Déšť mění všechno. Nejrychlejší jezdci na mokru nejsou „odvážnější“ — jen lépe čtou přilnavost a disciplinovaněji ovládají vůz. V iRacing déšť přináší také nové proměnné, například postupně se tvořící kaluže, měnící se množství nanesené gumy a zhoršenou viditelnost v provozu.

Tento průvodce je praktickou sadou nástrojů pro jízdu na mokru: kde jet, jak brzdit, jak pracovat s trakcí a jak nastavit svůj rig, abyste dokázali konzistentně opakovat správné ovládací vstupy.

Jízda na mokru začíná ještě před první zatáčkou

• Přístup: vaším cílem nejsou hrdinská kola, ale udržet vůz ve výkonnostním okně po celý stint.
• Ovládání: plynulé řízení, postupné uvolňování brzdy a trpělivost při přidávání plynu.
• Konzistence: na mokru obvykle vítězí jezdec, který udělá méně „polovičních hodin“.

Najděte přilnavost: pravidlo „alternativní stopy“

Na suchu má závodní stopa dobrou přilnavost díky nanesené gumě. Na mokru však tato guma často klouže. Proto se rychlá stopa na mokru obvykle nachází:

• O šířku jednoho vozu mimo běžnou stopu při nájezdu a v prostřední části zatáčky
• Na čistém asfaltu (méně nahromaděné gumy)
• Okolo stojaté vody (vyhýbejte se kalužím; aquaplaning znemožňuje brzdění)

Brzdění na mokru: pomalé pohyby rukou, dřívější brzdění, plynulejší uvolnění brzdy

Rozdělte si brzdění do tří fází:

1. Počáteční tlak: zvyšujte jej pomaleji než na suchu.
2. Maximální brzdný tlak: používejte menší maximální sílu. Na mokru „100 %“ často zablokuje kola nebo příliš agresivně aktivuje ABS.
3. Uvolnění brzdy: začněte ji uvolňovat dříve a plynuleji. Náhlé uvolnění odlehčí přední kola a způsobí nedotáčivost.

Pokud chcete systematické cvičení na uvolňování brzdy a trail braking, přečtěte si: Vysvětlení trail brakingu: technika, nastavení pedálů a cvičení.

Plyn a trakce: zacházejte s plynem jako s ovladačem hlasitosti

• Řaďte dříve na vyšší stupeň, pokud vůz snadno protáčí zadní kola.
• Než výrazněji přidáte plyn, narovnejte řízení.
• Pro stabilizaci vozu používejte „udržovací plyn“ (malé %) namísto prudkého přidání.

Viditelnost a orientační body

Na mokru mohou být klasické brzdné tabule špatně viditelné. Používejte výraznější orientační body:

• Začátek obrubníku, konec obrubníku
• Spáry v asfaltu
• Stanoviště traťových komisařů, oplocení

Vytvořte si systém pro rychlou orientaci pomocí návodu: Jak se rychle naučit novou trať: orientační body, brzdné body a poznámky.

Nastavení rigu, které vám skutečně pomůže při jízdě na mokru

Rychlost na mokru závisí na jemných pohybech. Váš hardware proto musí být stabilní:

• Pevná opora při brzdění: pokud se držák pedálů pohybuje, tlak na brzdu přestává být konzistentní. Začněte návodem Nastavení load cell pedálů: kalibrace brzdy, síla a odezva.
• Stabilní poloha sedadla: pohyb sedadla mění úhel kotníku a kolena, což ovlivňuje vnímání brzdového pedálu. Pokud jeden rig používá více jezdců, přidejte sadu dvojitě uzamykatelných pojezdů.
• Pevný základ kokpitu: simulátor SIMGASM Club je univerzální volbou; simulátor SIMGASM Pro je vlajkový model zajišťující maximální stabilitu při působení velkých sil.

Doporučené vybavení SIMGASM pro tento návod

• Základní model: simulátor SIMGASM Hobby jako čistý základ pro váš první rig.
• Nejuniverzálnější: simulátor SIMGASM Club s tužším profilem 80x40 pro téměř jakoukoli kombinaci wheelbase a pedálů.
• Nejlepší pro časté úpravy a vedení kabelů: simulátor SIMGASM Sport s integrovanými průchody pro úhledné vedení kabelů.
• Vlajkový model: simulátor SIMGASM Pro pro maximální tuhost a nastavitelnost při vysokém točivém momentu a intenzivním brzdění.
• Komfortní varianta: polohovatelná sedačka SIMGASM Core, pokud nechcete pevnou skořepinovou sedačku.
• Varianty skořepinových sedaček: sedačka SIMGASM Atlas GT pro posed ve stylu GT nebo sedačka SIMGASM Atlas Formula pro více zakloněný posed ve stylu formule či hypercaru.
• Nastavitelnost: sada pojezdů s dvojitou aretací pro rychlé střídání jezdců.
• Tři monitory: volně stojící stojan Apex pro tři monitory pro stabilní polohu obrazovek nebo integrovaný stojan Core pro tři monitory, pokud dáváte přednost integrovanému vzhledu.
• Zarovnání VESA: montážní držák VESA pro čistší montáž u různých rozměrů VESA.

Pokud si nejste jisti, co bude pasovat k vašemu hardwaru, podpora SIMGASM vám před nákupem pomůže vybrat odpovídající držáky, rozteče otvorů a možnosti budoucích upgradů.

Kontrolní seznam pro jízdu na mokru (vytiskněte si ho)

• Při brzdění a průjezdu zatáčkou se přesuňte mimo nagumovanou stopu.
• Brzděte dříve, tlak zvyšujte pomaleji a brzdu uvolňujte plynuleji.
• Upřednostněte výjezdy ze zatáček; vyhněte se „hrdinské nájezdové rychlosti“.
• V provozu buďte trpěliví; viditelnost a vodní tříšť mění všechno.
• Dělejte si poznámky: ve kterých zatáčkách se tvoří kaluže jako první a kde je přilnavost.

Pokračovat ve čtení

• Týdenní tréninkový plán pro sim racing: zrychlete v iRacing a ACC bez úmorného trénování
• Telemetrie v sim racingu pro začátečníky: co zkontrolovat jako první, abyste zrychlili
• Nastavení grafiky iRacing pro plynulé závodění na třech monitorech a ve VR
• Průvodce vytrvalostními závody v iRacing: týmová jízda, střídání jezdců a spolehlivost
• Trail braking vysvětlen: technika, nastavení pedálů a cvičení
• Přestaňte přehánět tempo: tréninkový plán pro začátečníky k rychlejším časům na kolo
• Průvodce stabilitou USB pro sim racing: rozbočovače, napájení a řešení odpojování