O menu de afinação da Fanatec pode parecer uma sopa de letras: SEN, NDP, NFR, NIN, INT, FEI e muito mais. A boa notícia é que não precisa de mexer em tudo. As melhores configurações geralmente alteram apenas alguns valores — e fazem-no por um motivo.
Este guia explica o que fazem os itens mais importantes do menu de afinação Fanatec, como ajustá-los de forma sistemática e como evitar os dois erros mais comuns: «adormecer» o volante e criar oscilações.
O processo certo: altere uma coisa de cada vez
Antes de fazer qualquer ajuste, certifique-se de que o cockpit está estável. Se o suporte do volante fletir ou o banco se mover durante a travagem, irá interpretar incorretamente o que sente. Comece com uma base rígida, como o simulador SIMGASM Club ou o simulador SIMGASM Sport, e um suporte robusto, como o suporte frontal para wheelbase.
Depois, siga este processo:
- Defina o force feedback no jogo para um nível de referência razoável (evite clipping).
- Defina a força geral da Fanatec para um nível confortável.
- Só depois deve ajustar os filtros de detalhe e de «sensação».
Noções básicas do menu de afinação Fanatec
| Definição | O que altera | Quando ajustar |
|---|---|---|
| SEN (Sensibilidade) | Mapeamento da rotação do volante/ângulo de direção | Apenas se a direção no jogo parecer demasiado lenta ou demasiado brusca |
| NDP (Amortecimento natural) | Resistência ao movimento da direção (sensação mais pesada e maior estabilidade) | Aumente ligeiramente se houver oscilações; reduza se o volante parecer «preso» |
| NFR (Atrito natural) | Sensação de atrito estático (reduz a rotação livre e acrescenta peso) | Use valores baixos para obter estabilidade; um valor excessivo elimina os detalhes |
| NIN (Inércia natural) | Inércia simulada do volante (a rapidez com que acelera/desacelera) | Útil para aros de volante muito leves; prejudicial se usado em excesso |
| INT (Interpolação) | Suavização do sinal de force feedback | Aumente ligeiramente se o volante parecer «granulado»; mantenha um valor baixo para obter o máximo detalhe |
| FEI (intensidade dos efeitos de força) | Intensidade e sensação de impacto de determinados efeitos | Reduza se os impactos parecerem bruscos; aumente se o volante parecer demasiado suave |
Definições de referência para começar
Estes não são «números mágicos». São pontos de partida que mantêm o volante estável sem perder detalhe. Faça os ajustes gradualmente.
Configuração de referência A: CSL DD e GT DD Pro (5 a 8 Nm)
- SEN: 900 (ou AUTO, se preferir um ângulo de direção específico para cada carro)
- NDP: 20–30
- NFR: 5–15
- NIN: OFF (ou um valor muito baixo se o volante parecer demasiado leve)
- INT: 2–4 (reduza para obter mais detalhe; aumente para uma sensação mais suave)
- FEI: 80–100 (reduza se os impactos parecerem demasiado bruscos)
Configuração de referência B: wheelbases ClubSport e Podium
- SEN: AUTO (geralmente a melhor opção se utilizar vários simuladores)
- NDP: 10–20 (o suficiente para evitar oscilações)
- NFR: 0–10
- NIN: OFF (adicione apenas se utilizar um aro muito leve)
- INT: 1–3
- FEI: 70–90
Duas soluções rápidas para problemas comuns
- Oscilação nas retas: aumente ligeiramente o NDP, certifique-se de que a mola de centragem no jogo não está demasiado alta e verifique se o suporte do volante é rígido.
- O volante parece pouco responsivo: reduza NFR/NIN, baixe INT e verifique se o feedback de força no jogo está a sofrer clipping.
Se quiser construir um cockpit que permita tirar verdadeiro partido destes ajustes, dê prioridade à rigidez e a uma ergonomia consistente: o simulador SIMGASM Sport com o suporte frontal da wheelbase é uma excelente base a longo prazo.
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