Aktualizace 0.8 hry Assetto Corsa EVO dává závodníkům ve virtuální realitě větší kontrolu nad kvalitou obrazu i výkonem. KUNOS ji označuje za dosud nejvýznamnější přepracování VR v rámci předběžného přístupu. Aktualizace přináší foveované vykreslování, variantu se sledováním očí pro podporovaný hardware, samostatný profil obrazu pro VR, ovládání hustoty pixelů a měřítka světa, vyhrazenou integraci swapchainu OpenXR a režim „upřednostnit FPS před latencí“.
Tato softwarová vylepšení jsou užitečná, ale dobrý zážitek ve VR stále začíná mimo hru. Sedadlo, volant, pedály a kabely musí společně vytvořit jednu stabilní jízdní pozici. Pokud fyzické ovládací prvky neodpovídají poloze, kterou očekáváte ve virtuálním voze, může zážitek působit méně přirozeně, i když je obraz ostrý.
Tento průvodce vysvětluje, jak připravit fyzickou sestavu, jak přistupovat k novým možnostem aktualizace 0.8 bez vymýšlení univerzálního přednastavení a kdy dává smysl kompaktní kokpit Hobby nebo rozšiřitelnější kokpit Sport.
Co se změnilo pro VR v aktualizaci 0.8 hry Assetto Corsa EVO?
Aktualizace 0.8 byla vydána 8. července 2026. Podle oficiálního oznámení Assetto Corsa zahrnují úpravy VR několik vzájemně souvisejících změn.
Foveované vykreslování soustředí větší část výkonu na vykreslení té oblasti obrazu, která je pro hráče nejdůležitější. Pro podporovaný hardware je k dispozici také varianta se sledováním očí. Protože KUNOS toto tvrzení omezuje na podporovaný hardware, ověřte si možnosti svého headsetu a aktuální softwarové požadavky, než budete očekávat, že sledování očí bude fungovat.
Nový posuvník hustoty pixelů má rozsah od 50 % do 150 %. Umožňuje přímo vyvážit míru detailů obrazu a zatížení počítače. Vyšší hodnota není automaticky lepší, pokud snižuje stabilitu. Začněte na rozumné výchozí hodnotě a měňte vždy jen jedno nastavení.
Ovládání měřítka světa umožňuje upravit vnímané měřítko virtuálního prostředí. Díky tomu může virtuální kokpit působit přirozeněji ve vztahu k vašemu tělu a ovládacím prvkům. Skutečnou polohu volantu ani pedálů však nemění, takže správné fyzické nastavení má stále přednost.
VR má nyní vlastní profil nastavení obrazu, oddělený od konfigurace pro klasickou obrazovku. To se hodí zejména tehdy, když někdy závodíte na monitoru a jindy s VR headsetem. Oba režimy můžete ladit nezávisle, aniž byste při každém přepnutí museli znovu vytvářet jednu sadu nastavení.
KUNOS také přidal specializovanou integraci swapchainu OpenXR a režim „upřednostnit FPS před latencí“. Jde o oficiální možnosti, ale jejich optimální využití závisí na vašem PC, headsetu a osobním pohodlí. Neexistuje žádné univerzální přednastavení, které by mohlo spolehlivě zaručit stejný výsledek na každém systému.
Před změnou nastavení VR upravte fyzický kokpit
Je snadné začít nastavením grafiky, protože je přímo viditelné v menu. Lepší je však nejprve nastavit polohu těla. Posaďte se do své obvyklé závodní pozice a ujistěte se, že máte podepřená záda i ramena. Při otáčení volantem nebo sešlapování pedálů byste se neměli naklánět dopředu.
Nastavte pedály tak, abyste mohli využít celý rozsah jejich chodu, aniž byste propínali kolena nebo oddalovali boky od sedadla. Pokud používáte tuhý brzdový pedál, ověřte, že kokpit i sedadlo zůstanou při vyvinutí běžné brzdné síly ve stejné poloze. Stabilní poloha pedálů vám pomůže opakovat stejné vstupy, zatímco je váš pohled plně soustředěný na prostředí VR.
