, ob ein Schalensitz oder ein Sitz mit verstellbarer Rückenlehne zu deinem Fahrstil passt.
Wie stellst du die Neigung Schritt für Schritt ein?
Mit einer einfachen Routine aus fünf Schritten kommst du dem perfekten Winkel in etwa zehn Minuten nahe.
Stelle zuerst die Sitzhöhe ein. Unser Ratgeber dazu, wie hoch ein Simracingsitz in deinem Rig sitzen sollte, erklärt das im Detail. Verschiebe den Sitz anschließend so, dass dein Knie bei vollständig durchgetretenem Bremspedal leicht angewinkelt bleibt. Stelle danach die Rückenlehne auf den Ausgangswinkel für die Autos ein, die du am häufigsten fährst.
Passe dann die Lenkradhöhe so an, dass die Oberkante des Lenkradkranzes ungefähr auf Schulterhöhe liegt. Fahre zum Schluss zehn Runden und ändere immer nur eine Einstellung auf einmal. Falls dein unterer Rücken nach einer Session schmerzt, lies, wie du Rückenschmerzen in einem Simracingsitz vermeidest.
SIMGASM | Sitzschienenset mit beidseitiger Verriegelung - Schwarz
Sitz mit verstellbarer oder fester Rückenlehne?
Bei einem Sitz mit verstellbarer Rückenlehne kannst du den Winkel verändern. Ein Sitz mit fester Rückenlehne gibt dagegen einen Winkel vor, der in jeder Session gleich bleibt.
Der SIMGASM Core Recline Seat verfügt über einen Verstellmechanismus, mit dem du die Rückenlehne von einer nahezu senkrechten Position bis zu einem entspannten Neigungswinkel bewegen kannst. Sein Bezug aus Leder und Wildleder bietet Komfort bei langen Sessions, und das Lochbild von 193 x 193 mm an der Unterseite passt auch zu gängigen Bürostuhlmechaniken. Damit ist er eine gute Wahl, wenn du das Rig mit anderen teilst oder mehrere Disziplinen fährst.
Der Core Rennschalensitz funktioniert anders. Sobald du die Rückenlehne zum Fahren verriegelst, bleibt ihr Winkel fest. Der Klappmechanismus dient ausschließlich dazu, den Sitz zum Verstauen kompakt zusammenzuklappen. Dafür bekommst du einen Stahlrahmen, ausgeprägte Seitenwangen und ein Lochbild von 360 x 385 mm für eine stabile Befestigung an der Unterseite. Beide Sitze gehören zur Reihe der Core Simracingsitze und haben die reguläre SIMGASM Garantie von 2 Jahren.
SIMGASM | Core Rennschalensitz - Schwarz
Kleine Details mit großer Wirkung
Ein paar zusätzliche Kontrollen helfen dir, den gleichen Winkel von Session zu Session beizubehalten.
Markiere deine bevorzugte Einstellung der Rückenlehne mit einem kleinen Stück Klebeband, damit du sie wiederfindest, nachdem ein Familienmitglied das Rig benutzt hat. Prüfe, ob beide Verstellhebel vollständig einrasten, denn eine nicht verriegelte Seite lässt die Rückenlehne bei starkem Bremsen verdrehen. Montiere den Sitz außerdem auf einem steifen Rahmen. Bei einem Simracingcockpit aus Aluminium werden die Sitzschienen direkt mit dem Profil verschraubt, damit der eingestellte Winkel erhalten bleibt.
Johan Akkerman, Gründer und CEO von SIMGASM, gewann den DNRT BMW E30 Cup 2023 und 2024. Seine Sicht aus dem realen Rennsport ist klar: Komfort, Verstellbarkeit und Sitzgeometrie sind genauso wichtig wie reine Steifigkeit, wenn du über eine lange Session konstant fahren möchtest.
Fragen zur Neigung der Rückenlehne eines Simracingsitzes
Diese kurzen Antworten behandeln die häufigsten Fragen von Simracern zum Winkel der Rückenlehne.
Was ist ein guter Ausgangswinkel für Rennen mit GT?
Beginne mit etwa 15 bis 25 Grad Neigung nach hinten aus der Senkrechten. Passe die Einstellung dann jeweils um eine Raststufe an, bis deine Schultern beim Lenken am Sitz bleiben.
Macht dich ein stärker geneigter Sitz schneller?
Nicht allein durch die Neigung. Ein gleichbleibender Winkel, der zu deinem Auto passt und dir starkes Bremsen ohne Verrutschen ermöglicht, hilft dir, konstante Rundenzeiten zu fahren.
Kannst du einen Sitz für GT und Formelwagen verwenden?
Ein Sitz mit verstellbarer Rückenlehne deckt GT und Rallye gut ab. Für eine echte Sitzposition wie im Formelwagen fühlt sich ein Sitz mit einer speziellen Schale oder einem entsprechend gestalteten Oberteil natürlicher an.
Wie oft solltest du die Verstellhebel prüfen?
Prüfe sie alle paar Wochen und nachdem jemand anderes das Rig benutzt hat. Beide Seiten sollten vollständig und ohne Spiel einrasten.
Möchtest du mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
