Le Mans Ultimate 10 Hours of Road Atlanta je zkouškou konzistence, úsudku a přípravy. Rychlé kvalifikační kolo pomůže, ale mnohem déle záleží na tom, abyste udrželi vůz bez poškození, zvládali provoz a zůstali v pohodlí po celý stint. Sestava vašeho simulátoru si zaslouží stejnou pozornost jako závodní strategie.
Týmový závod se koná 9–11. října 2026 a na trati se společně představí třídy Hypercar, WEC LMP2 a LMGT3. Road Atlanta přibyla do LMU 22. září v balíčku US Track Pack 2, takže mnoho týmů se s jejím rytmem stále seznamuje. Podívejte se, jak čas věnovaný přípravě proměnit v závod s větší kontrolou nad děním a jak si sestavit zázemí SIMGASM, které vám bude oporou během nadcházejících hodin.
Zjistěte, kde Road Atlanta vyžaduje trpělivost
Road Atlanta na jednom kole dlouhém 2,54 míle spojuje změny převýšení, rychlé zatáčky a hustý provoz. Trénink nesmí končit nalezením závodní stopy. Naučte se, kde můžete bezpečně nechat prostor, kde pozdní korekce rozhodí vůz a kde vám několik sekund trpělivosti nabídne mnohem čistší příležitost k předjetí.
- Zatáčka 1: rychlost zvyšujte postupně a na výjezdu si ponechte bezpečnou rezervu. Příliš odvážný nájezd vás přijde draho, pokud kvůli němu skončíte v bariéře.
- Esíčka a zatáčka 5: soustřeďte se na rytmus a kontrolované využívání obrubníků. Opakovaná čistá kola jsou užitečnější než jedno kolo, které závisí na tom, zda dokážete zachytit smyk.
- Zatáčky 6 a 7: v první pravotočivé zatáčce buďte trpěliví, abyste si vůz připravili na co nejlepší výjezd na zadní rovinku.
- Brzdná zóna na konci zadní rovinky: nacvičujte ji s plnou nádrží, opotřebovanými pneumatikami a dalším vozem před sebou. Váš orientační bod musí fungovat i v závodních podmínkách.
Část tréninku odjeďte s vozy ostatních tříd na trati. Brzdný bod, který vám při jízdě o samotě vyhovuje, může vyžadovat jiný přístup, když vám provoz změní stopu nebo zakryje výhled.
Vyberte si vůz, kterému můžete věřit i na konci stintu
Vůz vybírejte s množstvím paliva odpovídajícím závodním podmínkám a znovu ho posuďte s opotřebovanými pneumatikami. Hledejte vyvážení, které zvládnete v rychlých pasážích, a předvídatelné chování při brzdění za jiným vozem. Drobná výhoda v kvalifikaci mnoho neznamená, pokud se stejný vůz po půlhodině obtížně ovládá.
LMU zveřejnilo aktualizovaný dokument Balance of Performance v1.4.3. Než se s týmem definitivně rozhodnete pro vůz, ověřte si aktuální verzi a pak u zvažovaných vozů porovnejte průměrné tempo ve stintu i četnost chyb.
Zahrňte provoz na trati do svého plánu
V pomalejších třídách pomáhá předvídatelnost všem. Držte jasnou stopu, průběžně kontrolujte zrcátka a ponechte prostor, jakmile se vedle vás dostane rychlejší vůz. Náhlé změny směru ztěžují druhému jezdci odhad vašich záměrů.
V prototypu počítejte s časovou ztrátou za pomalejšími vozy. Rovinky zpravidla nabízejí čistší příležitosti než vynucené předjetí v esíčkách. Pokud nemáte jasný prostor k předjetí, počkejte na další příležitost. Chránit vůz je strategické rozhodnutí: opravy vás mohou stát mnohem více než sekundy, které jste se snažili ušetřit.
Nacvičte s týmem celou zastávku v boxech
Během závodního tréninku měřte spotřebu paliva a dohodněte se, kdy má tým reagovat na opotřebení pneumatik, poškození nebo měnící se podmínky. Nacvičte vjezd do boxů, použití omezovače rychlosti, zastavení na správném místě i výjezd. Proveďte celý postup střídání jezdců, včetně ovládacích prvků nastupujícího jezdce a informací, které potřebuje před převzetím vozu.
Komunikujte stručně: zbývající palivo, chování pneumatik, poškození a okolní provoz. Zařaďte trénink na mokru i jízdu na osychající trati, abyste při změně podmínek měli s rozhodováním o pneumatikách zkušenosti. Před registrací si v rozpravě k závodu ověřte konečné nastavení počasí, časy startů a podmínky účasti.
