Le Mans Ultimate é um simulador de corridas de resistência. Isto significa turnos mais longos, mais tráfego, mais variações de noite e chuva e mais tempo a combater o cansaço. As suas definições devem dar prioridade a dois aspetos:

• Consistência (comandos repetíveis durante horas)
• Clareza (imagem limpa + force feedback percetível)

Este guia fornece uma base prática para a calibração do volante, a afinação do FFB e a otimização do desempenho. Encare-a como um ponto de partida — os simuladores evoluem e as suas preferências também são importantes.

Passo 1: rig e posição de condução para turnos de resistência

Nas corridas de resistência, o conforto transforma-se em velocidade. Se estiver constantemente a ajustar-se no banco ou se os pedais se moverem, os seus tempos por volta tornam-se inconsistentes.

• Conforto do banco: o banco reclinável SIMGASM Core é ideal se pretende apoio sem a sensação fixa de um banco baquet.
• Apoio de banco baquet: banco SIMGASM Atlas GT para uma postura GT, com uma almofada de apoio lombar Atlas opcional, caso necessite de apoio adicional para a zona lombar.
• Trocas rápidas de piloto: adicione o conjunto de corrediças com bloqueio duplo.

Passo 2: calibração do volante e rotação da direção

Siga uma regra simples: mantenha a wheelbase configurada com uma rotação máxima consistente (normalmente 900°) e, depois, utilize o simulador/carro para definir a rotação final. Isto mantém o processo previsível entre diferentes carros.

Se quiser uma explicação mais aprofundada, leia: Guia do ângulo de direção: rotação do volante, bloqueio suave e tipos de carros.

Passo 3: afinação do force feedback para protótipos e carros GT

Os carros de resistência podem gerar cargas enormes na direção. Se o FFB for demasiado forte, ficará cansado e perderá os sinais subtis de «pré-derrapagem» que ajudam a evitar piões.

Fluxo de trabalho prático:

1. Defina a wheelbase para um limite de binário conhecido (não o limite artificialmente, a menos que tenha um motivo).
2. Reduza o ganho no jogo até que as passagens pelos corretores e as curvas com cargas elevadas deixem de causar clipping.
3. Adicione apenas o amortecimento necessário para eliminar as oscilações nas retas.
4. Guarde uma predefinição de referência para cada classe de automóvel (GT ou protótipo).

Passo 4: pedais para sessões longas

Nas corridas de resistência, o pedal do travão deve ter uma resposta «previsível ao ponto de ser aborrecida». Se utilizar pedais com célula de carga, calibre-os em torno de um valor-alvo repetível, não da força máxima que consegue exercer uma única vez.

Comece por: Guia de configuração dos pedais com célula de carga: calibração, força e resposta do travão e depois aperfeiçoe as definições de acordo com o seu estilo.

Passo 5: definições de desempenho importantes nas corridas de resistência

• Espelhos: ajuste primeiro a qualidade e a distância dos espelhos. Os espelhos exigem muitos recursos, mas são importantes no meio do tráfego.
• FPS estáveis: 90 FPS estáveis são melhores do que «às vezes 120».
• Noite e chuva: teste as suas definições nas piores condições, não nas melhores.

Equipamento SIMGASM recomendado para este guia

• Gama de entrada: simulador SIMGASM Hobby para uma primeira base de rig simples e organizada.
• O mais universal: simulador SIMGASM Club com um perfil 80x40 mais rígido para praticamente qualquer conjunto de wheelbase e pedais.
• Ideal para ajustes frequentes e encaminhamento de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens integradas para uma montagem organizada.
• Topo de gama: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e capacidade de ajuste com binário elevado e travagens intensas.
• Opção de conforto: banco reclinável SIMGASM Core se não pretender um bacquet fixo.
• Opções de bacquet: banco SIMGASM Atlas GT para condução ao estilo GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição mais reclinada, ao estilo de um monolugar ou hipercarro.
• Capacidade de ajuste: conjunto de calhas com bloqueio duplo para trocas rápidas de piloto.
• Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para manter uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
• Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma instalação mais organizada em diferentes dimensões VESA.

Se não souber ao certo o que é compatível com o seu hardware, o apoio ao cliente da SIMGASM pode ajudá-lo a encontrar os suportes, padrões de furação e opções de atualização adequados antes da compra.

Gama de rigs SIMGASM recomendada para corridas de resistência

• Club: a melhor base polivalente para praticamente qualquer conjunto de volante e pedais.
• Sport: ideal se pretender uma montagem organizada com passagem interna de cabos (menor risco de estes ficarem presos durante sessões longas).
• Pro: máxima rigidez e capacidade de ajuste se utilizar um binário elevado, travagens intensas ou planear adicionar um sistema de movimento mais tarde.

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