Heusinkveld Sprint-pedaler är en klassisk uppgradering eftersom de belönar god teknik: du kan bygga upp ett repeterbart bromstryck och sluta gissa. Men det fungerar bara om pedalerna är stabilt monterade och anpassade efter din kropp.
Den här guiden tar upp montering, pedalavstånd, SmartControl-kalibrering och en inställning för bromskänsla som fungerar för både nybörjare och erfarna förare.
Steg 1: montera pedalerna så att ingenting rör sig
Load cell-bromsar är känsliga för flex. Om pedalplattan böjs eller hela riggen förskjuts förändras bromstrycket från varv till varv.
- Rekommenderad cockpitnivå: minst en SIMGASM Club-simulator, eller en SIMGASM Sport-simulator om du vill ha fler justeringsmöjligheter.
- Pedalernas monteringsyta: använd en stabil platta som universell tillbehörsplatta.
- Fotstöd: en stabil hälplatta hjälper dig att bromsa konsekvent: hälplatta 400 mm.
Steg 2: anpassa avstånd och vinklar efter din kropp
De flesta pedalproblem är egentligen ergonomiska problem. Om knävinkeln är fel eller fötterna har för lite utrymme kommer du att bromsa för hårt eller låsa bakhjulen i paniksituationer.
- Knävinkel: eftersträva en lätt böjning vid full bromsning (inte helt utsträckt).
- Avstånd mellan gas och broms: håll dem tillräckligt nära för smidiga övergångar, men inte så nära att du träffar båda pedalerna.
- Pedalplattor: om du använder häl-tå-teknik ska du justera broms- och gaspedalens höjd efter fotens position vid bromsning.
Steg 3: SmartControl-kalibrering (grundinställning)
Det är genom kalibreringen som Sprints blir ”dina pedaler”. Använd en enkel metod:
- Kalibrera varje pedal för fullt rörelseomfång (gas/koppling) och fullt tryck (broms).
- Ställ in en liten dödzon om du råkar vila foten på gaspedalen.
- Håll utgångskurvan nära linjär till en början. Kurvor är kraftfulla, men de kan dölja problem med tekniken.
Bromskraft: välj en målkraft som du kan upprepa
Du behöver inte en stenhård broms för att vara snabb. Du behöver en broms som du kan trycka ned på samma sätt varje gång.
| Förartyp | Föreslagen målkraft för bromsen | Varför |
|---|---|---|
| Nybörjare | 25–40 kg | Lätt att upprepa; mindre tröttande under inlärningen. |
| Medelvan | 40–60 kg | Tydlig tryckreferens; passar bra för de flesta GT3-bilar och prototyper. |
| Avancerad förare/långloppsförare | 50–75 kg (endast om det känns bekvämt) | Hög precision, men kräver stabil montering och god ergonomi. |
Justering av bromskänslan (den enkla metoden)
- Om du låser hjulen för lätt: sänk kravet på maximal kraft något och fokusera på ett mjukare inledande tryck.
- Om du inte kan nå 100 % på ett tillförlitligt sätt: sänk den maximala kraft som krävs och kontrollera avståndet till sätet.
- Om det känns omöjligt att trail brake: minska styvheten något så att du får en kontrollerbar ”tryckkurva”.
Kombinera pedalerna med rätt säte
Konsekvent pedalanvändning kräver en stabil position för bäcken och rygg. Om du glider i sätet förändras din bromsning.
- Om du vill ha en fixerad GT-körställning kan du överväga Atlas GT-sätet.
- Om du föredrar bättre komfort och fler justeringsmöjligheter är Core Recline-sätet byggt för långa pass.
- Lägg till sliders om flera förare använder riggen: dubbellåsande slidersats.
Rekommenderad utrustning från SIMGASM
- SIMGASM Club-simulator (stabil bas för load cell-pedaler)
- Universell tillbehörsplatta (montera pedalerna stadigt)
- Hälplatta 400 mm (repeterbar fotposition)
- Atlas GT-säte
- Core Recline-säte
- Dubbellåsande slidersats
Fortsätt läsa
- Guide till inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla
- Justering av bromspedalens elastomerer: slaglängd, styvhet och konsekvens för snabbare varvtider
- Utrustning för simracing med långlopp: komfort, vätska och en viktig checklista för riggen
- Direct drive-vridmoment förklarat: hur många Nm behöver du egentligen?
- En veckoplan för simracingträning: bli snabbare i iRacing och ACC utan att nöta
