Assetto Corsa EVO Update 0.8 ger VR-förare större kontroll över både bildkvalitet och prestanda. KUNOS beskriver den som den mest omfattande omarbetningen av VR under Early Access-fasen. Uppdateringen introducerar foveerad rendering, en ögonspårad variant för hårdvara som stöds, en separat videoprofil för VR, reglage för pixeltäthet och världsskala, särskild OpenXR-swapchain-integration samt ett läge som ”prioriterar FPS framför latens”.
Dessa programvaruförbättringar är användbara, men en bra VR-session börjar fortfarande utanför spelet. Sätet, ratten, pedalerna och kablarna måste skapa en stabil körposition. Om de fysiska reglagen inte stämmer överens med den position du förväntar dig i den virtuella bilen kan upplevelsen kännas mindre naturlig, även när bilden är tydlig.
Den här guiden förklarar hur du förbereder den fysiska installationen, hur du använder de nya alternativen i Update 0.8 utan att hitta på en universell förinställning och när en kompakt Hobby-cockpit eller en mer utbyggbar Sport-cockpit är rätt val.
Vad ändrades för VR i Assetto Corsa EVO Update 0.8?
Uppdatering 0.8 släpptes den 8 juli 2026. Enligt det officiella tillkännagivandet om Assetto Corsa omfattar VR-arbetet flera sammanhängande förändringar.
Foveerad rendering koncentrerar mer av renderingsarbetet till den del av bilden som är viktigast för spelaren. En ögonspårad variant finns tillgänglig på hårdvara som stöds. Eftersom KUNOS begränsar detta påstående till hårdvara som stöds bör du kontrollera funktionerna och de aktuella programvarukraven för ditt eget headset innan du räknar med att ögonspårning ska fungera.
Det nya reglaget för pixeltäthet sträcker sig från 50% till 150%. Det ger dig ett direkt sätt att balansera bilddetaljer mot belastningen på din PC. Ett högre värde är inte automatiskt bättre om det gör upplevelsen mindre stabil. Börja med en rimlig grundinställning och ändra en sak i taget.
Med reglage för världsskala kan du justera den upplevda skalan på den virtuella miljön. Det kan få den virtuella cockpiten att kännas mer naturlig i förhållande till din kropp och dina reglage. Det ändrar inte rattens eller pedalernas faktiska position, så den fysiska justeringen kommer fortfarande först.
VR har nu en egen profil för videoinställningar, separat från konfigurationen för platt skärm. Det är särskilt användbart när du ibland kör på en bildskärm och ibland med ett headset. Du kan finjustera de två lägena oberoende av varandra i stället för att behöva konfigurera om samma inställningar varje gång du växlar.
KUNOS lade även till särskild OpenXR-swapchain-integrering och ett läge för att ”prioritera FPS framför latens”. Det här är officiella alternativ, men hur de används bäst beror på din dator, ditt headset och din personliga komfort. Det finns ingen enskild universell förinställning som ärligt kan garantera samma resultat för alla system.
Ställ in den fysiska cockpiten innan du ändrar VR-inställningarna
Det är lätt att börja med grafikinställningarna eftersom de syns i en meny. En bättre ordning är att först ställa in kroppens position. Sitt i din normala körställning och se till att ryggen och axlarna har stöd. Du ska inte behöva flytta kroppen framåt när du vrider på ratten eller trycker på pedalerna.
Ställ in pedalerna så att du kan använda hela deras rörelseväg utan att låsa knäna eller dra höfterna bort från sätet. Om du använder en hård bromspedal ska du kontrollera att cockpiten och sätet förblir i samma position när du använder din normala bromskraft. En stabil pedalposition hjälper dig att upprepa samma input när hela ditt synfält är inne i VR.
Flytta sedan ratten till en bekväm höjd och ett bekvämt avstånd. Du ska kunna styra genom det rörelseomfång du behöver samtidigt som axlarna är avslappnade och armbågarna lätt böjda. Kontrollera även utrymmet mellan händerna, knäna och rattens nederkant.
Kopiera inte ett fast mått från en annan förare utan att testa det. Kroppsmått, säten, rattar och pedalställ varierar. Rätt position är den som gör dina viktigaste reglage lätta att nå och ger en konsekvent körställning under hela sessionen.
Anpassa de verkliga reglagen efter den virtuella körställningen
VR ger en stark känsla av att befinna sig inne i bilen. Det gör också att dålig överensstämmelse mellan verkliga och virtuella reglage blir lättare att upptäcka. När din fysiska cockpit känns rätt går du in i bilen och jämför den virtuella rattens position med den verkliga rattens placering.
Använd de tillgängliga inställningarna för vy och världsskala i spelet med omsorg för att skapa ett trovärdigt förhållande mellan den virtuella kupén och din kropp. Gör små ändringar. Om du gör flera stora ändringar samtidigt blir det svårt att förstå vilken justering som förbättrade resultatet.
