BeamNG.drive v0.39 erschien am 29. Juli 2026 mit dem neuen Event NGRC Rally Utah 2026. BeamNG bezeichnet es als seinen ersten Rally Loop ausschließlich auf Schotter. Es kombiniert vier Schotteretappen über insgesamt 16,4 km mit Verbindungsetappen zu einer rund 30 km langen Gesamtrunde.
Die Strecke umfasst losen Untergrund, Flussdurchquerungen, Sprünge und enge Canyonpassagen. Diese Vielfalt macht die Lenkradeinrichtung besonders wichtig. Du benötigst genügend Details im Force Feedback, um Veränderungen der Haftung zu erkennen, aber nicht so viel Drehmoment, dass eine Landung, ein Aufprall auf einen Felsen oder ein Unfall unangenehm wird.
Dieser Leitfaden kombiniert den offiziellen BeamNG-Ablauf zur Lenkradeinrichtung mit den von SIMGASM empfohlenen Startwerten, abgestimmt auf unterschiedliche Wheelbase-Leistungsstufen. Verwende die Drehmomenttabelle als kontrollierte Erstkonfiguration und passe anschließend Stärke, Glättung und die treiberseitige Ausgabe an deine Hardware, dein Fahrzeug und deinen Komfort an.
Was ist neu im Rally Loop von v0.39?
NGRC Rally Utah 2026 ist mehr als eine Reihe von Schotter-Zeitprüfungen. Der vollständige Rally Loop verbindet die Wertungsprüfungen mit Verbindungsetappen auf öffentlichen Straßen, auf denen Verkehr herrscht. BeamNG hat außerdem rallyespezifische Systeme hinzugefügt, die den Einstieg in das Event erleichtern und für ein authentischeres Fahrerlebnis sorgen sollen.
Du kannst zwischen drei Stilen für Pacenotes wählen:
- Pro verwendet Ansagen von Alex Kihurani, den BeamNG als Beifahrer des britischen Rallye-Meisters 2024 bezeichnet.
- Enthusiast bietet fast 200 verfügbare Ansagen und mehr Details als die Option für Gelegenheitsspieler.
- Gelegenheitsspieler bietet einfache, mittlere und schwierige Kurvenansagen für Fahrer, die eine unkompliziertere Orientierung wünschen.
Das Event unterstützt außerdem auswählbare Beifahrer, das automatische Überspringen der Zeit zwischen den Etappen, eine routenabhängige Bergung unter Beibehaltung des Kraftstoffstands sowie experimentelle virtuelle Konkurrenten mit den Eigenschaften Tempo, Konstanz und Risiko. Wenn die enthaltenen Rallyeautos nicht deinen Vorstellungen entsprechen, starte über Freeroam und wähle Spielerfahrzeug, um ein anderes Fahrzeug zu verwenden. Mit den experimentellen Optionen für die Schleifenzeit kannst du die Bedingungen Standard, Aktuell, Morgen oder Morgen und Nachmittag verwenden.
Befolge zuerst den offiziellen BeamNG-Ablauf zur Lenkradeinrichtung
Aktualisiere vor dem Ändern des Force Feedbacks die Treiber und Firmware deiner Wheelbase. Stelle anschließend den höchsten von deiner Hardware unterstützten Lenkwinkel ein und gib denselben Winkel in Grad in BeamNG ein. Verwende separate Pedale, wenn der Treiber diese Option bietet.
Wenn du die Lenkradbelegung zuvor geändert hast, lösche sie und lege sie vor der Kalibrierung erneut an, damit eine alte Konfiguration das Ergebnis nicht beeinflusst.
BeamNG empfiehlt, einen serienmäßigen ETK K-Series Kc6 mit Hinterradantrieb ohne Mods oder benutzerdefiniertes Setup zu verwenden und während der Einrichtung mindestens 60 fps zu halten. So entsteht eine einheitliche Ausgangsbasis, bevor du ein Rallyeauto, Schotter oder Inhalte von Drittanbietern einbeziehst.