Poté nastavte volant do pohodlné výšky a vzdálenosti. Měli byste být schopni otáčet volantem v potřebném rozsahu, přitom mít uvolněná ramena a mírně pokrčené lokty. Zkontrolujte také, zda je mezi rukama, koleny a spodní částí volantu dostatek místa.
Nepřebírejte bez vyzkoušení pevně daný rozměr od jiného jezdce. Tělesné proporce, sedadla, volanty a sady pedálů se liší. Správná poloha je taková, ve které zůstanou hlavní ovládací prvky snadno na dosah a jejich používání bude konzistentní po celou dobu relace.
Slaďte skutečné ovládací prvky s virtuální pozicí za volantem
VR poskytuje silný pocit, že jste uvnitř vozu. Díky tomu si také snáze všimnete špatného sladění skutečných a virtuálních ovládacích prvků. Jakmile vám fyzický kokpit vyhovuje, usedněte do virtuálního vozu a porovnejte polohu virtuálního volantu s polohou skutečného volantu.
Dostupné nastavení pohledu a měřítka světa ve hře používejte opatrně, abyste vytvořili věrohodný vztah mezi virtuální kabinou a svým tělem. Provádějte jen malé změny. Pokud provedete několik velkých změn najednou, bude obtížné zjistit, která úprava výsledek zlepšila.
Mějte na paměti, že měřítko světa je vizuální nástroj, nikoli náhrada za nastavení kokpitu. Pokud je skutečný volant příliš vysoko, příliš nízko nebo příliš daleko, upravte jeho držák. Nesnažte se každý fyzický problém řešit virtuálním nastavením.
Ovládací prvky, které používáte nejčastěji, přiřaďte tlačítkům, jež snadno najdete po hmatu. Mezi důležité funkce může patřit navigace v menu, reset pohledu a ovládací prvky potřebné během závodu. Přesné rozložení tlačítek závisí na vašem volantu a preferencích při jízdě, proto si je před zahájením dlouhé relace vyzkoušejte s nasazeným headsetem.
Naplánujte vedení kabelu headsetu dříve, než začne působit problémy
Pokud váš headset používá kabel, považujte jeho vedení za součást návrhu kokpitu. Kabel nesmí vést v blízkosti hřídele volantu, pedálů ani žádného pohyblivého seřizovacího mechanismu. Při otáčení volantem také nesmí překážet vašim pažím.
Ponechte dostatečnou, ale kontrolovanou vůli pro běžný pohyb hlavy a zároveň se vyhněte volné smyčce, která by mohla spadnout do kokpitu. Pokud je to praktické, veďte kabel za prostorem sedadla nebo nad ním a podepřete jej tak, aby konektor nenesl celou zátěž. Před jízdou vyzkoušejte pohled doleva, doprava, nahoru i dolů.
Napájecí zdroje, USB připojení a prodlužovací přípojky udržujte uspořádané a přístupné. Zabraňte sevření kabelů pod pojezdem sedadla, držákem profilu nebo pedálovou deskou. Pokud headset pravidelně odpojujete nebo kokpit přemisťujete, připojení si označte. Jednoduchý plán vedení kabelů výrazně usnadní hledání závad i budoucí upgrady.
Jak přistupovat k novým nastavením v aktualizaci 0.8
Samostatný profil VR vám poskytne přehledné prostředí pro vytvoření základního nastavení určeného pro VR. Začněte správným nastavením fyzického kokpitu a poté ve hře použijte opakovatelnou testovací situaci. Změňte jednu grafickou možnost, znovu projeďte stejnou situaci a výsledek si poznamenejte.
Hustota pixelů představuje jasný kompromis: více obrazových detailů může vyžadovat vyšší výkon. Foveované vykreslování je navrženo tak, aby pomohlo získat zpět část výkonu soustředěním výpočetního úsilí, zatímco varianta se sledováním očí závisí na podporovaném hardwaru. Tyto možnosti vyzkoušejte a nepředpokládejte, že každé vyšší nebo novější nastavení musí být zapnuté.
