ACC (Assetto Corsa Competizione) kan kännas fantastiskt med Fanatec direct drive – men det kan också kännas tungt, dämpat eller ”gummiaktigt” om grundinställningarna inte stämmer.
Den här guiden ger dig tillförlitliga grundinställningar och visar sedan hur du finjusterar ACC på rätt sätt med hjälp av verktygen som redan finns i spelet.
Steg noll: se till att ratten är stabilt monterad
ACC:s force feedback är mycket känslig för mikrooscillationer, och ett flexande fäste kan göra att ratten känns vag. Innan du lägger till dämpning bör du se till att wheelbasen är monterad på något som inte rör sig.
Rekommenderade SIMGASM-fästen för Fanatec
- Fanatec sidofäste för wheelbase för stabil sidomontering.
- Främre wheelbasefäste för en stilren, justerbar lösning med frontmontering.
- Nedre wheelbasefäste om din wheelbase stöder montering underifrån.
Grundinställningar för Fanatec i ACC (PC)
| Wheelbase | Grundinställningar i Fanatecs inställningsmeny | Grundinställningar i ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR av NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Styrutslag: 1080 Förstärkning: 70 Minimikraft: 0 Dynamisk dämpning: 100 Vägeffekter: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Styrutslag: 1080 Förstärkning: 60 Minimikraft: 0 Dynamisk dämpning: 100 Vägeffekter: 0 |
Det här är grundvärden: de passar inte alla smaker, men är en tillförlitlig utgångspunkt.
Så finjusterar du ACC på rätt sätt
Använd FFB-mätaren i ACC för att undvika klippning
ACC har en FFB-mätare i HUD-gränssnittet. Målet är att undvika ”helt röd” mättnad under normal körning, eftersom detaljerna försvinner där.
- Om den klipper hela tiden: sänk förstärkningen (eller sänk wheelbasens styrka).
- Om den aldrig kommer i närheten: du kan höja förstärkningen något för att få en starkare signal.
Förstå varför ratten ”förändras” när du ändrar bilens inställningar
I ACC kan ändringar i bilens inställningar påverka styrkänslan avsevärt. Ett vanligt exempel är castervinkeln: en högre castervinkel gör styrningen tyngre och kan förändra vad du känner genom ratten. Det är normalt – finjustera spelet för varje bil när du har fastställt dina grundinställningar.
Vägeffekter: mindre är mer
Många tävlingsförare håller vägeffekter på 0 (eller mycket lågt), eftersom de kan tillföra vibrationer utan att ge användbar information om greppet. Du vill känna krafterna från däcken, inte artificiellt muller.
Vilken nivå av SIMGASM-simulator passar ACC och Fanatec DD?
- Hobby (SIMGASM Hobby-simulator): en prisvärd instegsrigg som presterar över sin prisklass, perfekt som din första riktiga cockpit.
- Club (SIMGASM Club-simulator): styrka och justerbarhet med 80×40-profil, idealisk för nästan alla rattbaser och pedalset på marknaden.
- Sport (SIMGASM Sport-simulator): längre och bredare, med ett starkare och mer justerbart rattfäste samt integrerade kabelgenomföringar så att du kan dra kablarna snyggt utan clips.
- Pro (SIMGASM Pro-simulator): vår flaggskeppsrigg med 160×40-profil för extrema krafter, konfigurationer för rörelsesystem och maximal justerbarhet med en flexfri känsla.
Komforten är viktig i ACC
ACC-lopp varar ofta i 20–60 minuter, plus träning. Om du sitter obekvämt kommer du att bromsa inkonsekvent. Överväg en stol som ger stöd åt ryggen och hjälper dig att hålla en jämn pedalkraft:
- Core Recline-stol: ett sportigt, fällbart alternativ med fokus på komfort under långa pass när du inte vill ha en fast skålstol.
- Atlas GT-stol: det självklara valet av skålstol för de flesta GT-sittpositioner, tillgänglig i flera färger och material (inklusive kolfibervarianter).
- Atlas Formula-stol: utformad för mer bakåtlutade sittpositioner i formula- eller hyperbilsstil.
- Atlas svankstöddyna: valfritt tillbehör om du behöver extra stöd för ländryggen utifrån din kroppstyp.
Läs vidare
- Force feedback-inställningar förklarade
- Guide till direct drive-vridmoment (Nm)
- Guide för val och anpassning av simracingstol
