iRacing er en af de mest præcise simulatorer på markedet. Fysikken stiller store krav til ensartethed, og du kører mod rigtige mennesker, som vil straffe enhver uregelmæssighed i din kørsel. Det rigtige sim racing-cockpit kan være afgørende for din oplevelse i iRacing.
Denne guide gennemgår, hvad der faktisk betyder noget, når du vælger et rig til iRacing, og hvilken SIMGASM-platform der passer til hvert ambitionsniveau.
Hvorfor valget af rig betyder mere i iRacing end i de fleste simulatorer
For at opnå en bedre omgangstid i iRacing bør du generelt skrue force feedback så højt op, som din wheelbase, du selv og dit simrig kan håndtere. At forbedre sin omgangstid i iRacing handler om at opnå den helt rigtige rotation af bagenden. Den bedste måde at mærke denne rotation på er at skrue op for force feedback, så du tydeligere mærker det selvoprettende drejningsmoment fra forhjulene. (Det indikerer bilens rotation bagtil)
Force feedback i iRacing føles også ofte tungere end i andre simulatorer. Selv ved små styreudslag mærker du stor modstand, når du drejer rattet. Force feedback er meget detaljeret, når det gælder bilens bagende. Følelsen fra forhjulene er begrænset i de fleste biler i iRacing.
Et rig, der giver efter ved et højere drejningsmoment fra rattet, absorberer signalet, før det når dine hænder. Du ender med at køre ud fra ufuldstændige oplysninger, og i en simulator, hvor det er afgørende for omgangstiden at vide præcis, hvor meget bagenden roterer, kan det koste dig gode løbsresultater.
Dette bør du prioritere i denne rækkefølge: En direct drive-wheelbase med højt drejningsmoment, et simrig, der kan håndtere hele dette drejningsmoment, pedaler med tilstrækkelig modstand til ensartet trail braking og et sæde, der placerer kroppen korrekt, så den kan håndtere alle disse kræfter.
Simriggets stivhed
Eftergivenhed i rammen leder energi væk fra force feedback og pedalfornemmelsen. Et ratbeslag, der bevæger sig blot nogle få millimeter under svingkørsel ved høj fart, giver dig misvisende feedback. Du tror, at du er på grænsen af for- eller bagdækkenes vejgreb, selvom der stadig er mere vejgreb tilbage i dækkene.
Det bliver afgørende, så snart du skifter til en direct drive-wheelbase. I iRacing kan en direct drive-wheelbase med højere drejningsmoment give større ensartethed. Disse wheelbases kræver et virkelig solidt cockpit. En ustabil opsætning ophæver fordelen ved det ekstra drejningsmoment, fordi eftergivenheden absorberer kræfterne, før de når dine hænder. Den samme logik gælder for load cell-pedaler: Hvis pedalpladen ikke er stiv, vil målingerne af din bremsekraft variere fra omgang til omgang. Det betyder, at du ikke kan udføre trail braking korrekt, hvilket fører til forskellig rotation af bilen i hvert sving på hver omgang.
Konstruktion af aluminiumsprofiler er standarden netop af denne grund. Den giver ikke efter på samme måde, som sammenklappelige begynderrigs eller rigs med rørramme kan gøre, og den giver dig et fast referencepunkt, som ikke ændrer sig, når du tilføjer et kraftigere rat, en load cell-pedal eller en button box.
Ergonomi: GT eller Formel?
iRacing dækker alt fra GT3-biler og IndyCar på ovalbaner til formelbiler, og den siddestilling, der passer til én type, passer ikke til dem alle. Hvis du kun kører én disciplin, er et rig med fast position fint. Hvis du skifter mellem GT-, prototype- og formelindhold, kan du med fordel overveje et rig, der er nemt at justere.
En mere oprejst siddestilling passer til GT- og standardvognsløb. En tilbagelænet stilling med fødderne højt passer til formel- og prototypebiler, og den ændrer, hvordan din lænd støttes af sædet. Det bliver særligt vigtigt ved langdistanceløb som 24-timersløbene på Daytona eller Spa.