Pomocí měřítka světa dolaďte vnímanou velikost kokpitu poté, co správně nastavíte skutečný volant a polohu sedadla. Pokud závodíte také na monitoru, provádějte úpravy pro VR ve vyhrazeném profilu VR, aby nastavení pro plochou obrazovku zůstalo nezávislé.
Režim „upřednostnit FPS před latencí“ nabízí další oficiální možnost nastavení. Jeho název popisuje prioritu, nikoli zaručené zlepšení pro každého hráče. Porovnejte jej s alternativním režimem na vlastní sestavě a zvolte variantu, která vám připadá nejstabilnější a nejpohodlnější.
Hobby: kompaktní kokpit pro efektivní sestavu VR
Systém VR nevyžaduje před jezdcem velkou konstrukci pro monitor. Kompaktní kokpit tak může být obzvlášť atraktivní do sdíleného pokoje, pracovny nebo ložnice.
Řada kokpitů SIMGASM Hobby je určena pro začátečníky s omezeným rozpočtem a příležitostné závodníky, kteří hledají stabilnější řešení než skládací konstrukci. Rám je na svůj formát lehký a kompaktní. V kombinaci s vhodným uspořádáním kompaktního sedadla se také může snáze přemisťovat nebo skladovat než větší trvale sestavená konstrukce.
Podle potvrzených doporučení SIMGASM lze Hobby zvažovat pro wheelbase s točivým momentem do 16 Nm včetně, v závislosti na způsobu používání kokpitu a síle, kterou jezdec působí na pedály. VR headset mechanické zatížení rámu nemění. Důležitými faktory jsou wheelbase, pedály, četnost jízdy a plánované upgrady.
Hobby zvolte, pokud jsou pro vás zásadní prostor a poměr ceny a užitné hodnoty, plánujete jen několik doplňků a chcete vyhrazenou závodní pozici, aniž byste kolem ní stavěli velký simulátor.
Sport: větší rezerva pro výkonný hardware a rozšíření
Řada kokpitů SIMGASM Sport je určena seriózním a závodně zaměřeným jezdcům s výkonnějším hardwarem s přímým pohonem, tužšími pedálovými sety nebo rozsáhlejším plánem upgradů.
Oproti modelu Club používá Sport silnější základní profily a silnější pedálovou desku. Má také pevnější a lépe nastavitelný držák wheelbase se silnějšími bočními deskami. Delší rameno pro řadicí páku poskytuje více prostoru pro doplňky a integrované kabelové drážky pomáhají uspořádat komplexnější instalaci.
Ve VR jsou tyto detaily důležité, protože mnoho ovládacích prvků musí být snadno dostupných i bez pohledu. Dodatečný montážní prostor umožňuje vytvořit logické uspořádání řadicí páky, ruční brzdy nebo dalších potvrzených doplňků. Kabelové drážky také pomáhají vést kabely headsetu a ovládacích prvků mimo pohyblivé části.
Sport je logičtější volbou, pokud se bude vaše sestava rozšiřovat, pravidelně používáte výkonné ovládací prvky nebo požadujete více možností nastavení pro pozice ve stylu GT a Formula. Podle doporučení SIMGASM pro wheelbase je při hodnotě nad 26 Nm vhodné zvolit Sport nebo Pro, zatímco nad 40 Nm je doporučeným modelem Pro.
Naplánujte cestu k postupným upgradům namísto výměny celé sestavy
Praktický kokpit pro VR stojí na čtyřech stabilních prvcích: sedadle, pedálech, volantu a vedení kabelů. Nejprve sestavte tyto prvky. Doplňky přidávejte teprve tehdy, až budete vědět, kam při nasazeném headsetu pohodlně dosáhnete.
