O iRacing é um dos melhores simuladores para direct drive porque o force feedback dá prioridade à física. Isso também significa que as suas definições são importantes: se ocorrer clipping, perde os detalhes dos pneus; se adicionar demasiado amortecimento para suavizar as reações, pode ocultar a informação que torna o iRacing tão bom.
Este guia apresenta um processo prático de configuração do iRacing para wheelbases Asetek, concebido para ser repetível em diferentes carros.
Passo 1: escolha a sua wheelbase e monte-a corretamente
Comece pela wheelbase que tem disponível na SIMGASM:
- Wheelbase Asetek La Prima 12 Nm (12 Nm)
- Wheelbase Asetek Forte 18 Nm (18 Nm)
- Wheelbase Asetek Invicta 27 Nm (27 Nm)
Depois, certifique-se de que a base está montada de forma rígida. Para uma solução rápida e simples: conjunto de base para suporte de volante SIMGASM → suporte frontal para volante Asetek.
Um cockpit estável é importante porque o iRacing transmite indicações subtis através da direção quando está no limite. Se o suporte do volante se mover, essas indicações transformam-se em “ruído”. Para a maioria das configurações Asetek: rig SIMGASM Sport (ou rig SIMGASM Pro, se pretender a máxima rigidez e preparação para um futuro sistema de movimento).
Passo 2: defina corretamente a “força do volante” no iRacing
No iRacing, o valor de força do volante deve corresponder ao binário máximo da sua wheelbase. Isto ajuda o FFB automático a funcionar como previsto.
| Wheelbase Asetek | Defina a força do volante no iRacing para |
|---|---|
| La Prima | 12 Nm |
| Forte | 18 Nm |
| Invicta | 27 Nm |
Depois, calibre uma vez o volante e os pedais no menu de controlos do iRacing.
Passo 3: utilize o FFB automático para cada carro (e depois confirme se o resultado faz sentido)
Quando estiver em pista, abra a caixa preta do FFB e clique em Automático após algumas curvas. O iRacing definirá um nível de força específico para cada carro. Faça agora um teste rápido:
- passe com força sobre um corretor e verifique se a resposta do volante “fica plana” (clipping),
- percorra uma curva longa no limite e verifique se continua a sentir as alterações de carga nos pneus.
Se ocorrer clipping com frequência, reduza ligeiramente a força no jogo. Se tudo parecer fraco, aumente a força com cuidado e volte a verificar se ocorre clipping. Para conhecer o método mais aprofundado, consulte: Como evitar o clipping do force feedback (processo).
Passo 4: crie dois perfis para sprint e endurance
A melhor forma de manter a consistência é não alterar tudo para cada carro. Crie dois perfis de resposta:
- Sprint: ligeiramente mais forte e mais dinâmico
- Endurance: ligeiramente mais suave, menos fadiga e maior previsibilidade nas irregularidades
Utilize sempre a mesma posição no cockpit. É por isso que recomendamos que ajuste corretamente o banco e o apoio para os calcanhares. Adicione o apoio para calcanhares SIMGASM e um banco estável (para conforto: banco reclinável Core; para uma postura de competição: banco Atlas GT).
Passo 5: não ignore os seus monitores
No iRacing, os seus olhos fazem grande parte do trabalho. Se os ecrãs vibrarem quando vira o volante ou trava, o cérebro interpreta isso como “instabilidade”. Um suporte independente como o suporte independente Apex para três monitores mantém a sua referência estável e faz com que o carro pareça mais controlado, mesmo com o mesmo FFB.
Se estiver a preparar-se para corridas mais longas, utilize o nosso guia de perfis de endurance Asetek para reduzir a fadiga sem perder detalhes.
Configuração SIMGASM recomendada para o iRacing com Asetek
- Rig: rig SIMGASM Sport (a opção mais versátil) ou rig SIMGASM Pro (modelo de referência)
- Suporte para volante: suporte frontal para volante SIMGASM + suporte frontal para volante Asetek
- Banco: banco reclinável Core para sessões longas
- Monitores: suporte independente Apex para três monitores para uma configuração de três ecrãs, ou consulte os suportes para monitores SIMGASM