Kom ihåg att världsskalan är ett visuellt verktyg, inte en ersättning för att justera cockpiten. Om den verkliga ratten sitter för högt, för lågt eller för långt bort ska du justera fästet. Försök inte lösa alla fysiska problem med en virtuell inställning.
Tilldela de reglage du använder oftast till knappar som du kan hitta genom känseln. Viktiga funktioner kan vara menynavigering, återställning av vyn och de reglage du behöver under ett lopp. Den exakta knapplayouten beror på din ratt och dina körpreferenser, så testa den med headsetet på innan du påbörjar en lång session.
Planera headsetkabeln innan den blir ett problem
Om ditt headset använder en kabel ska kabeldragningen behandlas som en del av cockpitens utformning. Kabeln får inte löpa nära rattaxeln, pedalerna eller någon rörlig justeringspunkt. Den ska även hållas borta från armarna när du vrider på ratten.
Lämna tillräckligt med kontrollerat kabelspel för normala huvudrörelser, men undvik en lös ögla som kan falla ned i cockpiten. Dra kabeln bakom eller ovanför sittområdet där det är praktiskt möjligt och avlasta den så att kontakten inte bär hela belastningen. Testa att titta åt vänster, höger, uppåt och nedåt innan du kör.
Håll nätaggregat, USB-anslutningar och förlängningspunkter organiserade och lättåtkomliga. Kläm inte kablar under en sätesjusteringsskena, profilkonsol eller pedalplatta. Märk anslutningarna om du regelbundet kopplar bort headsetet eller flyttar cockpiten. En enkel kabelplan gör felsökning och framtida uppgraderingar mycket enklare.
Så använder du de nya inställningarna i Update 0.8
Den separata VR-profilen ger dig en tydlig utgångspunkt för en VR-specifik grundkonfiguration. Börja med att justera den fysiska cockpiten korrekt och använd sedan en reproducerbar testsituation i spelet. Ändra ett grafikalternativ, kör samma situation igen och notera resultatet.
Pixeldensitet innebär en tydlig avvägning: fler bilddetaljer kan kräva högre prestanda. Foveerad rendering är utformad för att återvinna prestanda genom att koncentrera renderingsarbetet, medan den ögonspårade varianten kräver kompatibel hårdvara. Testa dessa alternativ i stället för att förutsätta att varje högre eller nyare inställning måste aktiveras.
Använd världsskalan för att finjustera kupéns upplevda storlek efter att din riktiga ratt och sittposition har ställts in korrekt. Om du även kör med monitor bör du göra VR-justeringarna i den särskilda VR-profilen, så att din installation med plattskärm förblir oberoende.
Läget ”prioritera FPS framför latens” ger dig ytterligare ett officiellt inställningsalternativ. Namnet beskriver prioriteringen, inte en garanterad förbättring för alla spelare. Jämför det med alternativet på ditt eget system och välj det resultat som känns stabilast och bekvämast för dig.
Hobby: en kompakt cockpit för en effektiv VR-installation
Ett VR-system kräver ingen stor monitorställning framför föraren. Det kan göra en kompakt cockpit särskilt attraktiv i ett delat rum, kontor eller sovrum.
SIMGASM Hobby-cockpitserien är utformad för prismedvetna nybörjare och sporadiska förare som vill ha högre stabilitet än en hopfällbar lösning. Ramen är lätt och kompakt för sitt format. I kombination med en lämplig kompakt säteslösning kan den också vara enklare att flytta eller förvara än en större permanent konstruktion.
Enligt SIMGASM:s bekräftade riktlinjer kan Hobby övervägas för wheelbases upp till och med 16 Nm, beroende på hur cockpitens används och hur mycket pedalkraft föraren applicerar. Ett VR-headset förändrar inte den mekaniska belastningen på ramen. Din wheelbase, dina pedaler, hur ofta du kör och dina planerade uppgraderingar är de viktiga faktorerna.
Välj Hobby när utrymme och prisvärdhet är avgörande, din tillbehörsplan är enkel och du vill ha en dedikerad körposition utan att bygga en stor simulator runt den.
Sport: större kapacitet för kraftfull utrustning och utbyggnad
SIMGASM Sport-serien med cockpitar riktar sig till seriösa tävlingsförare med kraftfullare direct drive-utrustning, styvare pedalställ eller mer omfattande uppgraderingsplaner.
Jämfört med Club använder Sport tjockare basprofiler och en tjockare pedalplatta. Den har också ett starkare och mer justerbart rattfäste med tjockare sidoplattor. En längre växelspaksarm ger mer utrymme för tillbehör, medan integrerade kabelspår hjälper till att organisera en mer komplex installation.