SIMGASM-sortimentet til iRacing
SIMGASM Hobby — indgangsmodellen. Et rig af 40×40-aluminiumsprofiler, der giver dig reel stivhed til en pris, som ikke forudsætter, at du allerede er en seriøs iRacing-kører. Hvis du begynder med et remdrevet rat eller et direct drive-rat med lavere drejningsmoment og ønsker et stabilt fundament, som ikke skal udskiftes, så snart du opgraderer dit rat, er det her, du skal starte. SIMGASM Hobby-simulator
SIMGASM Club — allroundmodellen. Stivhed fra en 80×40-profil, der håndterer direct drive-wheelbases i det lave og mellemste område (8–12Nm) samt pedalsæt. Dette rig passer til køreren, der deltager i flere discipliner i iRacing — GT3 den ene uge og ovalbaneløb den næste — uden at skulle gå på kompromis med stabiliteten i nogen af dem. SIMGASM Club-simulator
SIMGASM Sport — bygget til højere drejningsmoment og længere sessioner. 120×40-profil, et stærkere ratbeslag til direct drive-wheelbases med højt drejningsmoment og integrerede kabelgennemføringer, der holder en iRacing-opsætning med flere enheder ryddelig frem for et rod af clips. De ekstra justeringsmuligheder gør også en forskel her: Hvis du kører langdistanceløb, er muligheden for at finjustere en siddestilling, der forbliver komfortabel i timevis, i sig selv opgraderingen værd. SIMGASM Sport-simulator
SIMGASM Pro — nul flex til kørere, der tager deres løb seriøst. 160×40-profil, den samme aluminiumsstandard, som i 2026 er blevet målestokken for professionelle sim racing-konstruktioner. Dette er platformen til kørere, der bruger direct drive-topmodeller med 17Nm eller mere, hvor selv en lille smule eftergivenhed i rammen mærkbart ville absorbere detaljerne i force feedback. Hvis du jagter iRating, deltager i officielle langdistanceløb eller blot ønsker, at hver ujævnhed og kantsten, som iRacings fysikmodel skaber, skal nå dine hænder præcis som tiltænkt, er dette rigget, der træder i baggrunden og lader hardwaren gøre sit arbejde. SIMGASM Pro-simulator.
Sådan matcher du rigget med dit rat og dine pedaler
Valget af rig bør aldrig foretages uafhængigt af dine planer for rat og pedaler. En direct drive-topmodel på 25Nm monteret på et rig, der ikke er bygget til dette drejningsmoment, vil give efter præcis dér, hvor det ikke må ske. Som tidligere nævnt kan en wheelbase med højere drejningsmoment gøre en betydelig forskel specifikt i iRacing. Overvej et stivere simrig, når du har en direct drive-wheelbase med et drejningsmoment på 12+ Nm.
Hvis du bruger eller planlægger at bruge en direct drive-wheelbase med højt drejningsmoment som MOZA R9, bør du som minimum kombinere den med Club eller Sport. Hvis du opgraderer til load cell-pedaler, er en stiv pedalplade det, der gør opgraderingen til en reel præstationsforbedring frem for en marginal forbedring. Et CONSPIT CPP EVO 3-sæt på en eftergivende pedalplade vil stadig give dig uensartede resultater. På en SIMGASM Club, Sport eller Pro er load cell-dataene pålidelige fra omgang til omgang.
Ofte stillede spørgsmål
Har jeg brug for et dyrt rig for at begynde med iRacing? Nej. Et stabilt begynderrig som SIMGASM Hobby er tilstrækkeligt til at lære simulatoren ordentligt at kende og holder dig ikke tilbage med et rat med lavere drejningsmoment. Fejlen er at købe et spinkelt og ustabilt rig, som skal udskiftes, så snart du opgraderer din wheelbase.
Hvor meget drejningsmoment kan et Club-rig håndtere? Clubs 80×40-profil håndterer uden problemer direct drive-rat med et mellemstort drejningsmoment i området 8–12Nm, hvilket dækker langt de fleste direct drive-wheelbases, som iRacing-kørere bruger.
Har jeg brug for et andet rig til formel- eller GT-biler? Ikke nødvendigvis et andet rig — men et rig med flere justeringsmuligheder hjælper. Formelbiler kræver en lidt anderledes siddestilling end GT3-løb på almindelige racerbaner. De ekstra justeringsmuligheder i Sport og Pro gør det nemmere at finjustere begge dele uden kompromiser.
Kan man virkelig mærke stivheden, eller er det bare markedsføring? Den kan virkelig mærkes, især så snart du bruger et direct drive-rat på over 10Nm eller tilføjer en load cell-pedal. Et eftergivende rig absorberer data fra force feedback og pedaltryk, før de når dig — forskellen er tydelig, når du først har prøvet alternativet.
