En cockpit för långlopp med MOZA R21 Ultra
MOZA är ovanligt tydliga med R21 Ultras uteffekt: dess angivna 21 Nm är kontinuerligt vridmoment, inte en kortvarig topp. Basen kan därför utsätta rattfästet för upprepade höga belastningar under ett långt pass. Med mer än 16 Nm men högst 26 Nm tillhör R21 Ultra endast SIMGASMs Club-nivå.
Varför Club är den klassificerade startnivån
SIMGASM Club är den lägsta nivån som visas för denna rattbas. Det placerar kollektionen i linje med det angivna värdet på 21 Nm utan att behandla R21 Ultra som en Hobby-bas med lägre uteffekt. Ett komplett och korrekt åtdraget monteringsmönster är avgörande, eftersom kontinuerlig uteffekt kan avslöja glapp som en kortvarig krafttopp kanske inte märkbart visar.
Förare som regelbundet använder den högsta inställningen bör ta hänsyn till mer än klassificeringsgränsen. Sport-cockpiten ger en användbar extra marginal för långloppsracing, kraftfulla bromsar och chassimonterade skärmar. Pro-cockpiten är det långsiktiga alternativet för rörelsesystem, en omfattande uppsättning tillbehör eller framtida hårdvara på en nivå över R21. Sport och Pro är fullt kompatibla även om endast Club visas i detta vridmomentfiltrerade rutnät. För lång livslängd vid kontinuerlig maximal kraft och SIMGASMs rekommendation om en garanterat 100 % flexfri plattform är Pro den säkraste specifikationen.
Välj monteringsvariant för R21 Ultra med omsorg
Rattbasen kan monteras i mer än en riktning, men SIMGASM-fästet måste fortfarande passa exakt till gränssnittet. Jämför alternativen för bottenmontering, frontmontering och sidomontering och välj sedan rätt monteringsvariant för R21 Ultra och din föredragna rattposition. Utgå inte från att ett äldre MOZA-fäste eller ett snarlikt monteringsmönster för R-serien automatiskt är rätt.
Resultatet är en tydlig rekommendation: Club uppfyller 21 Nm-klassen, medan Sport och Pro är anpassade för kraven som uppstår när denna kontinuerliga uteffekt används under hela livslängden för en seriös rigg.
