„Clipping“ je nejčastějším důvodem, proč je force feedback nepříjemný i na kvalitním hardwaru. Jakmile víte, na co se zaměřit, lze ho také snadno odstranit.

Ke clippingu dochází, když se simulátor snaží vyvinout větší sílu, než dovoluje vaše nastavení. Volant narazí na limit a vše nad ním se změní na stejnou „plochou“ sílu. Výsledkem je ztráta jemných rozdílů mezi narůstající přilnavostí a její ztrátou.

Jak rozpoznat clipping podle pocitu při skutečné jízdě

• Všechny obrubníky působí stejně (velký obrubník oproti malému = stejný ráz)
• Dlouhé zatáčky působí jen jako konstantní velká síla bez jakýchkoli detailů
• Nedotáčivost je obtížné vnímat, protože se síly nemění plynule

Správný řetězec nastavení signálu (jednoduchý a opakovatelný)

1. Nastavte wheelbase na jeho skutečný maximální točivý moment (nebo na známý limit). Nesnažte se clipping nejprve „opravit“ snížením točivého momentu wheelbase.
2. Nastavte zesílení ve hře tak, aby nedocházelo ke clippingu ani v nejnáročnějších situacích (obrubníky + rychlé zatáčky + nerovnosti).
3. Použijte násobitele pro konkrétní vozy, pokud je simulátor podporuje (některé vozy generují větší sílu než jiné).
4. Teprve potom přidejte filtrování/tlumení, abyste vyřešili kmitání nebo příliš tvrdou odezvu.

Proč je pevný kokpit důležitý pro prevenci clippingu

Když se držák volantu prohýbá, vnímáte méně detailů. Mnoho lidí na to reaguje zvýšením zesílení. To způsobuje clipping a vše ještě zhoršuje.

• Pro většinu sestav je simulátor SIMGASM Club nejlepším univerzálním základem.
• Pokud používáte vysoký točivý moment nebo plánujete pohybový systém, simulátor SIMGASM Pro udrží držák volantu stabilní i při obrovských silách.

Praktický test v jedné zatáčce (funguje v každém simulátoru)

1. Vyberte jednu zatáčku s dlouhým vrcholem pod zatížením (např. rychlou pravotočivou zatáčku).
2. Jeďte na 90 % svého tempa. Vnímejte nárůst a uvolnění zatížení.
3. Nyní jeďte na 100 % svého tempa, včetně přejezdů přes obrubníky.
4. Pokud máte při řízení pocit, že volant „narazí do zdi“ a síla zůstane konstantní, snižte zesílení.

Filtrování clipping nevyřeší

Filtrování může zmírnit tvrdost clippingu, ale ztracené informace neobnoví. Filtrování použijte pro:

• Odstranění vysokofrekvenčního šumu
• Potlačení kmitání na rovinkách

Ke kontrole clippingu použijte zesílení/násobitele.

Jak silné by mělo být FFB?

Dostatečně silné, aby přenášelo informace, ale ne tak silné, aby vás vyčerpávalo. Pokud máte po 10 minutách unavené ruce, intenzitu snižte. Přehled točivého momentu najdete zde: Vysvětlení točivého momentu direct drive: kolik Nm skutečně potřebujete.

Doporučené vybavení SIMGASM pro tento návod

• Pro začátečníky: simulátor SIMGASM Hobby jako čistý základ pro váš první rig.
• Nejuniverzálnější: simulátor SIMGASM Club s tužším profilem 80x40 pro téměř jakoukoli základnu volantu a sadu pedálů.
• Nejlepší pro časté úpravy a vedení kabelů: simulátor SIMGASM Sport s integrovanými průchodkami pro úhledné sestavy.
• Vlajkový model: simulátor SIMGASM Pro pro maximální tuhost a nastavitelnost při vysokém točivém momentu a intenzivním brzdění.
• Komfortní varianta: polohovatelné sedadlo SIMGASM Core, pokud nechcete pevné skořepinové sedadlo.
• Varianty skořepinových sedadel: sedadlo SIMGASM Atlas GT pro jízdu ve stylu GT nebo sedadlo SIMGASM Atlas Formula pro více zakloněnou pozici ve stylu formule či hypercaru.
• Nastavitelnost: sada dvojitě uzamykatelných ližin pro rychlé střídání jezdců.
• Trojice monitorů: samostatně stojící stojan Apex pro tři monitory jako stabilní referenční bod obrazu nebo integrovaný stojan Core pro tři monitory, pokud dáváte přednost integrovanému vzhledu.
• Zarovnání VESA: montážní držák VESA pro čistší montáž u různých rozměrů VESA.

Pokud si nejste jisti, co je kompatibilní s vaším hardwarem, podpora SIMGASM vám před nákupem pomůže vybrat odpovídající držáky, rozteče otvorů a možnosti budoucích upgradů.

Rychlý kontrolní seznam

• Nastavte správně točivý moment základny volantu
• Snižujte zesílení ve hře, dokud ani v nejnáročnějších situacích nedochází ke clippingu
• Používejte násobitele pro jednotlivé vozy, pokud jsou k dispozici
• Tlumení používejte střídmě ke zklidnění oscilací
• Ověřte tuhost rigu/držáku (nesnažte se průhyb „vyřešit“ zvýšením zesílení)

Pokračovat ve čtení

• Průvodce nastavením Moza pro Assetto Corsa: výchozí nastavení Pit House a hry pro čistý FFB
• Nastavení force feedbacku v Automobilista 2: detailní řízení bez oscilací
• Nastavení force feedbacku: vylaďte volant bez ztráty detailů
• Točivý moment přímého pohonu: kolik Nm skutečně potřebujete
• Průvodce nastavením Fanatec pro iRacing pro CSL DD, GT DD Pro, DD1 a DD2
• Průvodce nastavením Simucube pro iRacing: výchozí nastavení TrueDrive a ladění ve hře
• Moza R5 vs. R9 vs. R12: Kterou základnu volantu koupit?