O iRacing é um dos simuladores mais precisos do mercado. A física exige consistência e as corridas são disputadas contra pessoas reais, que irão penalizar qualquer inconsistência na sua condução. Ter o cockpit de sim racing certo pode fazer toda a diferença na sua experiência no iRacing.
Este guia explica o que realmente importa ao escolher um rig para o iRacing e qual plataforma SIMGASM se adequa a cada nível de exigência.
Porque é que a escolha do rig é mais importante no iRacing do que na maioria dos simuladores
Para conseguir um melhor tempo por volta no iRacing, geralmente deve aumentar o force feedback até ao nível máximo que a sua wheelbase, o seu corpo e o seu rig consigam suportar. Melhorar o tempo por volta no iRacing depende de conseguir a quantidade ideal de rotação da traseira. A melhor forma de sentir esta rotação é aumentar o force feedback, intensificando a sensação do binário de autoalinhamento das rodas dianteiras. (Que indica a rotação da traseira do automóvel)
O force feedback do iRacing também tende a ser mais pesado do que o de outros simuladores. Mesmo com pequenos ângulos de direção, existe uma grande resistência ao virar o volante. O force feedback é muito detalhado no que diz respeito à traseira do automóvel. Na maioria dos automóveis do iRacing, a sensação transmitida pelas rodas dianteiras é limitada.
Um rig que flete sob um binário elevado da wheelbase absorve esse sinal antes de este chegar às suas mãos. Acaba por conduzir com informações incompletas e, num simulador em que saber exatamente quanto a traseira está a rodar é crucial para o tempo por volta, isto irá prejudicar significativamente os seus resultados nas corridas.
Por ordem, deve dar prioridade a: uma wheelbase direct drive com binário elevado, um rig capaz de suportar todo esse binário, pedais com resistência suficiente para permitir uma travagem progressiva consistente e um banco que coloque o seu corpo na posição certa para lidar com todas estas forças.
Rigidez do rig
A flexão da estrutura desvia energia do force feedback e da sensação dos pedais. Um suporte de volante que se mova apenas alguns milímetros em curvas de alta velocidade transmite informações falsas. Pode pensar que atingiu o limite dos pneus dianteiros ou traseiros, mesmo quando os pneus ainda têm mais aderência disponível.
Isto torna-se crucial assim que passa para uma wheelbase direct drive. No iRacing, uma wheelbase direct drive com binário mais elevado pode proporcionar maior consistência. Estas wheelbases precisam de um cockpit verdadeiramente sólido. Uma configuração instável anula a vantagem do binário adicional, porque a flexão absorve as forças antes de estas chegarem às suas mãos. A mesma lógica aplica-se aos pedais com célula de carga: se a base dos pedais não for rígida, as leituras da força de travagem serão inconsistentes volta após volta, o que significa que não conseguirá efetuar corretamente a travagem progressiva e resultará numa quantidade diferente de rotação do automóvel em cada curva e em cada volta.
É precisamente por este motivo que a construção em perfil de alumínio é a referência. Não flete como podem fletir os rigs de entrada dobráveis ou com estrutura tubular e proporciona um ponto de referência fixo, que não se altera quando adiciona um volante mais potente, um pedal com célula de carga ou uma caixa de botões.
Ergonomia: GT ou Fórmula?
O iRacing inclui desde automóveis GT3 e corridas da IndyCar em ovais até automóveis de Fórmula, e a posição de condução adequada a uma destas categorias não é necessariamente adequada a todas. Se competir apenas numa categoria, um rig de posição fixa é suficiente. Se alternar entre conteúdos de GT, protótipos e monolugares, poderá ser aconselhável considerar um rig fácil de ajustar.
Uma posição de condução mais vertical é adequada a conteúdos de GT e carros de turismo. Uma posição reclinada, com os pés elevados, é adequada a automóveis de Fórmula e protótipos, além de alterar a forma como a zona lombar interage com o banco. Isto torna-se especialmente importante em provas de resistência, como as 24 horas de Daytona ou Spa.
