Du ställer in en GT- eller Formula-position på en Pro-simracingcockpit genom att först montera sätet, sedan flytta pedalerna och slutligen ratten. För GT sitter du upprätt med hälarna lägre än höfterna. För Formula sitter du lågt med fötterna upphöjda och ratten närmare bröstet. SIMGASM Pro har stöd för båda positionerna på samma ram.
En bra position gör dig snabbare och håller dig bekväm under långa lopp. I den här videon ger den oberoende innehållsskaparen Cronk Sim Racing en första titt på SIMGASM C160, Pro-ramen, efter att ha bytt från ett annat märke. Se hur ramen ser ut i ett riktigt rum.
GT eller Formula: vad är skillnaden?
De två positionerna efterliknar två typer av riktiga tävlingsbilar, och var och en har sin egen känsla.
GT-positionen
I en GT-bil sitter du ganska upprätt, ungefär som i en landsvägsbil men lägre. Knäna är böjda i en bekväm vinkel, hälarna är lägre än höfterna och ratten står nästan lodrätt. Den här positionen passar GT3, standardvagnar och rally. Den känns naturlig och fungerar bra under långa körpass.
Formula-positionen
I en Formula-bil lutar du dig bakåt med fötterna upphöjda, ofta nästan i höjd med höfterna. Ratten sitter lägre och närmare kroppen. Den här positionen passar ensitsiga tävlingsbilar, från Formula Ford till moderna F1-bilar, och många förare använder den även för prototyper. Den känns mer intensiv och belastar pedalerna mer eftersom du trycker på dem från en annan vinkel.
Varför fungerar Pro med båda positionerna?
Pro utformades med det bredaste justeringsområdet i SIMGASM-sortimentet.
SIMGASM beskriver Pro-cockpiten i aluminium för simracing som modellen med störst flexibilitet för körpositioner i sortimentet. Den erbjuder utökad justering av djup, höjd och vinkel, så att du kan växla mellan en upprätt GT-position och en lägre Formula-position på samma ram av 40 x 160 mm-profiler. Kunderna nämner också detta: i en recension på produktsidan för Pro står det att pedalerna kan monteras i Formula-stil, GT-stil eller i valfri position däremellan.
Fokuset på körställning är ingen tillfällighet. Grundaren Johan Akkerman tävlar i verkligheten. Han vann DNRT BMW E30 Cup 2023 och 2024 och tog en pallplats på Zandvoort i Alpine Elf Cup. SIMGASM ser sittposition, rattvinkel och pedalgeometri som faktorer för prestanda och uthållighet, inte som kosmetiska detaljer.
SIMGASM | Pro-simracingcockpit i aluminium - Lila
Hur ställer du steg för steg in en GT-position?
Följ den här ordningen så slipper du flytta samma del tre gånger.
Säte, pedaler och sedan ratt
Börja med sätet. Montera det på en sätesjusteringsskena, till exempel SIMGASM dubbellåsande sätesjusteringsskena, så att du kan finjustera avståndet senare. Ställ in ryggstödet i en måttlig vinkel.
Flytta sedan pedalplattan. När bromsen är helt nedtryckt ska knät fortfarande vara lätt böjt. Luta plattan så att fotleden vilar i en neutral vinkel. Placera sedan ratten. Sträck armarna över rattkransens ovansida: handlederna ska vila på den medan axlarna ligger mot sätet. Sänk ratten tills du fortfarande kan se instrumentpanelen i spelet.
Välj rätt rattfäste
Pro erbjuder bottenfäste, frontfäste, sidofäste och ett Asetek-frontfäste. Kompatibiliteten beror på det exakta bultmönstret på din rattbas, så välj först fästet och därefter positionen. Vår guide om botten-, front- och sidofästen för rattbaser förklarar vilket som passar din bas.
SIMGASM | Pro-simracingcockpit i aluminium - Orange
Hur växlar du till en Formula-position?
Samma ram fungerar för Formula-racing när du ändrar tre saker.
Sänk först sätet och luta ryggstödet längre bakåt. Ett säte som är byggt för detta underlättar, och Johan själv kör med Formula Atlas-sätet ur sortimentet Atlas-säten för simracing. Höj sedan pedalplattan och vinkla den bakåt mot dig så att fötterna hamnar högre. Sänk slutligen ratten och för den närmare. Du ska ha fri sikt över rattkransen mot apex.
Testa nu med bromsen. I en Formula-position trycker du på pedalen från en flackare vinkel, så kraften når plattan från en annan riktning. Ett starkt pedaldäck är viktigt: Pro har en specificerad bromsbelastning på 300 kg. Vill du veta mer? Läs hur stor bromskraft en simracingcockpit behöver tåla.
SIMGASM | Pro-simracingcockpit i aluminium - Röd
Vilka misstag bör du undvika?
Några vanliga misstag försämrar komforten och kostar varvtid, men de är enkla att åtgärda.
Kopiera inte en position från en video exakt, eftersom alla kroppar är olika. Om du får möjlighet bör du provsitta en ram först; den här guiden visar var du kan prova en flaggskeppscockpit för simracing innan du köper den. Ställ inte ratten för högt: den skymmer sikten och tröttar ut axlarna. Dra åt alla bultar efter den första veckan eftersom ramen sätter sig när du börjar köra. Ändra dessutom bara en sak i taget och kör sedan tio varv innan du utvärderar ändringen.
Frågor om GT- och Formula-inställningar
Här får du snabba svar på de vanligaste frågorna om inställningar.
Vilken position är snabbast?
Ingen av dem är snabbare i sig. Anpassa positionen efter den bil du kör mest för att få den mest naturliga känslan.
Behöver jag ett annat säte för Formula?
Inte alltid, men ett säte utformat för en bakåtlutad körställning, till exempel Formula Atlas, gör långa lopp bekvämare.
Hur lång tid tar det att växla position på Pro?
När du känner till dina inställningar tar ett byte bara en kort stund med de medföljande verktygen. Markera dina positioner på profilen för att spara tid.
Ingår sätet med Pro?
Nej. Sätet och sätesjusteringsskenan säljs separat.
Vill du veta mer? Experterna på SIMGASM hjälper dig gärna.