Připravte svůj kokpit na dlouhé stinty
Kokpit je součástí vaší jezdecké rutiny při každém otočení volantem nebo sešlápnutí brzdy. Nežádoucí pohyb může ztížit opakování stejných vstupů do řízení. Stabilní rám, pevné uchycení a jízdní pozice odpovídající vaší postavě vám poskytnou lepší základ pro práci na konzistentních výkonech.
Než začnete honit časy na kolo, nastavte si sedačku a pedály
Nastavte vzdálenost pedálů tak, abyste mohli brzdit obvyklou silou a přitom zůstali opření v sedačce. Volant umístěte tak, abyste mohli řídit s uvolněnými rameny a mírně pokrčenými pažemi. Vyzkoušejte si pozici během celého tréninkového stintu; nastavení, které vám vyhovuje pět minut, může po čtyřiceti minutách vyžadovat úpravu.
Prozkoumejte nabídku sedaček SIMGASM a vyberte si oporu a možnosti nastavení, které vyhovují vaší jízdní pozici. Vše nastavte ještě před závodním dnem, aby si vaše svalová paměť stihla zvyknout.
Umístěte monitor tam, kde ho potřebujete
Umístěte obrazovku tak, abyste na ni pohodlně viděli bez předklánění, a pak nastavte zorné pole podle skutečné velikosti obrazovky a vzdálenosti od ní. Správně umístěná samostatná obrazovka může být dobrým výchozím řešením; sestavu se třemi obrazovkami je vhodné sladit a otestovat s dostatečným předstihem před závodem.
Prohlédněte si stojany na monitory SIMGASM a vytvořte si uspořádání obrazovek, které odpovídá vašemu kokpitu, monitoru a dostupnému prostoru.
Vyberte si kokpit SIMGASM, který odpovídá vašim plánům
Na vytrvalostní závody se můžete připravovat s kokpitem z kterékoli úrovně nabídky SIMGASM. Vybírejte podle své základny volantu, pedálů, dostupného prostoru a plánovaných vylepšení.
| Kokpit | Praktický výchozí bod pro |
|---|---|
| Hobby | Váš první specializovaný simulátor s kompaktní platformou z hliníkových profilů. |
| Club | Pravidelný sim racing a hardwarovou sestavu, kterou plánujete postupně rozvíjet. |
| Sport | Pokročilou sestavu se základnou volantu s přímým pohonem a pedály se snímačem síly. Její hlavní profil 40 × 120 mm kombinuje integrované vedení kabelů s přípravou na budoucí integraci pohybového systému. |
| Pro | Náročnou sestavu, u níž je prioritou vyšší konstrukční únosnost, s hlavním profilem 40 × 160 mm a ocelovými výztuhami v klíčových montážních bodech. |
Ověřte, zda zvolená varianta uchycení odpovídá vaší konkrétní základně volantu, a naplánujte celou sestavu včetně sedadla a obrazovky. Sedadla, elektronika, stojany na monitory a komponenty pohybového systému se vybírají samostatně, pokud je balíček výslovně neobsahuje.
Porovnejte kokpity SIMGASM a vyberte si svůj základ
Váš poslední trénink před závodem
- Odjeďte reprezentativní stint se závodním množstvím paliva a sledujte, jak se mění chování vozu.
- Trénujte jízdu na okruhu společně s rychlejšími i pomalejšími třídami.
- Nacvičte se spoluhráči kompletní zastávku v boxech a střídání jezdců.
- Zkontrolujte polohu sedadla, uchycení pedálů, uchycení volantu a zarovnání obrazovek.
- Ověřte, že ovládání, zvuk, týmová komunikace a připojení fungují.
- Projděte si aktuální pokyny k závodu a domluvte se na jednoduchém postupu pro návrat do závodu po nečekaných zastávkách.
Postavte si sestavu, která vás bude bavit i po tomto závodě
Road Atlanta je dobrým důvodem zhodnotit celý zážitek z jízdy. Pokud se vám volant při zatížení hýbe, pedály se posouvají nebo vás jízdní pozice při tréninku unavuje, právě zde má smysl začít s vylepšením.
Kokpit SIMGASM vám poskytne nastavitelný základ pro stavbu simulátoru. Vyberte si model odpovídající vašemu hardwaru, doplňte ho sedadlem a uspořádáním obrazovek podle svých potřeb a při tréninku se seznamujte se sestavou, na kterou se můžete spolehnout.
Prohlédněte si nabídku kokpitů SIMGASM nebo kontaktujte náš tým, který vám pomůže vybrat správnou konfiguraci.
Oficiální informace o akci
Aktuální harmonogram najdete v oficiálním kalendáři speciálních akcí Le Mans Ultimate. Více o nových okruzích se dozvíte v našem průvodci LMU 1.4.2 a nastavením sestavy pro vytrvalostní závody.
Úvodní obrázek: ilustrace vytrvalostního závodění vytvořená pomocí AI pro SIMGASM.
