Aluminiumprofil kostar ett fast belopp per meter. Beslag kostar några euro styck. Lägg till en såg och en helg, så har du en rigg för betydligt mindre än en färdig produkt. Det är teorin, och många förare börjar där.
I praktiken ser det annorlunda ut. De flesta som slutför ett eget bygge uppger att totalkostnaden hamnar nära priset för ett färdigkonstruerat chassi, plus en mängd arbetstimmar som de aldrig hade räknat med. Att förstå varför sparar dig både tid och pengar.
Vad kostar egentligen en egenbyggd 8020-rigg?
Det finns fyra kostnadsblock. Strängpressad profil per meter, kapad till rätt längd. Beslag, förstärkningsvinklar och plattor. Fästelement som T-muttrar, bultar och ändlock. Sedan de specifika delarna: en monteringsplatta för rattbasen, en pedalplatta, stolsskenor och fötter.
Kapningen blir den första överraskningen. Aluminiumprofil levereras i långa längder, så antingen betalar du för kapning till rätt mått eller köper en såg och accepterar spill. Båda alternativen medför kostnader som aldrig syns i meterpriset.
Pulverlackeringen blir den andra. Obehandlad silverfärgad profil ser industriell ut, och en färgad ytbehandling på ett hemmabygge innebär ett besök hos en lackeringsverkstad. Att lackera en hel ram kostar ofta mer än beslagen.
Vad får du egentligen med ett färdigkonstruerat chassi?
Framför allt genomtänkta konstruktionslösningar. Profildjup, beslagstjocklek, plattvinklar och monteringsmönster är redan uträknade. Ett chassi från SIMGASM levereras med profilerna, konstruktionsbeslagen, det fäste för rattbasen som du har valt, fästelementen, verktygen, handskarna och monteringsanvisningen.
Angivna belastningsvärden ingår också. För varje nivå anges huvudprofil, yttermått, vikt och pedalplattans nominella bromsbelastning, så att du kan anpassa ramen efter din utrustning innan du betalar. Vår översikt över storlekar på aluminiumprofiler för en simracingrigg förklarar hur du tolkar siffrorna.
Detsamma gäller kompatibiliteten. Fyra varianter av fästen för rattbasen täcker modeller som stöds från tio stora varumärken, och tabellerna på modellnivå eliminerar de gissningar som sätter stopp för så många egna byggen.
Du får även trygghet. SIMGASM levererar varje chassi med två års garanti och 30 dagars riskfri returrätt, och riggarna har ett genomsnittligt betyg på 4,97 stjärnor baserat på 178 verifierade recensioner. Ett hemmabygge erbjuder inget av detta.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium – svart
När är ett eget bygge faktiskt bäst?
I två situationer, och båda är ganska specifika. Den första är när du behöver en verkligt ovanlig form, till exempel en lastbilssimulator i full bredd eller en ram som byggs för att passa ett besvärligt rum. Ingen tillverkare konstruerar för det, så då bygger du själv.
Den andra är när verkstaden redan finns. En såg, en pelarborrmaskin och överbliven profil i garaget sänker marginalkostnaden kraftigt, samtidigt som själva byggandet blir en del av hobbyn.
Utanför dessa två fall närmar sig kostnaderna snabbt varandra. Enskilda aluminiumkomponenter kostar redan hundratals euro, och fästelement, lackering och dina egna helger äter upp resten av prisskillnaden. De flesta förare som räknar ärligt på det väljer till slut att köpa.
Hur gör du en rättvis jämförelse?
Räkna på samma specifikation för båda alternativen. Utgå från en huvudprofil på 40 x 120 mm, en pedalplatta med angiven belastningsklassning, ett fäste som passar din rattbas, en växelspaksarm, ett hälstöd och gummifötter. Lägg sedan till lackering, kapning, frakt och fästelement i kolumnen för det egna bygget.
Ta även med andrahandsvärdet. Ett etablerat chassi behåller sitt värde och säljs snabbt, eftersom nästa köpare känner igen specifikationen och kan hitta reservdelar. Ett hemmabygge säljs långsamt och oftast som delar, vilket spelar större roll än många tror efter tre år.
Lägg slutligen till frågan om support. Ett SIMGASM-chassi levereras med en nedladdningsbar manual, en monteringsvideo, två års garanti och ett team av simracers som du kan fråga. Ägare uppger regelbundet att ett komplett bygge tar omkring två timmar när de följer manualen, jämfört med flera helger för en konstruktion från grunden. Vår artikel om vad som ingår i en simracingrigg beskriver exakt vad som finns i kartongen.
SIMGASM | Pro simracingcockpit i aluminium – svart
Vad bör du lägga pengarna på först?
Ramen och pedalerna. De två avgör hur konsekvent du kan köra, och konsekvens påverkar tävlingsresultaten betydligt mer än en dyr rattkrans. Skärmar och extratillbehör kommer därefter, när grunduppsättningen känns stabil, och sortimentet av kompletta simulatorer visar de färdiga kombinationerna.
Se sedan till att framtida uppgraderingar är möjliga. Ett chassi som passar samma tillbehör på alla nivåer gör att monitorstativet, växelspaksarmen och stolsfästena kan följa med när du byter rattbas. Rätt montering skyddar också investeringen, och vår guide om bultar och T-muttrar i en aluminiumrigg beskriver det åtdragningsarbete som krävs.
SIMGASM konstruerar och tillverkar dessa riggar i Nederländerna som en europeisk tillverkare med patenterade och patentsökta produkter, vilket är anledningen till att de publicerade värdena och kompatibilitetstabellerna håller. Är du redo att jämföra verkliga specifikationer i stället för uppskattningar? Utforska de fyra nivåerna i kollektionen med simracingriggar i aluminium, eller använd den guidade konfiguratorn för att bygga din uppsättning steg för steg.
Frågor och svar
Vi besvarar några vanliga frågor:
Är det billigare att bygga en simracingrigg själv?
På papperet ofta ja, men i praktiken sällan. Kapning, lackering, beslag, frakt och justeringar äter upp större delen av prisskillnaden, och dina egna arbetstimmar tar resten. Ett färdigkonstruerat chassi levereras dessutom med garanti, manual och en beprövad körposition.
Hur lång tid tar ett eget bygge?
Räkna med flera helger för konstruktion, beställning och justering. Ett färdigkonstruerat chassi monteras på ungefär två timmar med de medföljande verktygen och manualen.
Kan jag bygga en rigg av trä i stället?
Det går, och det fungerar med en lätt ratt. Trä har svårt att hantera vridmomentet från en kraftfull direct drive-rattbas och erbjuder nästan inga justeringsmöjligheter när konstruktionen väl har skruvats ihop.
Behåller ett hemmabygge sitt värde?
Vanligtvis inte. Köpare betalar för kända specifikationer och tillgängliga reservdelar, så hemmabyggen brukar säljas långsamt och billigt. Ett etablerat aluminiumchassi behåller en betydligt större del av sitt värde.
Vilken är den största risken med att bygga själv?
Monteringsgeometrin. En rattplatta eller pedalplatta på fel höjd eller i fel vinkel påverkar varje körpass, och för att rätta till det krävs nya delar i stället för en snabb justering.
Bör en förstagångsköpare någonsin välja ett eget bygge?
Endast med verkstadsvana och en tydlig plan. Ett färdigkonstruerat instegschassi som Hobby i orange ger en beprövad körposition för en första dedikerad simulator.