Verwende diese Reihenfolge:
- Stelle Glättung vorübergehend auf den Maximalwert.
- Passe Strength an, bis sich die Lenkkraft während der Fahrt kräftig, aber gut kontrollierbar anfühlt.
- Beurteile das Setup nicht nur im Stand; die Lenkung kann sich im Stand künstlich schwergängig anfühlen.
- Verringere Smoothing schrittweise, bis nützliche Details von Fahrbahn und Reifen wieder spürbar sind.
- Wenn das Lenkrad laut, ruckelig oder instabil wird, erhöhe Smoothing wieder leicht.
- Aktiviere Reduce strength at low speeds, um Schwingungen im Stand zu reduzieren.
Weitere Informationen zum allgemeinen Zusammenhang zwischen Lenkraddrehung, Soft Lock und verschiedenen Fahrzeugen findest du in unserem Leitfaden zu Lenkwinkel und Lenkraddrehung.
Die Bedeutung der BeamNG-Einstellungen verstehen
Der Strength-Wert von BeamNG ist ein reiner Schiebereglerwert im Spiel. Er ist weder ein Prozentwert noch eine Drehmomentangabe in Newtonmetern. Seit v0.35 liegt der Maximalwert des Schiebereglers bei 500 statt bei 1000. Laut BeamNG sind die offiziellen Fahrzeuge in der Regel so abgestimmt, dass bei normaler Fahrt innerhalb eines Bereichs von etwa 300–500 kein Clipping auftritt. Der ideale Wert hängt jedoch weiterhin vom Fahrzeug, Lenkrad und den treiberseitigen Einstellungen ab.
Für Smoothing ist keine physikalische Einheit dokumentiert. Beschreibe es nicht als Prozent-, Frequenz- oder Zeitwert. Verwende es schrittweise: Beginne für die erste Kraftprüfung mit einem hohen Wert und senke ihn anschließend, bis das Lenkrad nützliche Details vermittelt, ohne übermäßige Vibrationen oder Rattern zu verursachen.
Das Update Rate Limit wird in Hertz gemessen. Die BeamNG-Option Automatic wählt 400 Hz oder weniger. Automatic ist daher der sinnvolle Ausgangspunkt, sofern der Hersteller deines Lenkrads keinen konkreten Grund dafür nennt, einen anderen unterstützten Wert zu wählen.
BeamNG v0.39 führt außerdem Adaptive Steering Damping als experimentelle Funktion ein. Sie schätzt in Echtzeit die effektive Trägheit und Steifigkeit des Lenkrads, um eine kritische Dämpfung anzuwenden und Rütteln oder Schwingungen zu reduzieren. BeamNG weist darauf hin, dass die Wirksamkeit von der Bildrate abhängt und bei niedrigeren FPS abnimmt. Dadurch gewinnt die Ausgangsbasis von 60 fps zusätzlich an Bedeutung.
Empfohlene Drehmoment-Startwerte für NGRC Rally Utah 2026
Empfohlene Ausgangsbasis: Verwende diese Tabelle als drehmomentskalierte Startmatrix. Beginne mit BeamNG Strength 300, stelle Smoothing für die erste Kraftprüfung auf den Maximalwert und wende die aufgeführte treiberseitige Ausgangsleistung an, bevor du jeweils nur eine Einstellung anpasst.
Die Prozentwerte zielen zunächst auf bis zu nominal 6 Nm ab: min(100%, 6 Nm / Nenn-Drehmoment der Wheelbase x 100). Fanatec gibt 5–8 Nm als Einstiegsbereich für Direct Drive an; die nachstehenden Prozentwerte basieren auf der Wheelbase-übergreifenden Skalierungsmethode von SIMGASM. Spitzendrehmoment, Haltemoment, Firmware-Reaktion, Kraftentfaltung und Linearität des Schiebereglers unterscheiden sich je nach Modell. Verwende daher jeden Wert als ersten Kalibrierungsschritt und nicht als universelle endgültige Voreinstellung.
