Le Mans Ultimate är en långloppssimulator. Det innebär längre stinter, mer trafik, större variation mellan natt och regn samt mer tid då du behöver hantera trötthet. Dina inställningar bör prioritera två saker:
- Konsekvens (repeterbara inmatningar i flera timmar)
- Tydlighet (ren grafik + lättolkad force feedback)
Den här guiden ger dig praktiska grundinställningar för rattkalibrering, FFB-justering och prestandaoptimering. Se dem som en utgångspunkt – simulatorer utvecklas och dina preferenser spelar roll.
Steg 1: rigg och sittställning för långloppsstinter
I långlopp blir komfort till fart. Om du rör dig i stolen eller pedalerna flyttar sig blir varvtiderna ojämna.
- Sittkomfort: SIMGASM Core Recline-stol är perfekt om du vill ha stöd utan den fasta känslan hos en skålstol.
- Stöd från skålstol: SIMGASM Atlas GT-stol för en GT-körställning, med en Atlas svankstödkudde som tillval om du behöver extra stöd för ländryggen.
- Snabba förarbyten: lägg till ett dubbellåsande glidskeneset.
Steg 2: rattkalibrering och styrrotation
Använd en enkel regel: ställ in hjulbasen på en konsekvent maximal rotation (ofta 900°) och låt sedan simulatorn/bilen bestämma den slutliga rotationen. Det ger ett förutsägbart arbetsflöde mellan olika bilar.
Om du vill ha en djupare förklaring kan du läsa: Guide till styrvinkel: rattrotation, soft lock och biltyper.
Steg 3: FFB-justering för prototyper och GT-bilar
Långloppsbilar kan generera enorma styrkrafter. Om din FFB är för stark blir du trött och går miste om de subtila signalerna precis innan greppet släpper, som hjälper dig att undvika snurrningar.
| Kategori | Utgångspunkt | Varför |
|---|---|---|
| Rattrotation | 900° globalt, sedan per bil | Behåll en grundinställning för hjulbasen och låt simulatorn/bilen bestämma den slutliga rotationen. |
| FFB-styrka | Måttlig (undvik klippning) | Långloppsbilar genererar stora krafter; för hög förstärkning döljer detaljer om när greppet släpper. |
| Utjämning/filtrering | Låg | Filtrering kan få prototyper att kännas avtrubbade. Börja på en låg nivå och lägg bara till det du behöver. |
| Pedalkalibrering | Full slaglängd för gaspedalen, konsekvent bromsmål | Långlopp = repeterbarhet. Kalibrera för konsekvens, inte maximal kraft. |
| Grafikfokus | Stabil frametime, finjusterade speglar | Trafik samt natt- och regnförhållanden kan vara krävande. |
Praktiskt arbetsflöde:
- Ställ in rattbasen på en känd vridmomentsgräns (begränsa den inte artificiellt om du inte har en anledning).
- Sänk förstärkningen i spelet tills träffar mot kantstenar och kurvor med hög belastning inte längre klipper.
- Lägg bara till så mycket dämpning som behövs för att stoppa oscillationer på raksträckor.
- Spara en grundinställning för varje bilklass (GT respektive prototyp).
Steg 4: pedaler för långa körpass
Vid långlopp ska bromspedalen kännas ”tråkigt konsekvent”. Om du använder load cell-pedaler ska du kalibrera kring en repeterbar målnivå, inte den högsta kraft du kan trycka med vid ett enstaka tillfälle.
Börja med: Guide för inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla och finjustera sedan efter din körstil.
Steg 5: prestandainställningar som spelar roll i långloppsracing
- Speglar: justera först speglarnas kvalitet och visningsavstånd. Speglar kräver mycket prestanda men är viktiga i trafik.
- Stabil FPS: stabila 90 FPS är bättre än ”ibland 120”.
- Natt och regn: testa dina inställningar under de sämsta förhållandena, inte de bästa.
Rekommenderad SIMGASM-utrustning för den här guiden
- Instegsmodell: SIMGASM Hobby-simulator som en ren grund för ditt första riggbygge.
- Mest universell: SIMGASM Club-simulator med en styvare 80x40-profil för nästan alla kombinationer av rattbas och pedaler.
- Bäst för frekventa justeringar och kabeldragning: SIMGASM Sport-simulator med inbyggd genomföring för prydliga byggen.
- Flaggskepp: SIMGASM Pro-simulator för maximal styvhet och justerbarhet med högt vridmoment och kraftiga inbromsningar.
- Komfortalternativ: SIMGASM Core Recline-stol om du inte vill ha en fast skålstol.
- Alternativ med skålstol: SIMGASM Atlas GT-stol för körning i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-stol för en mer bakåtlutad körställning i formula-/hypercar-stil.
- Justerbarhet: dubbellåsande glidskenesats för snabba förarbyten.
- Trippelskärmar: Apex fristående stativ för tre skärmar för en stabil skärmreferens, eller Core integrerat stativ för tre skärmar om du föredrar ett integrerat utseende.
- VESA-justering: VESA-monteringsfäste för smidigare montering med olika VESA-storlekar.
Om du är osäker på vad som passar din hårdvara kan SIMGASM-supporten hjälpa dig att matcha fästen, bultmönster och uppgraderingsvägar innan du köper.
Rekommenderad SIMGASM-riggnivå för endurance-racing
- Club: den bästa allroundbasen för nästan alla ratt- och pedalset.
- Sport: perfekt om du vill ha ett stilrent bygge med intern kabeldragning (mindre risk att kablar fastnar under långa pass).
- Pro: maximal styvhet och justerbarhet om du kör med högt vridmoment, kraftig inbromsning eller planerar att lägga till ett rörelsesystem senare.
Läs vidare
- Guide till regnkörning i iRacing: sikt, bromsning och jämnhet på vått underlag
- En veckoplan för simracingträning: bli snabbare i iRacing och ACC utan att nöta
- Guide till endurance-racing i iRacing: teamkörning, förarbyten och driftsäkerhet
- Guide till simracingstolar: skålstol eller fällbar stol och hur du justerar den korrekt
- Force feedback-inställningar förklarade: finjustera ratten utan att förlora detaljer
- Guide till stabil USB-anslutning för simracing: hubbar, strömförsörjning och lösningar vid frånkopplingar
- FOV-guide för simracing: ställ in kameran och synfältet korrekt