Pokud je vaše současné vybavení spíše základní, ale brzy plánujete upgrade, zvažte před výběrem rámu jeho budoucí zatížení a počet doplňků. Hobby zachovává kompaktní a cenově dostupnou sestavu. Sport nabízí větší rezervu z hlediska mechanické odolnosti i možností montáže pro sestavu, která se může stát výkonnější nebo komplexnější.
Tento přístup vychází z širší filozofie kokpitů SIMGASM. Patentovaný design kokpitu vznikal přibližně osm měsíců s důrazem na tolerance, namáhání, vibrace, kmitání a možnost přejít od základního rámu ke konfiguraci s několika doplňky. Cílem nebylo nutit každého jezdce k volbě největšího šasi, ale nabídnout vhodnou platformu pro různé rozpočty, prostory a úrovně ambicí.
Závěrečný kontrolní seznam před první jízdou ve VR
- Ověřte, že sedadlo, volant a pedály zůstávají při běžných jízdních vstupech na svém místě.
- Zkontrolujte dostatek prostoru pro ruce, kolena a volant v celém používaném rozsahu otáčení volantu.
- Veďte kabel headsetu mimo hřídel volantu, pedály a nastavovací body.
- Namapujte základní ovládací prvky a otestujte je s nasazeným headsetem.
- V samostatném profilu obrazu aktualizace 0.8 vytvořte výchozí nastavení určené pro VR.
- Měňte vždy jen jednu možnost VR a testujte ji ve stejné jízdní situaci.
- Měřítko světa upravujte až po správném nastavení pozice ve fyzickém kokpitu.
Aktualizace 0.8 nabízí lepší nástroje pro vyladění Assetto Corsa EVO ve VR. Nejlepších výsledků však stále dosáhnete kombinací těchto nástrojů s fyzickým kokpitem, který odpovídá vaší postavě, hardwaru a dostupnému prostoru. Začněte stabilní a konzistentní jízdní pozicí. Poté pomocí nového profilu VR najděte rovnováhu, kterou váš počítač a headset dokážou zajistit.
Často kladené otázky
Co přinesla aktualizace 0.8 hry Assetto Corsa EVO pro VR?
Oficiální aktualizace přidává foveované vykreslování včetně varianty se sledováním očí na podporovaném hardwaru, posuvník hustoty pixelů v rozsahu 50 % až 150 %, ovládání měřítka světa, supersampling, vyhlazování MSAA specifické pro VR, samostatný profil obrazu pro VR, vyhrazenou integraci swapchainu OpenXR a režim „upřednostnit FPS před latencí“.
Mám zapnout foveované vykreslování se sledováním očí?
Funkčnost varianty se sledováním očí očekávejte pouze u podporovaného hardwaru. Ověřte si aktuální požadavky pro svůj headset a software a poté vše vyzkoušejte. Nepředpokládejte, že jedno nastavení přinese stejný výsledek na každém systému.
Je kokpit SIMGASM Hobby vhodný pro VR sestavu s Assetto Corsa EVO?
Ano, Hobby může být vhodný pro kompaktní a cenově úspornou VR sestavu. Podle doporučení společnosti SIMGASM jej lze v závislosti na způsobu jízdy a síle působící na pedály zvážit pro základny volantu s točivým momentem až 16 Nm včetně. Rám vybírejte podle mechanického hardwaru a plánu budoucích vylepšení, nikoli pouze podle headsetu.
Kdy mám zvolit Sport místo Hobby?
Sport zvolte, pokud závodíte vážněji, používáte výkonnější hardware nebo pedály s vysokým odporem, požadujete více možností nastavení nebo plánujete postupně přidávat další ovládací prvky. Silnější základna a pedálová deska, robustnější nastavitelný držák základny volantu, delší rameno řazení a kabelové průchodky poskytují více prostoru pro rozšíření.
O autorovi
Tento průvodce připravila společnost SIMGASM B.V. s produktovými podklady od Johana Akkermana, zakladatele a generálního ředitele společnosti SIMGASM B.V. Jeho zkušenosti zahrnují technickou práci, závodní sim racing i skutečné závodění. Více informací najdete na johan-akkerman.com.
