Starta med Asetek La Prima på rätt nivå för 12 Nm
Asetek anger 12 Nm i topp- och hållmoment för La Prima och definierar hållmoment som kontinuerlig effekt i upp till 40 sekunder. Att topp- och hållmomentet är lika högt är viktigt när du väljer cockpit: konstruktionen måste förbli stabil genom en lång kurva, inte bara klara en kort kraftåterkopplingsspik.
Med 12 Nm omfattas La Prima av SIMGASM-regeln för 16 Nm och lägre. Den valda produktnivån är enbart Hobby-cockpiten. Den är väl anpassad till den angivna effekten när rattbasplattan, de vertikala profilerna och basens skarvar är korrekt monterade. Äldre rekommendationer som började på Sport var därför onödigt höga och har tagits bort.
Välj en kraftigare konstruktion när hela konfigurationen kräver det
Club, Sport och Pro är fortfarande kompatibla med La Prima. Välj en nivå över Hobby om du har en broms med hög pedalkraft, kraftiga växelspaksfästen, ofta transporterar riggen eller planerar att uppgradera rattbasen. En styvare ram kan också bevara finare kraftåterkoppling genom att minska små rörelser i anslutningarna under långa körpass. Pro är SIMGASM:s garanterat 100 % flexfria rekommendation för kunder som vill ha maximal styvhet och långsiktig uppgraderingsfrihet, medan Club och Sport erbjuder praktiska mellansteg.
Kontrollera Asetek-fästet och din körställning
La Prima kan använda Aseteks monteringssystem med T-muttrar och särskild hårdvara för frontmontering. Jämför den aktuella ritningen för rattbasen med SIMGASM Asetek-frontfästet eller det undre rattbasfästet, inklusive hålavstånd, skruvlängd, ingreppsdjup, frigång för snabbkopplingen och åtkomst till kablarna på baksidan. Utgå inte från kompatibilitet enbart för att ett fäste passar Forte eller Invicta.
Slutför inställningen av sitsens position, avståndet till ratten och lutningen innan du klämmer fast justeringsspåren. Testa med reducerad kraft, kontrollera om konstruktionen gungar och efterdra efter de första körpassen. En fullständig jämförelse av Hobby, Club, Sport och Pro finns i SIMGASM:s nivåguide.
