Aseteks direct drive-sortiment er let at forstå på papiret: La Prima (12 Nm), Forte (18 Nm) og Invicta (27 Nm). Fælden er at antage, at valget kun handler om drejningsmoment.
I praksis afhænger den “rigtige” wheelbase af tre ting:
- Hvordan du kører (jævnt kontra aggressivt, sprint kontra langdistanceløb, drifting kontra præcision)
- Hvordan du finjusterer indstillingerne (høj gain og bløde filtre kontra lavere gain og større kraftreserve)
- Hvor stabilt dit cockpit er (fleks i rigget kan forvandle gode detaljer til støj)
Hurtig sammenligning: La Prima vs. Forte vs. Invicta
| Wheelbase | Maksimalt drejningsmoment | Hvem den passer bedst til | Det vil du bemærke |
|---|---|---|---|
| La Prima | 12 Nm | De fleste simracere, der opgraderer fra rem- eller tandhjulsdrevne rat, eller alle, der ønsker en ren DD-oplevelse uden at gå til “yderligheder” | Tydeligere dækdetaljer, bedre kontrol ved kontrastyring og tilstrækkelig kraftreserve til de fleste landevejs- og GT-biler |
| Forte | 18 Nm | Kørere, der ønsker mere ro ved samme kraft i hænderne, en tungere GT-/prototypefornemmelse eller mere plads til filtre uden at miste detaljer | Større kraftreserve, mindre risiko for clipping og mere “vægt”, når du ønsker det |
| Invicta | 27 Nm | Kørere, der ønsker maksimal kraftreserve, setups forberedt til bevægelsessystemer eller meget tung styring med lav gain i spillet | Ubesværet kraftreserve og ekstra jævnhed ved samme oplevede kraft |
Hvis du handler hos SIMGASM, kan du gå direkte til disse wheelbases: Asetek La Prima 12 Nm-wheelbase, Asetek Forte 18 Nm-wheelbase og Asetek Invicta 27 Nm-wheelbase.
Hvad “mere drejningsmoment” egentlig giver dig (når du ikke bruger maksimal styrke)
Mange erfarne kørere bruger ikke en wheelbase på 18–27 Nm ved 18–27 Nm. De indstiller den til et behageligt niveau og bruger det ekstra område som kraftreserve.
- Mindre clipping: Udsving over kantsten og kompressioner kan stadig holdes inden for rattets arbejdsområde.
- Flere detaljer ved lavere gain: Du kan reducere den globale gain og stadig bevare detaljerne.
- Et roligere rat: Rattet kan føles mere jævnt, fordi det ikke konstant er “på grænsen”.
Derfor kan en wheelbase på 12 Nm føles fantastisk for én person, mens en anden foretrækker en wheelbase på 18 Nm, selv med omtrent samme kraft i hænderne.
Den oversete del: Dit rig afgør, hvor mange detaljer du rent faktisk kan udnytte
Direct drive er brutalt ærligt. Hvis dit cockpit giver sig, kompenserer du ofte ved at skrue op for dæmpning, friktion eller udjævning. Det får rattet til at føles mere ”sikkert”, men kan skjule den information, du har betalt for.
Det er her, et justerbart cockpit i aluminiumsprofil gør en forskel. Med SIMGASM-rigs i aluminium kan du:
- montere wheelbasen stabilt (så detaljerne forbliver i styringen og ikke går tabt i rammen),
- justere rattets højde og vinkel samt afstanden til pedalerne præcist (så du kan køre længere uden at blive træt),
- tilføje tilbehør senere (gearstang, håndbremse, knapboks, Stream Deck, motion-system og taktil feedback) uden at bygge det hele om.
Hvilket niveau af SIMGASM-rig passer til hver Asetek-wheelbase?
Her er en praktisk kombination, der fungerer for de fleste, uden at du behøver tænke for meget over det:
- La Prima (12 Nm): SIMGASM Club-rig passer fremragende til de fleste opsætninger. Vælg SIMGASM Sport-rig, hvis du ønsker flere justeringsmuligheder og mere overskuelig kabelføring.
- Forte (18 Nm): SIMGASM Sport-rig rammer den ideelle balance mellem stivhed og justerbarhed. Vælg SIMGASM Pro-rig, hvis du ønsker maksimal stivhed, fremtidig motion-opgradering eller intensiv brug til langdistanceløb.
- Invicta (27 Nm): SIMGASM Pro-rig er det fornuftige valg, hvis du vil udnytte kraftreserven uden at tilføje filtre for at skjule fleks.
For fleksibel montering kan du starte med SIMGASM basesæt til ratmontering og tilføje en dedikeret løsning som SIMGASM frontratmontering eller Asetek-beslag til frontratmontering, hvis du ønsker en opsætning med frontmontering.
Anbefalet SIMGASM-opsætning (enkel og opgraderbar)
- Rig: SIMGASM Club-rig (de fleste brugere), SIMGASM Sport-rig (bedste allroundvalg) eller SIMGASM Pro-rig (flagskibsmodel med størst kapacitetsreserve)
- Sæde: Core-sæde med justerbart ryglæn til komfort og lange kørepas eller Atlas GT-sæde/Atlas Formula-sæde til en fast og stabil kørestilling
- Monitorløsning: Core integreret stativ til tre monitorer til en enkel alt-i-en-opsætning eller Apex fritstående stativ til tre monitorer, som holder skærmene stabile, selv hvis du senere tilføjer bevægelse
En sidste bemærkning: SIMGASM-rigs er designet til at være modulopbyggede (og fås i flere farver). Hvis du er i tvivl om, hvilket niveau eller hvilken monterings- eller sædekonfiguration der passer til din krop og hardware, kan vores support- og salgsteam hjælpe dig med at vælge den mest enkle løsning uden at bruge unødigt mange penge.
Hvis du planlægger hele opsætningen, kan du som næste skridt læse vores monteringsguide til Asetek og guide til SIMGASM-rigniveauer til Asetek.
