O ACC (Assetto Corsa Competizione) pode proporcionar sensações incríveis com uma wheelbase direct drive Fanatec — mas também pode parecer pesado, pouco responsivo ou «elástico» se os valores de referência não estiverem corretos.
Este guia apresenta definições iniciais fiáveis e explica depois como ajustar corretamente o ACC utilizando as ferramentas que o próprio jogo disponibiliza.
Passo zero: certifique-se de que o volante está montado de forma rígida
O force feedback do ACC é muito sensível a micro-oscilações, e um suporte flexível pode tornar a sensação do volante imprecisa. Antes de adicionar amortecimento, certifique-se de que a wheelbase está montada numa estrutura que não se move.
Suportes SIMGASM recomendados para Fanatec
- Suporte lateral Fanatec para wheelbase para uma montagem lateral rígida.
- Suporte frontal para wheelbase para uma solução de montagem frontal simples e ajustável.
- Suporte inferior para wheelbase, se a sua wheelbase permitir montagem inferior.
Definições Fanatec de referência para o ACC (PC)
| Wheelbase | Valores de referência do menu de afinação Fanatec | Valores de referência do ACC no jogo |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR desligado NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Bloqueio da direção: 1080 Gain: 70 Força mínima: 0 Amortecimento dinâmico: 100 Efeitos da estrada: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Bloqueio da direção: 1080 Gain: 60 Força mínima: 0 Amortecimento dinâmico: 100 Efeitos da estrada: 0 |
Estes são valores de referência: não serão adequados a todas as preferências, mas constituem um ponto de partida fiável.
Como ajustar corretamente o ACC
Utilize o medidor de FFB do ACC para evitar clipping
O ACC inclui um medidor de FFB no HUD. O objetivo é evitar a saturação «totalmente vermelha» durante a condução normal, pois é nesse ponto que se perdem os detalhes.
- Se houver clipping constante: reduza o Gain (ou a força da wheelbase).
- Se nunca se aproximar do limite: pode aumentar ligeiramente o Gain para obter mais sinal.
Perceba porque é que o volante «muda» quando altera a configuração
No ACC, as alterações à configuração do carro podem afetar bastante a sensação da direção. Um exemplo comum é o ângulo de avanço: um ângulo maior torna a direção mais pesada e pode alterar o que sente através do volante. É normal — depois de definir os valores de referência, ajuste o jogo para cada carro.
Efeitos da estrada: menos é mais
Muitos pilotos de competição mantêm os efeitos da estrada em 0 (ou num valor muito baixo), porque podem adicionar vibração sem fornecer informações úteis sobre a aderência. O que pretende sentir são as forças dos pneus, não vibrações artificiais.
Que nível de simulador SIMGASM é mais adequado para ACC e Fanatec DD?
- Hobby (simulador SIMGASM Hobby): um rig de entrada económico que oferece um desempenho acima da sua faixa de preço, ideal para o seu primeiro cockpit a sério.
- Club (simulador SIMGASM Club): resistência e capacidade de ajuste proporcionadas pelo perfil de 80×40, ideal para praticamente qualquer wheelbase e conjunto de pedais disponível no mercado.
- Sport (simulador SIMGASM Sport): mais comprido e largo, com um suporte de volante mais resistente e ajustável, além de passagens de cabos integradas para os encaminhar de forma organizada e sem clipes.
- Pro (simulador SIMGASM Pro): o nosso rig de referência com perfil de 160×40, concebido para forças extremas, configurações preparadas para sistemas de movimento e máxima capacidade de ajuste, com uma sensação sem flexão.
O conforto é importante no ACC
As corridas no ACC duram frequentemente entre 20 e 60 minutos, além dos treinos. Se não estiver confortável, a sua travagem será inconsistente. Considere um banco que apoie as costas e ajude a manter consistente a força aplicada nos pedais:
- Banco reclinável Core: uma opção desportiva e reclinável que privilegia o conforto em sessões longas, quando não pretende um banco baquet fixo.
- Banco Atlas GT: o banco baquet de eleição para a maioria das posições de condução GT, disponível em várias cores e materiais (incluindo variantes em carbono).
- Banco Atlas Formula: concebido para posições de condução mais reclinadas, ao estilo de um monolugar ou hipercarro.
- Almofada de apoio lombar Atlas: acessório opcional caso necessite de apoio adicional na zona lombar para o seu tipo de corpo.
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- Explicação das definições de force feedback
- Guia de binário direct drive (Nm)
- Guia de seleção e ajuste de bancos de sim racing
