Direct drive letos přestal být luxusem. Základní sady vám dnes na stůl přinášejí pět až osm Nm a vlajkové základny překračují dvacet pět Nm. Tím se nejslabší článek posunul jinam. U většiny sestav už není limitem motor. Je jím rám pod ním.
Změnila se tedy i otázka. Dříve se jezdci ptali, jak silnou základnu si mají koupit. V roce 2026 je chytřejší ptát se, jak robustní rám si daný točivý moment zaslouží. Pokud tuto kombinaci zvolíte špatně, přijdete právě o ty detaily, za které jste zaplatili.
Kam se ztrácejí detaily silové zpětné vazby?
Motor direct drive posílá ostré a rychlé impulzy přímo do montážní desky volantu. Tyto síly se musí někam přenést. V tuhém rámu se opřou o podlahu a vracejí se do vašich rukou. V poddajném rámu nejprve prohnou nosník.
Tento průhyb funguje jako filtr. Velké síly projdou, takže volant stále působí silně. Ty malé se vytratí. Struktura obrubníku, první náznak nedotáčivosti, okamžik, kdy se zadní pneumatika začíná odlehčovat. Vnímáte otupenou odezvu vozu a brzdíte později, než byste měli, protože varování vůbec nepřišlo.
SIMGASM | Club hliníkový sim racingový kokpit - černý
Proč na výšce profilu záleží víc než na logu značky
Hliníkový profil se označuje rozměry svého průřezu. Nosník 40 x 40 mm, nosník 40 x 80 mm, nosník 40 x 120 mm, nosník 40 x 160 mm. V technických specifikacích to vypadá jako malé rozdíly. Nejsou.
Ohybová tuhost roste s třetí mocninou výšky profilu. Nosník 40 x 160 mm není jen dvakrát lepší než nosník 40 x 80 mm. Patří do úplně jiné třídy. Už tento jediný fakt vysvětluje, proč náročné sestavy s direct drive základnami stále končí u vyšších profilů a proč náš průvodce výběrem velikosti hliníkového profilu pro sim racingovou sestavu stále vyvolává otázky.
Jak sladit točivý moment s třídou kokpitu
Řada SIMGASM tomuto rozdělení přehledně odpovídá. Hobby používá hlavní profil 40 x 40 mm a je dimenzován pro základny volantů s točivým momentem až 16 Nm. Club přechází na 40 x 80 mm a jeho pedálová deska je dimenzována na brzdné zatížení 200 kg. Sport používá 40 x 120 mm a Pro 40 x 160 mm, přičemž oba jsou dimenzovány na 300 kg. Pro navíc přidává robustní ocelové výztuhy v kritických montážních bodech.
Posuzujte tyto dvě hodnoty společně. Točivý moment říká, čemu musí odolat deska volantu. Brzdné zatížení říká, čemu musí odolat deska pedálů. Silná základna s pedály s nízkým odporem stále potřebuje tuhou desku volantu. Méně výkonná základna s hydraulickými pedály zase vyžaduje mnohem robustnější rám, než by naznačoval samotný točivý moment.
SIMGASM | Pro hliníkový sim racing kokpit - černý
Znamená vyšší točivý moment vždy lepší pocit z jízdy?
Ne, a výrobci to konečně přiznávají. Kvalita signálu, chování řízení motoru a vyladění softwaru mají dnes stejnou váhu jako maximální hodnoty. Základna s čistou odezvou a točivým momentem dvanáct Nm na tuhém rámu často předčí základnu s dvaceti pěti Nm na rámu, který se hýbe.
Pomáhá i hmotnost. Pro váží přibližně 45 kg a Sport přibližně 39 kg ještě před přidáním sedačky a vybavení. Tato hmotnost pohlcuje vibrace, místo aby je přenášela do podlahy. To je jeden z důvodů, proč těžší rámy působí při špičkovém točivém momentu klidněji.
Deska pedálů je opomíjenou polovinou
Uchycení volantu kontroluje každý. Desku pedálů už mnohem méně lidí. Přitom právě při brzdění lze získat nejvíce času na kolo a snímač load cell měří tlak, nikoli dráhu.
Pokud se deska při prudkém brzdění prohne o několik milimetrů, průběh brzdného tlaku se v každém kole mění. Konzistence mizí. Vyztužená deska s více upevňovacími body zajišťuje opakovatelný průběh, a právě to odlišuje dobře zvládnuté brzdění od toho, které vyjde jen náhodou.
SIMGASM | Core skořepinová závodní sedačka - černá
Svou roli tu hraje i sedačka. Brzdná síla se přenáší z chodidla přes desku pedálů do rámu a přes sedačku zpět do těla. Pokud se sedačka při brzdění pohybuje, i tuhá deska působí poddajně. Právě proto sedačky při zatížení vržou a posouvají se.
Jak vybrat a neutratit zbytečně moc
Začněte základnou volantu, kterou máte dnes. Pak si položte otázku, jakou chcete mít za dva roky. Pokud se tyto dvě hodnoty liší o více než pět Nm, kupte si vyšší řadu rovnou. Rámy vydrží výrazně déle než základny volantů.
Dále zkontrolujte uchycení. Každý kokpit SIMGASM nabízí spodní, čelní a boční uchycení i speciální čelní uchycení pro Asetek, přičemž každá možnost podporuje jiný seznam modelů. Spodní uchycení má nejširší kompatibilitu. Čelní uchycení podporuje vybrané montážní rozteče Fanatec, Simucube a VRS a nepasuje na žádnou základnu SIMAGIC.
Pokud už víte, jakou základnu budete používat, pomohou vám naši průvodci pro konkrétní modely. Podívejte se na nejlepší kokpit pro MOZA R9 nebo na nejlepší kokpit pro Fanatec CSL DD. Oba průvodci vysvětlují stejný postup výběru na konkrétním hardwaru. Můžete si také prohlédnout celou nabídku rámů pro sim racing a porovnat všechny čtyři řady na jednom místě.
Často kladené otázky
Tyto otázky zaznívají téměř při každé debatě o direct drive základnách a rámech.
Kolik Nm zvládne základní kokpit?
SIMGASM Hobby je dimenzován pro volantové základny do 16 Nm. Nad touto hodnotou potřebujete vyšší profil, protože deska pro uchycení základny začíná přenášet zatížení, na které nebyla navržena.
Změní tužší rám nastavení mé silové zpětné vazby?
Často ano. Po přechodu na tuhý rám jezdci obvykle snižují tlumení a filtrování, protože jemné detaily se nyní přenášejí i bez dodatečné pomoci. Po vylepšení sestavy profil znovu dolaďte, místo abyste kopírovali stará nastavení.
Lze direct drive základnu upevnit ke stolu svorkou?
Pouze při nízkém točivém momentu a jen krátkodobě. Svorky soustředí sílu na tenkou plochu a stůl se začne prohýbat mnohem dříve než samotná základna. Samostatný rám je pro každého majitele direct drive základny prvním skutečným vylepšením.
Je jmenovité brzdné zatížení 300 kg přehnané?
U silných pedálů se snímačem zatížení nebo hydraulických pedálů ne. Při maximálním brzdění se síla nohy kombinuje s tlakem těla do opěradla, takže zatížení pedálové desky výrazně převyšuje hodnotu zobrazenou v softwaru pedálů.
Potřebujete poradit s výběrem vhodné řady pro svou volantovou základnu, nebo už vybíráte kokpit pro sim racing? Tým SIMGASM také závodí a rád vám pomůže vybrat správný rám.