Dessa detaljer är viktiga i VR eftersom många reglage måste vara lätta att hitta utan att du tittar på dem. Extra monteringsutrymme kan möjliggöra en logisk placering av en växelspak, handbroms eller andra fastställda tillbehör. Kabelspåren kan också hjälpa till att hålla headsetets kablar och kablarna till reglagen borta från rörliga delar.
Sport är det mer logiska valet när ditt bygge ska växa, när du regelbundet använder kraftfulla reglage eller när du vill ha fler justeringsmöjligheter för körpositioner i GT- och Formula-stil. Enligt SIMGASM:s riktlinjer för wheelbase bör Sport eller Pro väljas över 26 Nm, medan Pro är den rekommenderade modellen över 40 Nm.
Skapa en uppgraderingsväg i stället för att byta ut hela konfigurationen
En välfungerande VR-cockpit börjar med fyra stabila delar: stol, pedaler, ratt och kabeldragning. Bygg dessa först. Lägg bara till tillbehör när du vet var du kan nå dem med händerna medan du bär headsetet.
Om din nuvarande utrustning är relativt enkel men du planerar att uppgradera snart bör du ta hänsyn till framtida belastning och antalet tillbehör innan du väljer ram. Hobby håller bygget kompakt och kostnadsmedvetet. Sport ger större mekanisk kapacitet och mer monteringsutrymme för en konfiguration som kan bli kraftfullare eller mer komplex.
Detta synsätt följer SIMGASM:s övergripande filosofi för cockpitar. Den patenterade cockpitdesignen utvecklades under cirka åtta månader, med fokus på toleranser, belastning, vibrationer, oscillationer och vägen från en grundläggande ram till ett bygge med flera tillbehör. Målet var inte att tvinga alla förare att välja det största chassit. Det var att erbjuda en lämplig plattform för olika budgetar, utrymmen och ambitionsnivåer.
Slutlig checklista före ditt första VR-pass
- Kontrollera att sätet, ratten och pedalerna sitter kvar i rätt läge vid dina normala manövrer under körning.
- Kontrollera att händer, knän och ratt har tillräckligt med utrymme inom det rattutslag du använder.
- Dra headsetets kabel på säkert avstånd från rattaxeln, pedalerna och justeringspunkterna.
- Tilldela viktiga reglage och testa dem medan du har headsetet på dig.
- Skapa en grundprofil för VR i den separata videoprofilen i Update 0.8.
- Ändra ett VR-alternativ i taget och testa det i samma körsituation.
- Justera världsskalan först när den fysiska positionen i cockpiten är korrekt.
Update 0.8 ger bättre verktyg för att finjustera Assetto Corsa EVO i VR. Det bästa resultatet får du fortfarande genom att kombinera dessa verktyg med en fysisk cockpit som passar din kropp, hårdvara och tillgängliga yta. Börja med en stabil körställning som är lätt att återskapa. Använd sedan den nya VR-profilen för att hitta den balans som din egen dator och ditt headset klarar av.
Vanliga frågor
Vad tillförde Assetto Corsa EVO Update 0.8 för VR?
Den officiella uppdateringen lägger till foveerad rendering, inklusive en blickstyrd variant på hårdvara som stöds, ett reglage för pixeldensitet från 50 % till 150 %, kontroller för världsskala, supersampling, en VR-specifik MSAA-resolve, en separat videoprofil för VR, dedikerad OpenXR-swapchain-integration och ett läge som prioriterar FPS framför latens.
Bör jag aktivera blickstyrd foveerad rendering?
Räkna endast med att alternativet med ögonspårning fungerar på hårdvara som stöds. Kontrollera de aktuella kraven för ditt eget headset och din programvara och testa sedan funktionen. Utgå inte från att en och samma inställning ger samma resultat på alla system.
Är cockpiten SIMGASM Hobby lämplig för en Assetto Corsa EVO VR-installation?
Ja, Hobby kan passa för en kompakt och prisvärd VR-installation. Enligt SIMGASM:s riktlinjer kan den användas med rattbaser upp till och med 16 Nm, beroende på körstil och pedalkraft. Välj ram utifrån den mekaniska hårdvaran och dina uppgraderingsplaner, inte enbart utifrån headsetet.
När ska jag välja Sport i stället för Hobby?
Välj Sport om du satsar mer seriöst på racing, använder kraftfullare hårdvara eller styva pedaler, vill ha fler justeringsmöjligheter eller planerar att lägga till fler reglage med tiden. Den tjockare basen och pedalplattan, det kraftigare justerbara rattfästet, den längre växelspaksarmen och kabelspåren ger större utrymme för utbyggnad.
Om författaren
Den här guiden har utarbetats av SIMGASM B.V. med produktinformation från Johan Akkerman, grundare och vd för SIMGASM B.V. Han har erfarenhet av tekniskt arbete, simracing på tävlingsnivå och verklig racing. Läs mer på johan-akkerman.com.
