O Assetto Corsa é antigo em «anos de videojogo», mas recusa-se a desaparecer por uma razão simples: é uma plataforma. Com a configuração certa, pode ter um aspeto moderno, proporcionar uma excelente sensação com um volante direct drive e oferecer-lhe uma fonte inesgotável de carros e pistas para aprender.

Este guia destina-se a principiantes que pretendem uma instalação do Assetto Corsa estável e visualmente apelativa, com um force feedback fácil de compreender e uma configuração de cockpit que mantém tudo consistente.

Antes de alterar as definições: corrija as bases

A maioria das queixas sobre «mau FFB» não está, na verdade, relacionada com problemas de FFB. São problemas de posição, flexão e repetibilidade.

• Primeiro, o banco: fixe a posição das ancas e a distância aos pedais. Uma opção reclinável confortável é o banco reclinável SIMGASM Core. Se procura a verdadeira sensação de um banco baquet, comece pelo banco SIMGASM Atlas GT (GT) ou pelo banco SIMGASM Atlas Formula (fórmula).
• Rigidez do rig: se o suporte do volante se mover, perde detalhe e cria maus hábitos. O simulador SIMGASM Club é a opção ideal para praticamente todas as wheelbases e conjuntos de pedais. Se pretende utilizar binário elevado e travagens fortes, o simulador SIMGASM Pro é a opção que permite «configurar e esquecer».
• Referência visual estável: um suporte de monitor robusto mantém o horizonte fixo. Para três monitores, o suporte independente Apex para três monitores é a forma mais simples de manter os ecrãs alinhados enquanto ajusta o seu rig.

Passo 1: comece com uma instalação limpa que consiga manter

O Assetto Corsa torna-se confuso quando instala tudo de uma só vez. O fluxo de trabalho «profissional» é simples:

1. Instale o jogo base e execute uma sessão com o conteúdo original para confirmar que inicia.
2. Escolha um único fluxo de trabalho com launcher/gestor e mantenha as definições consistentes.
3. Adicione mods por camadas: primeiro os gráficos, depois os carros/pistas e, por fim, as aplicações/sobreposições.

Porque é importante: quando algo deixa de funcionar, pode reverter uma camada em vez de reinstalar tudo.

Passo 2: gráficos com bom aspeto sem transformar o jogo numa apresentação de diapositivos

Existem milhares de vídeos sobre os «melhores gráficos». A maioria aumenta as definições até o jogo ficar instável. Em vez disso, siga estes princípios:

• Mantenha os tempos de fotograma estáveis (a fluidez é mais importante do que o aspeto).
• Invista o desempenho disponível na nitidez (antisserrilhamento, detalhe da pista) antes dos efeitos visuais (sombras excessivas).
• Não exagere nos espelhos; os espelhos são uma das funcionalidades que mais reduzem os FPS nos simuladores.

Se utilizar três monitores, dê prioridade a um horizonte estável. Utilize este guia em conjunto com o nosso artigo sobre FOV: Guia de FOV para sim racing: configure corretamente a câmara e o campo de visão.

Passo 3: force feedback que o ajuda a aprender (em vez de lutar consigo)

Em Assetto Corsa, dois erros causam 80% das más sensações ao volante:

• Ganho excessivo (clipping). Perde os pequenos sinais e sente apenas o volante «pesado».
• Filtragem excessiva. Oculta a perda de aderência dos pneus e acaba por conduzir por adivinhação.

Utilize este procedimento:

1. Defina a wheelbase para o seu binário máximo real (ou para um limite conhecido). Não force a wheelbase além desse valor através do ganho no jogo.
2. Ajuste o ganho no jogo para evitar clipping nos corretores e nas curvas de carga elevada. Se não souber como, leia: Explicação das definições de force feedback: ajuste o seu volante sem perder detalhes.
3. Utilize a força mínima apenas se for necessário (sobretudo em volantes acionados por engrenagens ou correia). Normalmente, os sistemas direct drive não precisam dela.

Uma verificação rápida: se sentir as mãos cansadas após 10 minutos, provavelmente transformou o seu simulador num treino de braços em vez de numa ferramenta de condução.

Passo 4: rotação do volante e bloqueio suave

Assetto Corsa proporciona a melhor experiência quando a rotação do volante corresponde à do automóvel. Um bom ponto de partida:

• Automóveis GT: 540–640°
• Fórmula: 360–450°
• Automóveis de estrada: 720–900°
• Rally/drift: 900° (frequentemente)

Se quiser ver a explicação completa, consulte: Guia do ângulo de direção: rotação do volante, bloqueio suave e tipos de automóvel.

Passo 5: torne o seu rig prático para utilização diária

Assetto Corsa é viciante. Pequenas melhorias práticas mantêm-no em pista em vez de estar sempre a fazer ajustes:

• suporte para PC para manter o PC montado e os cabos curtos.
• tabuleiro para rato para não ter de lutar com os menus a meio de uma sessão.
• suporte para acessórios para manter as luvas, as chaves Allen e os acessórios USB no mesmo sítio.

Equipamento SIMGASM recomendado para este guia

• Gama de entrada: simulador SIMGASM Hobby para uma base simples para o seu primeiro rig.
• Mais universal: simulador SIMGASM Club com um perfil 80x40 mais rígido para praticamente qualquer conjunto de wheelbase e pedais.
• Ideal para ajustes frequentes e encaminhamento de cabos: simulador SIMGASM Sport com passagens integradas para encaminhar os cabos e manter a montagem organizada.
• Modelo de referência: simulador SIMGASM Pro para máxima rigidez e ajustabilidade com binário elevado e travagens fortes.
• Opção de conforto: banco reclinável SIMGASM Core se não quiser um baquet fixo.
• Opções baquet: banco SIMGASM Atlas GT para condução ao estilo GT, ou banco SIMGASM Atlas Formula para uma posição de fórmula/hipercarro mais reclinada.
• Ajustabilidade: conjunto de corrediças com bloqueio duplo para mudanças rápidas de piloto.
• Três monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma referência visual estável, ou suporte integrado Core para três monitores se preferir um visual integrado.
• Alinhamento VESA: suporte de montagem VESA para uma instalação mais organizada com diferentes tamanhos VESA.

Se não tiver a certeza do que é adequado para o seu hardware, o apoio ao cliente da SIMGASM pode ajudá-lo a escolher os suportes, os padrões de furação e as opções de atualização antes de comprar.

Problemas comuns e soluções rápidas

• O FFB parece ter ressaltos: reduza primeiro a fricção/o amortecimento da base do volante e, em seguida, verifique o filtro no jogo.
• O carro parece pouco responsivo ao centro: reduza a filtragem; confirme se a rotação corresponde; evite amortecimento excessivo.
• Quebras de fluidez: limite os FPS ligeiramente abaixo do desempenho no pior cenário, não no melhor.

Continuar a ler

• Guia de definições Moza para Assetto Corsa: configurações de referência no Pit House e no jogo para um FFB limpo
• Como evitar clipping no force feedback: um método prático para vários simuladores
• Definições de force feedback explicadas: ajuste o volante sem perder detalhe
• Binário direct drive explicado: de quantos Nm precisa realmente
• Guia de FOV para sim racing: configure corretamente a câmara e o campo de visão
• Três monitores vs. ultrawide vs. RV para sim racing
• Guia de estabilidade USB para sim racing: hubs, alimentação e soluções para desconexões