iRacing belönar konsekvens. Det innebär att din force feedback ska vara förutsägbar, inte dramatisk. Med rattbaser från Simagic är den största vinsten att få en ”ren grundinställning” som undviker clipping och förblir bekväm under långa körpass.
Den här guiden ger dig ett praktiskt arbetsflöde för att konfigurera iRacing med Simagic, samt några alternativa finjusteringar för GT-bilar, prototyper och formelbilar.
Steg 0: se till att cockpiten inte är den svaga länken
Kontrollera följande innan du ändrar några programvaruinställningar:
- Rattbasen är stabilt monterad (ingen flex i plattan och inga lösa bultar).
- Sätet och pedalerna rör sig inte i förhållande till varandra vid inbromsning.
- Kablarna är dragna så att ingenting sträcks eller drar när du styr.
Om du bygger från grunden är SIMGASM Club-cockpiten (C80) en utmärkt grund för Simagic i den här vridmomentklassen, medan SIMGASM Sport-cockpiten (C120) och SIMGASM Pro-cockpiten (C160) är idealiska om du använder högre vridmoment eller planerar uppgraderingar.
Steg 1: ställ in rattens rotation korrekt
- Ställ in en lämplig maximal rotation i SimPro Manager (900° är en vanlig standardinställning).
- Kalibrera ratten och pedalerna i iRacing.
- Låt iRacing tillämpa soft lock för varje bil där det är tillgängligt.
Behöver du en snabb fusklapp för olika biltyper? Se guiden om styrvinkel.
Steg 2: ställ in Wheel Force korrekt så att Auto FFB fungerar
I iRacing ska värdet för Wheel Force motsvara rattbasens maximala vridmomentklass (till exempel 10Nm, 15Nm eller 23Nm). Därefter:
- Kör ut på banan.
- Använd iRacings Auto-inställning för force feedback-styrka (vanligtvis i black box-menyn).
- Kör några varv och kontrollera om stora kantstenar eller krascher orsakar konstant clipping.
Det här arbetsflödet förklaras mer ingående i guiden om clipping.
Steg 3: skapa en stabil grundinställning i SimPro Manager
Börja med en filosofi om ”minimal filtrering”:
- Håll utjämningen låg om inte ratten känns grynig på raksträckor.
- Använd endast lite dämpning/friktion för att motverka oscillationer eller en alltför lätt känsla kring mittläget.
- Försök inte skapa rätt känsla med kraftiga filter om det verkliga problemet är att cockpiten flexar.
Gren A: GT-bilar (GT3, GT4, GTP)
- Prioritera progressiv kraftökning och en stabil känsla mitt i kurvan.
- Om kantstenarna känns för våldsamma minskar du först ”detalj”, och lägger sedan till lite stighastighetsbegränsning.
- Om ratten oscillerar på raksträckorna kan du minska rotationshastigheten något och lägga till lite dämpning.
Gren B: prototyper och högt marktryck
- De här bilarna kan skapa kraftiga toppar. Håll inställningarna återhållsamma.
- Använd marginal i stället för hög förstärkning: det går bra att köra med lägre styrka och ändå behålla detaljerna.
- Riggstyvheten har stor betydelse. Om rattplattan vrider sig kommer bilen att kännas nervös.
Gren C: formelbilar
- De flesta formelförare föredrar snabbare respons och mindre dämpning.
- Överväg en något lägre maximal rotation och låt bilens styrutväxling göra jobbet.
- Om ratten känns för ”nervös” ska du inte överdriva utjämningen. Justera först sittavståndet och rotationshastigheten.
Ergonomitips som omedelbart förbättrar tempot
Om du måste sträcka dig efter ratten kommer du att överkorrigera och bli trött snabbare. En cockpit som är enkel att justera gör dig snabbare eftersom du kan ställa in en konsekvent körställning.
- SIMGASM Core fällbart säte för komfort under långa iRacing-sessioner.
- SIMGASM Atlas GT-säte om du vill ha en fixerad körställning vid inbromsning.
- Instegsmodell: SIMGASM Hobby-cockpit (C40) om du vill ha det lägsta priset men ändå få en riktig aluminiumrigg.
- Mest populär: SIMGASM Club-cockpit (C80) för stabilitet enligt principen ”köp en gång, uppgradera senare”.
- Högt vridmoment/rörelseplattform: SIMGASM Sport-cockpit (C120) eller SIMGASM Pro-cockpit (C160) beroende på vridmomentet och hur hårt du bromsar.
- Komfortabelt sätesalternativ: SIMGASM Core fällbart säte om du inte vill ha en fast skalstol.
- Alternativ för skålstol: SIMGASM Atlas GT-säte för GT-körställning eller SIMGASM Atlas Formula-säte för en mer bakåtlutad körställning i formel- eller hyperbilsstil.
- Montering: sats med sätesfästen gör det enklare att montera och placera sätet på en profilrigg.
- Bildskärmar: integrerat stativ för tre bildskärmar om du vill ha en integrerad och platsbesparande konfiguration, eller fristående stativ för tre bildskärmar om du vill isolera skärmarna från vibrationer och framtida uppgraderingar med rörelsesystem.
- VESA-fästen: sats med VESA-monteringsfästen för ren och stabil montering (särskilt användbart för tre skärmar).
- Montering av rattbas: basfästessats för rattbas + frontfäste för rattbas när du vill ha en ren och stabil rattplatta.
- Alternativ montering: bottenfäste för rattbas och stora sidoplattor / små sidoplattor för olika typer av rattbaser och monteringssätt.
- Växelspak/handbroms: fäste för växelspak och handbroms + universell tillbehörsplatta för rally- och driftkonfigurationer.
- Ergonomiska tillbehör: vridbart tangentbordsfäste, hälstöd och hälplatta för en mer ”färdig” cockpitkänsla.
Fortsätt läsa
- Förklaring av inställningarna i SimPro Manager: skapa en detaljrik Simagic-profil
- Simagic-inställningar för ACC: behåll detaljerna utan hårda kantstenar eller clipping
- Monteringsguide för Simagic Alpha-serien: bultmönster, bottenfästen och vinkelbeslag
- Guide till inställningar för Simagic-rattbaser i iRacing och ACC
- Guide till kabeldragning för simracing: serviceöglor och rena byggen
