Rattens rotationshastighet i SimPro Manager styr hur snabbt Simagic-motorn får rotera ratten. Vid 100 procent finns ingen begränsning. Lägre värden fungerar som en hastighetsbegränsare: ratten har fortfarande full kraft, men kan inte snurra runt lika snabbt. I Forza Horizon 6 är det framför allt viktigt för två saker: att lugna en ratt som pendlar på raksträckor och att hålla motstyrningen vid drifting tillräckligt snabb för att fånga upp sladdar.
Se det alltså som en inställning för säkerhet och komfort, inte för kraft. Med ett för lågt värde känns ratten trög. Med ett för högt värde rycker och skakar ratten när du lättar på greppet.
Hur fungerar rattens rotationshastighet?
För att förstå inställningen hjälper det att titta på vad en direktdriven motor gör när du släpper ratten.
En begränsning av hastigheten, inte av kraften
En direktdriven rattbas som Alpha EVO använder en servomotor med lågt tröghetsmoment. Lågt tröghetsmoment innebär att ratten reagerar mycket snabbt på varje kraft från spelet. Det ger bra detaljkänsla. Men när spelet får ratten att rotera tillbaka till mittläget är det bara dina händer som bromsar den. Rattens rotationshastighet sätter en övre gräns för den rotationen. Kraften förblir densamma, men rattens högsta hastighet sjunker.
Skillnaden mot mekanisk dämpning
Mekanisk dämpning tillför ett motstånd som ökar med hastigheten, så det finns där hela tiden, även i långsamma kurvor. Begränsningen av rattens rotationshastighet ingriper bara när ratten rör sig snabbt. Därför föredrar många förare en måttlig rotationshastighet med lite dämpning framför enbart kraftig dämpning: bilen förblir lättstyrd i långsamma svängar, samtidigt som snabba ryck dämpas.
SIMAGIC Alpha EVO PRO 18nm - Direktdriven rattbas
Varför är det så viktigt i Forza Horizon 6?
FH6 blandar lugn landsvägskörning med våldsamma sladdar, så en och samma inställning måste klara båda.
Pendling på raksträckor
På öppna vägar i hög fart kan ratten börja svänga åt vänster och höger av sig själv när du håller löst i den. Det kallas oscillation. Det händer oftare med starka rattbaser som Alpha EVO Pro på 18 Nm. Den smidigaste lösningen är att sänka rotationshastigheten i små steg, och vår guide till Simagic-inställningar för FH6 tar upp det som första tips: sänk rattens rotationshastighet något och lägg till lite dämpning.
Drifting och snabba räddningar
Drifting kräver motsatsen. När bakvagnen släpper roterar den självcentrerande kraften snabbt ratten mot motstyrning. Om rotationshastigheten är för låg hinner ratten inte med och bilen snurrar. Därför används ofta ett mindre rotationsområde på 540 till 720 grader och en högre rotationshastighet i inställningar för drifting. Vår guide till driftinginställningar och handbromsövningar i FH6 går djupare in på det.
SIMGASM | Sport cockpit för simracing i aluminium - Röd
Vilka värden bör du börja med?
Det finns inget enda magiskt värde, och bland användare varierar inställningarna från cirka 15 till 50 procent beroende på spel och rattbas.
Landsvägskörning och blandad körning
För landsvägsracing och fri körning kan du börja runt 50 procent med lite mekanisk dämpning. Kör på en snabb raksträcka med ett avslappnat grepp. Om ratten fortfarande pendlar sänker du värdet med 10 och testar igen. Sluta så snart pendlingen försvinner, eftersom lägre värden försämrar känslan vid snabba riktningsändringar.
Drifting och rally
För drifting kan du börja högre, runt 70 till 100 procent, och kontrollera ratten med händerna. Rally på löst underlag ligger någonstans mittemellan. Spara varje inställning som en separat profil så att du kan växla med ett klick. Kom ihåg att även styrvinkeln spelar roll här. Vår guide till styrvinkel och rattrotation förklarar hur de samverkar.
En ändring i taget
Ändra rotationshastigheten, testa på samma sträcka och bestäm dig sedan. Johan Akkerman, vår vd, tävlade på världsnivå inom esport innan han vann verkliga mästerskap i DNRT BMW E30 Cup. Hans regel är densamma i båda världarna: en ändring, ett test, en slutsats.
Påverkar din cockpit hur inställningen känns?
Ja, eftersom en rattbas som rör sig tillför egna svängningar utöver rattens.
När riggen flexar gungar rattbasen lite vid varje ryck. Den lilla rörelsen fortplantas tillbaka till ratten, och du sänker till slut rotationshastigheten mer än nödvändigt. Med en styv ram av aluminiumprofiler kan du behålla mer hastighet och detaljkänsla. För rattbaser över 16 Nm rekommenderar SIMGASM Club med 40 x 80 mm profil, som klarar rattbaser upp till och med 26 Nm. Johan kör själv på en SIMGASM Sport med 40 x 120 mm huvudprofil, VR och rörelsesystem. Jämför alla ramar i vårt sortiment av cockpits för simracing och välj en som passar din rattbas.
Frågor om rattens rotationshastighet med Simagic
Här är korta svar på förarnas vanligaste frågor om den här inställningen.
Är 100 procent rotationshastighet dåligt?
Inte dåligt, bara ofiltrerat. Det passar drifting och förare som håller ett stadigt grepp. De flesta som kör på landsväg föredrar ett lägre värde.
Minskar rattens rotationshastighet detaljkänslan?
Bara vid låga värden. Små ojämnheter i vägbanan ger långsamma rattrörelser, så en måttlig inställning bevarar dem.
Ska jag använda dämpning eller rotationshastighet?
Använd rotationshastigheten för snabba ryck och lite dämpning för ett lugnare beteende överlag. Kombinationen ger det bästa resultatet.
Var hittar jag en komplett profil för FH6?
Börja med den officiella förinställningen för FH6 i SimPro Manager. Om den saknas kan du läsa vår lösning för en saknad FH6-förinställning i SimPro Manager.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
