Trail braking je dovednost, která promění „rychlost na rovince“ v „rychlost všude“. Zároveň jde o jednu z nejhůře chápaných technik v sim racingu, protože se ji lidé snaží používat, aniž by rozuměli tomu, co vůz potřebuje.
Co trail braking skutečně znamená
Trail braking jednoduše znamená: při nájezdu do zatáčky postupně snižovat tlak na brzdu, abyste během stáčení vozu udrželi část zatížení na předních pneumatikách.
Nebrzdíte „do zatáčky“ proto, abyste jeli agresivně. Povolováním brzdy udržujete vůz v rovnováze.
Proč to funguje
- Brzdění přesouvá hmotnost dopředu a zvyšuje přilnavost předních pneumatik.
- Aby vůz zatočil, potřebují přední pneumatiky dostatečnou přilnavost.
- Příliš rychlé povolení brzdy odlehčí přední nápravu a způsobí nedotáčivost.
- Příliš dlouhé brzdění příliš velkou silou může přetížit přední pneumatiky nebo zablokovat kolo.
Nejjednodušší postup trail brakingu
- Úvodní brzdění: intenzivní brzdění v přímém směru.
- Fáze nájezdu: začněte zatáčet a plynule snižujte tlak na brzdu.
- Apex: tlak na brzdu se blíží nule, úhel natočení volantu je největší.
- Výjezd: postupně narovnávejte volant a přidávejte plyn.
Cvičení pro rychlé zvládnutí trail brakingu
Cvičení 1: „Odpočítávání při povolování brzdy“
Vyberte si jednu středně rychlou zatáčku. Brzděte jako obvykle a při povolování brzdy během nájezdu do zatáčky počítejte „jedna-dva-tři“. Vaším úkolem je povolovat brzdu plynule a opakovatelně.
Cvičení 2: „Jedna zatáčka, 10 kol“
Odjeďte 10 kol a soustřeďte se pouze na jednu zatáčku. Nehoňte se za časem na kolo. Zaměřte se na opakovatelnost.
Cvičení 3: „Mentální model průběhu brzdění“
Pokud používáte telemetrii, sledujte plynule klesající křivku tlaku na brzdu. Pokud telemetrii nepoužíváte, představte si, že nohou kreslíte plynule klesající rampu.
Nastavení pedálů pro trail braking
Trail braking je snazší, když vaše pedály umožňují přesné ovládání.
Kalibrace load cell
- Nastavte maximální brzdnou sílu na úroveň, kterou dokážete opakovaně vyvinout bez námahy (mnoho jezdců začíná se střední maximální silou a postupně ji zvyšuje).
- Brzdění na limitu by mělo působit „důrazně“, ne jako byste museli dupat na brzdu ze všech sil.
- Konzistence je důležitější než maximální síla.
Na poloze při sezení záleží
Pokud vám kloužou boky nebo sedadlo pruží, tlak na brzdu se v každém kole mění.
- Polohovatelné sedadlo Core: sportovní varianta zaměřená na pohodlí s polohovatelným opěradlem pro dlouhé jízdy, když nechcete pevné skořepinové sedadlo.
- Sedadlo Atlas GT: univerzální skořepinové sedadlo pro většinu pozic ve stylu GT, dostupné v několika barvách a materiálech (včetně karbonových variant).
- Sedadlo Atlas Formula: navržené pro více zakloněnou pozici ve stylu monopostu nebo hypersportu.
- Bederní opěrný polštář Atlas: volitelné příslušenství, pokud s ohledem na svou postavu potřebujete dodatečnou oporu dolní části zad.
Na tuhosti konstrukce záleží
Pokud se pedálová základna nebo sedadlo pohybují, nikdy nedosáhnete konzistentního pocitu. Stabilní platforma pomáhá budovat svalovou paměť.
- Hobby (simulátor SIMGASM Hobby): cenově dostupná základní konstrukce, která výkonem stále překonává svou cenovou třídu a skvěle se hodí jako váš první skutečný kokpit.
- Club (simulátor SIMGASM Club): pevnost a nastavitelnost profilů 80×40, ideální pro téměř jakýkoli wheelbase a pedálovou sadu dostupnou na trhu.
- Sport (simulátor SIMGASM Sport): delší a širší konstrukce, pevnější a nastavitelnější držák wheelbase a integrované průchodky pro čisté vedení kabelů bez příchytek.
- Pro (simulátor SIMGASM Pro): naše vlajková simracingová konstrukce z profilů 160×40 pro extrémní síly, sestavy připravené na pohybovou platformu a maximální nastavitelnost s pocitem naprosté tuhosti.
Časté chyby při trail brzdění
- Příliš rychlé uvolnění brzdy: způsobuje okamžitou nedotáčivost.
- Příliš dlouhé držení příliš silného brzdného tlaku: může způsobit přetáčivost, kterou už nezvládnete korigovat, nebo zablokování předních kol.
- Příliš brzké zatáčení: zatáčení při stále maximálním brzdném účinku je často nestabilní.
