Simagic P1000 kopplingspedal är värd att köpa om du kör bilar med manuell växellåda, använder en växelspak med H-mönster eller kör rally och drifting, där kopplingssparkar och häl och tå spelar roll. Den förvandlar ett P1000-set med två pedaler till en komplett uppsättning med tre pedaler, med progressiv fjäder och tydligt dragläge. Om du bara kör moderna GT-bilar, prototyper eller formelbilar med växlingspaddlar använder du sällan kopplingen, och pengarna gör större nytta någon annanstans.
Den verkliga frågan är alltså hur du kör. Nedan förklarar vi vad tillvalspedalen gör, när den är värd att köpa och hur du monterar den.
Vad är Simagic P1000 kopplingspedal?
Det är ett officiellt tillval som utökar en P1000-uppsättning från två till tre pedaler.
Specifikationer enkelt förklarade
Kopplingspedalen har en stomme i CNC-bearbetad aluminium och väger cirka 1,2 kg. Den använder en progressiv fjäder, vilket innebär att pedalen blir tyngre ju längre du trycker ned den, precis som många riktiga kopplingar. Fjäderkurvan ger dig ett tydligt dragläge. Pedalen ansluts till det befintliga P1000-systemet och fungerar i både standardmonterade och inverterade P1000-uppsättningar. Observera att detta endast är en kopplingspedal, inte ett komplett pedalset.
Vilka pedaler den passar till
Tillvalspedalen är gjord för systemen Simagic P1000 och P1000i. Innan du beställer bör du kontrollera styrenheten, kabeln och monteringslayouten på dina nuvarande pedaler. Om du fortfarande väljer pedaler levereras P1000-RS redan som ett set med tre pedaler för gas, broms och koppling, med en totalvikt på cirka 6,5 kg. Du hittar alla alternativ i vårt sortiment av pedaler och rattbaser från Simagic.
När är en kopplingspedal värd att köpa?
Svaret beror på vilka bilar du kör oftast.
Manuellt växlade bilar och växling med H-mönster
I klassiska gatbilar, historiska racerbilar och många standardvagnsbilar trycker du ned kopplingen vid varje växling. Med en växelspak med H-mönster gör en riktig kopplingspedal att hela förloppet känns naturligt: koppling ned, välj växel, koppling upp. Spel som Assetto Corsa, rFactor 2 och många rallyspel simulerar kopplingen, så en missad växling eller ett motorstopp känns verkligt. Utan pedal förlitar du dig på automatisk kopplingshjälp, vilket tar bort en del av skicklighetsmomentet.
Rally och drifting
Vid drifting innebär en kopplingskick att du snabbt trampar till på kopplingen för att få bakhjulen att spinna och inleda eller hålla kvar en sladd. I rally använder du kopplingen i hårnålskurvor och vid starter. En progressiv fjäder hjälper här, eftersom du kan känna dig fram till dragläget, gång på gång. Samma pedal låter dig också öva på häl och tå vid nedväxlingar, vilket är en viktig del av riktig bankörning.
När du kan klara dig utan den
Moderna GT3-bilar, prototyper och formelbilar använder växlingspaddlar och behöver bara kopplingen vid starten, om ens då. Om du främst kör sådana bilar bör du börja med en bra broms i stället. En broms med lastcell påverkar dina varvtider betydligt mer än en koppling.
Vår grundare Johan Akkerman kör både riktiga racerbilar och simulatorer. Han vann mästerskapen DNRT BMW E30 Cup och Endurance Series 2023 och 2024 i en bil med manuell växellåda. Just den typen av bil är där en simulatoruppsättning med tre pedaler verkligen gör nytta, eftersom kopplingsarbetet sätter sig i muskelminnet.
Simagic DS-8X växelspak med H-mönster
Hur monterar och ställer du in kopplingen?
Det går snabbt att montera kopplingen, men en bra inställning kräver några minuters noggrant arbete.
Montering och avstånd
Montera kopplingen till vänster om bromsen på en styv pedalplatta. Lämna tillräckligt med utrymme mellan broms och koppling för vänsterfoten, så att du inte kommer åt bromsen när du trycker ned kopplingen. Dra sedan åt alla skruvar jämnt. Om pedalplattan sviktar flyttar sig kopplingens dragläge under belastning, så styvheten är viktig. SIMGASM:s cockpits använder patenterade konstruktioner utvecklade med fokus på styrka och ergonomi, och kompatibilitetstabellen för P1000 listar modellnivåerna Hobby, Club, Sport och Pro för den här pedalfamiljen.
Kalibrering och inställningar i spelet
Öppna SimPro Manager efter monteringen och kalibrera kopplingsaxeln. Tryck ned pedalen helt några gånger så att programvaran lär sig hela rörelseområdet. Tilldela kopplingsaxeln i spelet och stäng av den automatiska kopplingen om du vill ha full kontroll. Följ vår inställningsguide för Simagic P1000 pedaler för en bra grundinställning av hela pedalsystemet. Om du lägger till en sekventiell växelspak för rally kan du jämföra alternativen i Simagic Q1 eller Q1S.
Kopplingspedal eller uppgradering till hydraulisk broms först?
Många P1000-ägare väljer mellan de här två uppgraderingarna, så det är bra att jämföra dem direkt.
Välj utifrån hur din körning påverkas
En uppgradering till hydraulisk broms förändrar bromskänslan och hur precist du kan släppa upp bromsen på väg in i kurvorna. Det påverkar varje varv i varje bil. En koppling förändrar upplevelsen främst i manuellt växlade bilar, rallybilar och driftingbilar. För rena varvtider i moderna tävlingsbilar bör du alltså prioritera bromsen. För manuellt växlade bilar och rally bör kopplingen komma först. Vår artikel om Simagic P2000 hydrauliska pedaler förklarar vad ett hydrauliskt system förändrar och vilka krav det ställer på din rigg.
Simagic GT1-SR ratt - Alcantara
Frågor och svar
Här får du snabba svar på de vanligaste frågorna om kopplingen till P1000.
Fungerar kopplingen till P1000 med P1000i?
Ja. Tillbehöret är gjort för både standardsystemet P1000 och det inverterade P1000i. Kontrollera först kabeldragningen och monteringslayouten.
Behöver du en koppling till en H-spak?
Inte nödvändigtvis, eftersom de flesta spel har automatisk koppling. Men en riktig kopplingspedal gör att växling med en H-spak känns mycket mer naturlig.
Är en koppling användbar för drifting?
Ja. En kopplingskick hjälper dig att inleda och hålla en sladd, och en progressiv fjäder gör det lätt att hitta dragläget.
Kan du använda kopplingspaddlar i stället?
Vid racestarter fungerar kopplingspaddlar på ratten bra. För växling i manuellt växlade bilar och för häl och tå känns en pedal betydligt mer realistisk.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