| Nenn-Drehmoment der Wheelbase | Empfohlener Startwert für die treiberseitige Kraft | BeamNG-Strength-Startwert | Glättung bei der ersten Prüfung |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 8 Nm | 75% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 9 Nm | Etwa 67% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 12 Nm | 50% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 15-16 Nm | Etwa 40–38% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 18 Nm | Etwa 33% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 20-21 Nm | Etwa 30–29% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 25 Nm | 24% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 28 Nm | Etwa 21% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
| 35 Nm | Etwa 17% | 300 | Mit dem Höchstwert beginnen und dann schrittweise reduzieren |
Ein BeamNG-Strength-Wert von 300 ist der empfohlene Ausgangswert für diesen Ablauf, kein allgemeingültiger endgültiger Zielwert. Erhöhe nicht gleichzeitig die Ausgabe der Wheelbase und die Strength im Spiel. Ändere jeweils nur eine Einstellung und teste sie auf einem reproduzierbaren Abschnitt.
Stelle Smoothing in jeder Zeile nur beim ersten Strength-Test auf den Höchstwert. Reduziere es anschließend schrittweise, bis das Lenkrad nützliche Schotterdetails ohne Rattern vermittelt.
Schotterdetails abstimmen, ohne die Kontrolle zu verlieren
Schließe zuerst das offizielle Kc6-Baseline-Setup ab. Wechsle dann zu einer NGRC Rally Utah-Etappe und nutze für jede Anpassung denselben kurzen Abschnitt. Ein Abschnitt mit losem Schotter, einer Kompression und einer mittelschnellen Kurve ist hilfreicher als eine flache Gerade.
Reduziere Smoothing schrittweise. Höre auf, sobald du spürst, wie sich die Vorderreifen aufbauen, kompakten Schotter von raueren Abschnitten unterscheiden kannst und erste Anzeichen von Untersteuern bemerkst, ohne dass das Lenkrad ständig vibriert. Wenn das Lenkrad auf gerader Strecke rattert oder sich bei kleinen Veränderungen der Oberfläche hart anfühlt, erhöhe Smoothing wieder etwas.
Sprünge und Unfälle können deutlich stärkere Spitzen erzeugen als normale Kurvenfahrten. Wenn sich diese Ereignisse zu heftig anfühlen, empfiehlt die offizielle Dokumentation von BeamNG, zunächst die Wheel Force in der Herstellersoftware zu reduzieren. Anschließend kannst du die Strength im Spiel vorsichtig erhöhen, falls sich normales Fahren dadurch zu leicht anfühlt.
Prüfe das Signal mithilfe des Force-Feedback-Diagramms von BeamNG. Wenn die Kurve bei normaler Kurvenfahrt regelmäßig den Grenzwert erreicht und abflacht, tritt Clipping auf und Details gehen verloren. Die Limit-Kurve macht den gewählten Kraftgrenzwert sichtbar; Unlimited zeigt, welche Kraft das Spiel ohne diesen Grenzwert anfordern würde. Gelegentliche Spitzen bei einem Aufprall sind etwas anderes als anhaltendes Clipping in normalen Kurven.
Lass das Update Rate Limit zunächst auf Automatic, aktiviere die Reduzierung der Kräfte bei niedriger Geschwindigkeit und vermeide es, Lenkwinkel, Strength, Smoothing und die Treiberausgabe gleichzeitig zu ändern. Eine kontrollierte Einrichtung ist schneller, als mehrere veränderliche Parameter gleichzeitig abzustimmen.
Die Wheelbase mit einem stabilen Cockpit kombinieren
Force Feedback ist nur dann wirklich nützlich, wenn die Wheelbase-Halterung stabil bleibt. Für kompakte Setups und Wheelbases bis 16 Nm bietet die SIMGASM Hobby Cockpit-Kollektion einen stabilen und platzsparenden Einstieg.
Wenn du eine Base mit höherem Drehmoment, schwerere Pedale oder mehrere Zubehörteile verwendest oder mehr Spielraum für zukünftige Upgrades möchtest, solltest du die SIMGASM Sport Cockpit-Kollektion in Betracht ziehen. Die dickere Grund- und Pedalplatte, die stabilere und flexibler einstellbare Wheelbase-Halterung, die Kabelschlitze und der längere Schalthebelarm bieten mehr Platz für anspruchsvolles Rallye-Equipment.
