Pokud existuje jeden upgrade, který zlepší konzistenci časů na kolo rychleji než téměř cokoli jiného, je to brzdový pedál. Ne proto, že působí efektně, ale protože při brzdění se závody vyhrávají i prohrávají.
Brzda s load cell snímačem měří tlak, nikoli polohu. Váš mozek se tedy učí, „jak silně“ brzdíte, místo toho, „jak daleko“ pohybujete chodidlem. Výsledkem jsou konzistentnější brzdné body, méně blokování kol a lepší brzdění s postupným uvolňováním tlaku.
Krok 1: upevněte pedály tak, aby se nic nehýbalo
Před kalibrací vyřešte mechanickou stránku. Pokud se pedály při brzdění prohýbají nebo zvedají, jejich nastavení nikdy nebude působit konzistentně.
- Upevněte pedály k pevné desce nebo platformě pro pedály.
- Ujistěte se, že se samotný kokpit při silném sešlápnutí nekroutí.
- Použijte opěrku pat / patní desku, aby poloha chodidla zůstávala vždy stejná.
Na kokpitech SIMGASM můžete vytvořit stabilní prostor pro pedály a rozšířit jej pomocí příslušenství, jako jsou univerzální platforma pro periferní zařízení a opěrka pat.
Krok 2: zvolte si „cílovou sílu“ brzdy, kterou dokážete opakovaně vyvinout
Neexistuje jedno dokonalé číslo. Nejlepší brzdná síla je nejvyšší tlak, kterého dokážete konzistentně dosahovat bez bolesti nebo únavy.
Tyto rozsahy použijte jako výchozí bod:
- Komfortní rozsah pro začátečníky: maximální tlak na brzdu ~25–40 kg
- Běžný rozsah pro soutěžní ježdění: maximální tlak na brzdu ~45–70 kg
- Velmi tuhé nastavení v závodním stylu: 70 kg+ (pouze pokud je na to připraven váš kokpit i tělo)
Tip: pokud jezdíte dlouhé stinty, zvolte o něco nižší sílu, kterou dokážete opakovaně vyvinout po celý stint. Konzistence je důležitější než maximální síla.
Krok 3: pomocí elastomerů a pružin nastavte poměr zdvihu a tuhosti
Většina brzd s load cell snímačem používá sestavu elastomerů a/nebo pružin. Představte si to takto:
- Větší zdvih: snazší dávkování pro začátečníky, více pocitu jako v „silničním voze“
- Menší zdvih: rychlejší nárůst tlaku, více pocitu jako v „závodním voze“
Pokud máte potíže s blokováním kol, často potřebujete větší zdvih nebo progresivnější sestavu, nikoli silnější základnu volantu.
Krok 4: správně zkalibrujte brzdu v softwaru
Kalibrace je jednoduchá, ale často se provádí nesprávně. Cílem je, aby váš maximální pohodlný tlak odpovídal 100% brzdnému účinku ve hře.
- Několik kol se zahřívejte (jakmile se dostanete „do rytmu“, vaše brzdná síla se změní).
- Sešlápněte brzdu maximální silou, která je pro vás ještě pohodlná.
- Nastavte tuto hodnotu jako 100 %.
- Znovu se projeďte a ověřte, že dokážete opakovaně dosáhnout 90–100 % bez nadměrné námahy.
Pokud potřebujete pokyny pro konkrétní hru, naše specializované průvodce zacházejí více do hloubky (a obsahují konkrétní postup pro každý titul):
Krok 5: dolaďte nastavení pro brzdění do zatáčky a konzistentní výkon
Brzdění do zatáčky je snazší, když se brzdový pedál chová předvídatelně. Vyzkoušejte tento nácvik:
- Vyberte jednu středně rychlou zatáčku.
- Na rovince brzděte přibližně na 80 %.
- Při nájezdu do zatáčky plynule snižte tlak na brzdu přibližně na 10–20 % a udržujte přední pneumatiky zatížené.
- Opakujte, dokud brzdu neuvolňujete plynule a vůz nezatáčí bez smyku.
Pokud brzda působí jen jako „zapnuto/vypnuto“, prodlužte její zdvih nebo mírně snižte maximální sílu. Pokud je příliš měkká, postupně zvyšujte tuhost.
Doporučené vybavení SIMGASM
- Tuhý kokpit pro intenzivní brzdění: simulátor Club (skvěle se hodí k pedálům s load cell snímačem)
- Více prostoru a možností nastavení: simulátor Sport
- Příslušenství v oblasti pedálů: univerzální deska pro periferní zařízení a opěrka pat
- Pohodlí a stabilita: sedadlo Atlas GT + dvojitě aretované pojezdy sedadla
Pokračovat ve čtení
- Průvodce nastavením pedálů a faktoru brzdné síly v Iracing
- Průvodce nastavením a kalibrací pedálů Moza Crp2
- Průvodce ergonomií a polohou sezení v sim racingu
- Tuhost a průhyb simracingového kokpitu
- Cesta upgradu v sim racingu od Hobby po Pro
Prohlédněte si odpovídající nabídku SIMGASM: simracingové kokpity.
