Wheelbases får rubrikerna, men ratten är det du fysiskt interagerar med i flera timmar. Rattens form avgör:
- hur snabbt du når knapparna,
- hur stabilt du håller händerna i långa kurvor,
- om drifting/rally känns naturligt eller obekvämt,
- hur bekväma långlopp är.
Den här guiden hjälper dig att välja mellan rattar i formelstil och runda rattar/GT-rattar i ett Asetek-ekosystem, samt visar hur du monterar allt prydligt på en SIMGASM-cockpit.
Formelratt kontra rund ratt/GT-ratt: den verkliga skillnaden
| Typ av ratt | Passar bäst för | Kompromiss |
|---|---|---|
| Formel-/GT-stil (öppen ovandel) | GT3, prototyper, moderna formelbilar och långlopp där knapparna är viktiga | Mindre naturlig för drifting/rally och stora styrutslag |
| Rund ratt | Rally, drifting, gatbilar och allt med stora rattutslag från ändläge till ändläge | Svårare att nå många knappar utan att ändra greppet |
Två ”säkra” konfigurationer som fungerar för de flesta
- Konfiguration med en ratt: en formel-/GT-ratt om du främst kör GT3/prototyper. Den är effektiv och kompakt.
- Konfiguration med två rattar: en formelratt för bankörning + en rund ratt för rally/drifting/gatbilar.
Hos SIMGASM är Asetek La Prima Formelratt en bra utgångspunkt, eller Asetek Forte paket med wheelbase + ratt om du vill ha ett allt-i-ett-paket.
Här gör många fel: de väljer ratt utan att tänka på cockpitens ergonomi
En ratt kan kännas ”för tung” eller ”för nervös” om den är monterad för lågt/högt eller för långt bort. Innan du skyller på ratten bör du justera placeringen:
- Rattens mitt riktad mot bröstbenet
- Armbågarna lätt böjda vid fullt rattutslag
- Handlederna i neutralt läge (ingen extrem vinkel)
Det är enkelt på en justerbar profilrigg som SIMGASM Sport-riggen eller SIMGASM Pro-riggen.
Knappar, långlopp och välordnade kontrollzoner
Om du kör långlopp eller flera olika simulatorer är en bra kontrollayout viktigare än du kanske tror. Överväg att placera dina ”stödkontroller” utanför ratten:
- Montera en knappanel eller Stream Deck på den universella plattformen för kringutrustning.
- Lägg till ett vridbart tangentbordsfäste för att ändra inställningar utan att resa dig.
När kontrollerna alltid sitter på samma plats gör du färre misstag under press.
Valet av ratt och rotationsvinkel hänger ihop. När du har valt ratt ställer du in styromfånget med hjälp av guiden till Asetek-rattrotation och soft lock.
Rekommendationer efter gren (snabbval)
- GT3/långlopp: formel-/GT-ratt (snabb åtkomst till knappar, stabilt grepp) + extra kontroller på riggen som tillval.
- Rally: rund ratt + ett stabilt handbromsfäste (använd den universella plattformen för kringutrustning som en stabil plattform för tillbehör).
- Drifting: rund ratt och gott om rotation; håll ratten på en bekväm höjd så att du snabbt kan motstyra utan att belasta handlederna.
Komforttips för långa sessioner
- Handskar: minskar tröttheten i greppet och hjälper dig att hålla ett jämnt tryck med händerna.
- Rattdiameter: större rattar kan kännas lugnare, medan mindre rattar kan kännas snabbare men mer ”livliga”.
- Val av stol: Core justerbar stol är utformad för komfort utan att den sportiga körkänslan går förlorad.
Rekommenderad SIMGASM-konfiguration för Asetek-rattar
- Rigg: SIMGASM Sport-rigg (bäst balans) eller SIMGASM Club-rigg (mycket för pengarna)
- Rattfäste: SIMGASM baspaket för rattfäste eller välj frontmontering (SIMGASM främre rattfäste + Asetek främre rattfästeskonsol)
- Stol: Core justerbar stol för komfort
- Skärmar: håll tre skärmar stabila med Apex fristående skärmstativ för tre skärmar
