Asetek-pedaler kan kännas ”professionella” eller ”irriterande” beroende på en enda sak: hur du monterar och stöttar dem. De flesta klagomål på pedaler handlar inte om lastcellen. De handlar om körställning, hälstöd och pedalplattans styvhet.
Är du osäker på vilket pedalset du ska välja? Börja med jämförelsen av Asetek-pedaler.
Den här guiden innehåller ett praktiskt arbetsflöde för montering och inställning som fungerar för både Asetek La Prima-pedaler och Asetek Forte S-Series-pedaler.
Steg 1: gör cockpiten stabil vid inbromsning
Gå igenom den här fysiska checklistan innan du ändrar programvaruinställningarna:
- Sätet rör sig inte: ett stabilt sätesfäste och en stadig sittposition.
- Hälstödet sitter fast: hälen ska inte glida på mattan.
- Pedalplattformen flexar inte: om den flexar blir ditt ”bromstryck” ojämnt.
Det är därför lastcellspedaler fungerar så bra med profilriggar. En stabil utgångspunkt är SIMGASM Club-riggen. Om du vill ha fler justeringsmöjligheter, prydligare kabeldragning och mer utrymme för uppgraderingar väljer du SIMGASM Sport-riggen (eller SIMGASM Pro-riggen för maximal styvhet).
Steg 2: ställ in hälstödet och pedalvinkeln
Ett hälstöd är den enklaste uppgraderingen för ”gratis varvtid”. Ett stabilt stöd gör att du kan dosera trycket utan att benet skakar.
- Lägg till SIMGASM-hälstödet för en enkel och stabil stödpunkt.
- Om du vill ha en större stödyta använder du SIMGASM-hälplattan.
Ställ sedan in pedalvinkeln. En bra utgångspunkt:
- GT-sittposition: måttlig pedalvinkel, lätt böjda knän och en bekväm vinkel för fotleden.
- Formula-sittposition: benen högre, sätet mer bakåtlutat och pedalytan mer ”vertikal” i förhållande till fötterna.
Kopiera inte någon annans vinkel. Din rörlighet i fotleden och sätets höjd påverkar vad som känns rätt.
Steg 3: välj bromsrörelse kontra styvhet (utan att krångla till det)
Konsekvent inbromsning bygger på ett tryck som går att upprepa. Du vill ha:
- ett kraftfullt initialt bett (snabbt upp till 70–80 %),
- en kontrollerbar avlastning (trail braking),
- inga ”knäskakningar” eller kramper efter 20 minuter.
Om bromsen känns för styv och du börjar skaka kan du öka rörelsen något (eller justera sittpositionen så att du kan använda benet i stället för enbart fotleden). Om rörelsen känns för lång och otydlig minskar du den gradvis.
Läs mer om den allmänna principen för elastomerer (mycket relevant för Asetek): Justering av bromspedalens elastomer (rörelse och styvhet).
Steg 4: kalibreringstips som faktiskt hjälper
- Kalibrera efter ditt verkliga maxvärde: ställ inte in maxkraften på ett ”teoretiskt” värde som du aldrig kommer att nå under ett lopp.
- Konsekvens är viktigare än styrka: det är bättre att nå 90 % konsekvent än 100 % då och då.
- Kontrollera igen efter ändringar av körställningen: kalibrera om ifall du flyttar sätet eller pedalerna.
Rekommenderad pedalvänlig SIMGASM-konfiguration
- Rigg: SIMGASM Sport-riggen (justerbar och styv) eller SIMGASM Club-riggen (mycket för pengarna)
- Säte: Core-säte med fällbart ryggstöd för komfort, eller Atlas GT-säte/Atlas Formula-säte för en mer fixerad racingposition
- Hälstöd: SIMGASM-hälstöd