Prüfe vor der Bestellung von Hardware immer das genaue Bohrbild für Bottom Mount oder Side Mount. Aus der Drehmomentklasse lässt sich nicht ableiten, dass zwei Wheelbases dasselbe Montagebohrbild haben.
Checkliste für die Schnelleinrichtung
- Aktualisiere die Treiber und Firmware der Wheelbase.
- Stimme den maximalen Lenkwinkel im Treiber und in BeamNG aufeinander ab.
- Setze die Lenkradbelegung bei Bedarf zurück und kalibriere sie.
- Teste mit dem serienmäßigen Kc6, ohne Mods und mit mindestens 60 fps.
- Beginne mit der Glättung auf dem Maximalwert.
- Beginne mit der BeamNG-Stärke 300 und stimme sie anschließend anhand des FFB-Diagramms ab.
- Verwende den drehmomentskalierten fahrerseitigen Prozentwert aus der Tabelle als ersten Kalibrierungswert.
- Reduziere die Glättung während der Fahrt schrittweise.
- Aktiviere „Stärke bei niedrigen Geschwindigkeiten reduzieren“.
- Belasse die Begrenzung der Aktualisierungsrate auf „Automatisch“.
- Prüfe das FFB-Diagramm auf anhaltendes Clipping, bevor du eine vollständige Rally Loop startest.
Häufig gestellte Fragen
Ist die BeamNG-Stärke 300 die beste Einstellung für jedes Lenkrad?
Nein. Beginne bei 300, da dies die Untergrenze des von BeamNG für offizielle Fahrzeuge dokumentierten Bereichs von 300–500 ist. Passe den Wert anschließend an Fahrzeug, Lenkrad, fahrerseitige Ausgangsleistung und Komfort an und achte dabei auf Clipping. Betrachte 300 als einheitlichen Ausgangswert für die Kalibrierung, nicht als universell optimale Endeinstellung.
Welchen Glättungswert sollte ich für Schotterrallyes verwenden?
BeamNG gibt für die Glättung keine physikalische Einheit an, daher gibt es keinen universell gültigen Zahlenwert. Beginne bei der anfänglichen Kraftprüfung mit dem Maximalwert und reduziere ihn dann während der Fahrt schrittweise. Beende die Anpassung, sobald nützliche Details des Schotteruntergrunds klar spürbar sind, ohne ständiges Rattern, Schwingungen oder übermäßige Härte.
Sollte ich in BeamNG.drive die automatische FFB-Aktualisierungsrate verwenden?
Beginne mit „Automatisch“. Laut BeamNG werden damit 400 Hz oder eine niedrigere Rate gewählt, da übermäßig hohe Aktualisierungsraten bei manchen Lenkrädern die FFB-Qualität beeinträchtigen können. Ändere diese Einstellung nur, wenn eine offizielle Hardwareempfehlung oder ein reproduzierbarer Test einen Grund dafür liefert.
Veröffentlicht BeamNG offizielle Einstellungen für jedes Wheelbase-Drehmoment?
Der Einrichtungsleitfaden von BeamNG beschreibt den Einrichtungsprozess und die Bedienelemente, bietet jedoch nicht für jede Wheelbase ein eigenes Preset je nach Drehmoment. Die Tabelle in diesem Artikel enthält von SIMGASM empfohlene Ausgangswerte, die vor der individuellen Abstimmung auf einen Nennhöchstwert von 6 Nm skaliert sind.
Über den Autor
SIMGASM B.V. – Verfasst mit technischem Beitrag von Johan Akkerman, Gründer und CEO von SIMGASM B.V. Johan vereint Erfahrung im Sim-Racing, Motorsport und in der technischen Produktentwicklung, um Fahrern beim Aufbau stabiler, praxisgerechter Simulator-Setups zu helfen.
