O rFactor 2 é conhecido pelo seu force feedback puro e orientado para a física. Isso é excelente — desde que seja configurado corretamente. Uma má configuração do rF2 pode transmitir uma sensação ruidosa, pesada ou inconsistente. Uma boa configuração parece uma conversa contínua com os pneus dianteiros.
Primeiro: certifique-se de que o seu rig não é o elo mais fraco
O nível de detalhe do rF2 torna evidente qualquer flexão. Se o suporte do volante se mover, sentirá uma resposta «esponjosa» em vez da carga dos pneus. Comece com uma base estável, como o simulador SIMGASM Club, e depois faça melhorias caso utilize um binário elevado ou um sistema de movimento.
Definições de referência do rFactor 2 (ponto de partida)
| Definição | Configuração de referência para direct drive | Configuração de referência para engrenagens/correia | Aspetos a observar |
|---|---|---|---|
| Intensidade / multiplicador do FFB | Mais baixo e específico do carro | Mais elevado e específico do carro | Evite clipping em curvas de carga elevada. |
| Suavização | 0–2 | 2–6 | Um valor demasiado elevado faz com que o pneu pareça «elástico». |
| Binário mínimo | 0 | 1–5% | Apenas para volantes com pouca força e uma sensação inerte ao centro. |
| Amortecimento / fricção | Baixo | Moderado | Utilize para eliminar oscilações e aspereza. |
Como definir o nível de força adequado (sem adivinhar)
- Escolha uma pista com uma curva longa de carga elevada.
- Defina a intensidade global para um nível confortável.
- Utilize o multiplicador específico do carro para evitar clipping em cada carro.
- Guarde uma nota: «multiplicador GT3», «multiplicador Formula», etc.
Esta abordagem proporciona uma sensação consistente no rF2 com diferentes conteúdos.
Suavização vs. amortecimento: o que utilizar e quando
- A suavização reduz o ruído de alta frequência. Utilize valores baixos (especialmente em sistemas DD).
- O amortecimento reduz as oscilações e acrescenta estabilidade. Utilize o suficiente para eliminar a oscilação, mas não tanto que oculte a perda de aderência.
Rotação do volante e bloqueio suave
Mantenha uma rotação de referência consistente (normalmente 900°) e deixe que o carro defina a rotação final, caso a sua configuração o permita. Caso contrário, defina a rotação para cada categoria de carro. Mais detalhes: Guia do ângulo de direção: rotação do volante, bloqueio suave e tipos de carro.
Pedais: a forma mais rápida de melhorar no rF2
O rF2 recompensa uma travagem precisa. Se o pedal do travão se mover ou a sua posição de condução mudar, terá dificuldade em manter a consistência. Utilize um cockpit estável e uma postura que consiga repetir. O nosso guia de referência para o travão: Guia de configuração de pedais com célula de carga: calibração, força e sensação do travão.
Equipamento SIMGASM recomendado para este guia
- Nível de entrada: simulador SIMGASM Hobby para uma base simples para o seu primeiro rig.
- O mais universal: simulador SIMGASM Club com perfil 80x40 mais rígido para praticamente qualquer conjunto de wheelbase e pedais.
- Ideal para ajustes frequentes e encaminhamento de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens de cabos integradas para montagens organizadas.
- Modelo de topo: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e ajustabilidade com binário elevado e travagens fortes.
- Opção de conforto: banco reclinável SIMGASM Core se não quiser um baquet fixo.
- Opções de baquet: banco SIMGASM Atlas GT para uma posição de condução ao estilo GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição mais reclinada ao estilo de um fórmula ou hipercarro.
- Ajustabilidade: conjunto de calhas deslizantes com bloqueio duplo para mudanças rápidas de piloto.
- Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
- Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma instalação mais cuidada em diferentes tamanhos VESA.
Se não souber ao certo o que é compatível com o seu equipamento, o apoio da SIMGASM pode ajudá-lo a escolher suportes, padrões de furação e opções de atualização antes da compra.
Resolução rápida de problemas
- Pianos demasiado agressivos: reduza ligeiramente o multiplicador específico do carro; adicione um nível mínimo de suavização.
- O volante parece pesado e sem sensibilidade: reduza a força; reduza o amortecimento; verifique se há clipping.
- Oscilação nas retas: comece por adicionar um pouco de amortecimento na wheelbase.
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