A gama SIMGASM para o iRacing
SIMGASM Hobby — o ponto de entrada. Um rig em perfil de alumínio de 40×40 que proporciona verdadeira rigidez a um preço que não pressupõe que já seja um concorrente experiente no iRacing. Se está a começar com um volante acionado por correia ou uma wheelbase direct drive de binário mais reduzido e pretende uma base estável que não tenha de substituir assim que atualizar o volante, este é o ponto de partida. Simulador SIMGASM Hobby
SIMGASM Club — a opção versátil. A rigidez do perfil de 80×40 permite suportar wheelbases direct drive de gama baixa e média (8–12Nm), bem como conjuntos de pedais. Este rig é adequado a quem compete em várias categorias no iRacing — GT3 numa semana e ovais na seguinte — sem ter de comprometer a estabilidade em nenhuma delas. Simulador SIMGASM Club
SIMGASM Sport — concebido para binários mais elevados e sessões mais longas. Perfil de 120×40, um suporte de volante mais robusto para wheelbases direct drive de binário elevado e passagens de cabos integradas que mantêm organizada uma configuração de iRacing com vários dispositivos, em vez de criar uma confusão de clipes. A capacidade de ajuste adicional também é importante: se participa em provas de resistência, encontrar uma posição de condução que continue confortável durante várias horas justifica, por si só, esta atualização. Simulador SIMGASM Sport
SIMGASM Pro — sem flexão, para quem leva as corridas a sério. Perfil de 160×40, o mesmo padrão de alumínio que se tornou a referência para configurações profissionais de sim racing em 2026. Esta é a plataforma indicada para quem utiliza wheelbases direct drive topo de gama, com 17Nm ou mais, em que até uma pequena flexão da estrutura absorveria de forma percetível os detalhes do force feedback. Se procura melhorar o seu iRating, participa em provas de resistência oficiais ou simplesmente quer sentir nas mãos cada irregularidade e cada corretor produzidos pelo modelo de física do iRacing exatamente como previsto, este é o rig que não interfere e permite que o hardware faça o seu trabalho. Simulador SIMGASM Pro.
Adequar o rig ao volante e aos pedais
A escolha do rig nunca deve ser feita sem considerar os seus planos para o volante e os pedais. Uma wheelbase direct drive topo de gama de 25Nm montada num rig que não foi concebido para esse binário irá fletir precisamente onde não deve. Como mencionado anteriormente, uma wheelbase com binário mais elevado pode fazer uma diferença considerável especificamente no iRacing. Considere rigs mais rígidos quando tiver uma wheelbase direct drive com mais de 12 Nm de binário.
Se utiliza ou planeia utilizar uma wheelbase direct drive de binário elevado, como a MOZA R9, combine-a, no mínimo, com o Club ou o Sport. Se pretende passar para pedais com célula de carga, uma base de pedais rígida é o que transforma essa atualização num verdadeiro ganho de desempenho, em vez de uma melhoria marginal. O conjunto CONSPIT CPP EVO 3 numa base de pedais que flete continuará a produzir resultados inconsistentes; num SIMGASM Club, Sport ou Pro, os dados da célula de carga são fiáveis volta após volta.
Perguntas frequentes
Preciso de um rig caro para começar no iRacing? Não. Um rig de entrada estável, como o SIMGASM Hobby, é suficiente para aprender corretamente a utilizar o simulador e não irá limitar o seu desempenho com um volante de binário mais reduzido. O erro é comprar um rig frágil e pouco rígido, que terá de ser substituído assim que atualizar a wheelbase.
Quanto binário consegue suportar um rig Club? O perfil de 80×40 do Club suporta confortavelmente wheelbases direct drive de binário médio na gama dos 8–12Nm, que abrange a grande maioria das wheelbases direct drive utilizadas por quem compete no iRacing.
Preciso de um rig diferente para automóveis de Fórmula ou de estilo GT? Não precisa necessariamente de um rig diferente, mas um modelo com maior capacidade de ajuste ajuda. Os automóveis de Fórmula beneficiam de uma posição de condução ligeiramente diferente da utilizada em corridas de estrada com automóveis GT3. A capacidade de ajuste adicional do Sport e do Pro facilita a configuração de ambas as posições sem compromissos.
A rigidez é realmente percetível ou é apenas marketing? É verdadeiramente percetível, sobretudo assim que utiliza uma wheelbase direct drive com mais de 10Nm ou adiciona um pedal com célula de carga. Um rig que flete absorve o force feedback e os dados da pressão exercida nos pedais antes de estes chegarem até si — depois de experimentar a alternativa, a diferença é evidente.
