O ritmo puro é apenas metade do sim racing. A condução em corrida — a forma como posiciona o carro em relação aos outros pilotos — é o que transforma o ritmo em resultados.
Este guia destina-se a principiantes cansados de terminar corridas a pensar: «Eu era mais rápido, mas não conseguia ultrapassar.»
Os 3 princípios de condução em corrida que resolvem a maioria das situações
- A velocidade à saída vence: a ultrapassagem acontece geralmente graças à curva antes da reta, e não à própria zona de travagem.
- Seja previsível: movimentos repentinos causam acidentes. A previsibilidade gera confiança (e menos incidentes).
- Escolha as suas batalhas: não precisa de ultrapassar em todas as voltas. Precisa de ultrapassar sem perder tempo nem danificar o carro.
Ultrapassagem: o método limpo
1) Coloque-se lado a lado com antecedência
As investidas tardias são uma das principais causas de acidentes. Se quiser ultrapassar numa zona de travagem, tem de se colocar lado a lado suficientemente cedo para que o outro piloto o consiga ver.
2) Dê prioridade à saída
Muitas vezes, a melhor ultrapassagem é uma «ultrapassagem preparada»:
- Mostre a dianteira numa curva para forçar uma trajetória defensiva.
- Consiga uma saída melhor.
- Ultrapasse em segurança na reta seguinte ou na próxima zona de travagem.
3) Use o «switchback»
Se o carro que defende comprometer a sua saída, pode cruzar a trajetória à saída e ganhar vantagem sem contacto.
Defender: um movimento e mantenha a decisão
- Defenda adotando uma trajetória ligeiramente diferente com antecedência, não mudando bruscamente de direção no último momento.
- Não coloque o carro no vértice se isso prejudicar a sua saída. Uma saída lenta deixa-o vulnerável durante toda a secção seguinte.
- Se o outro piloto estiver claramente lado a lado consigo, deixe espaço. Um contacto custa mais do que ceder uma posição.
Condução no trânsito: mantenha a calma e evite contactos
O trânsito aumenta a pressão. O seu objetivo é manter o seu próprio ritmo:
- Trave onde trava sempre, mas esteja preparado para que o carro da frente trave mais cedo.
- Use a técnica de “levantar e deixar rolar” atrás de carros mais lentos para evitar o sobreaquecimento dos pneus e dos travões.
- Concentre-se nas saídas das curvas. A maioria das ultrapassagens é concluída graças a uma boa saída, não a uma manobra arriscada.
Hardware que ajuda a melhorar a técnica de corrida
A técnica de corrida depende da perceção do que o rodeia. Uma melhor visibilidade e um cockpit estável ajudam a avaliar os espaços e a manter a precisão sob pressão.
Melhorias de visibilidade
- Suporte integrado para três monitores ou suporte independente para três monitores para configurações com três ecrãs.
Estabilidade do rig para uma travagem consistente
- Hobby (simulador SIMGASM Hobby): um rig de entrada económico, mas com um desempenho acima da sua gama de preço, excelente para o seu primeiro cockpit a sério.
- Club (simulador SIMGASM Club): a resistência e capacidade de ajuste do perfil 80×40, ideal para praticamente qualquer wheelbase e conjunto de pedais disponível no mercado.
- Sport (simulador SIMGASM Sport): mais comprido e largo, com um suporte de volante mais resistente e ajustável, além de passagens de cabos integradas para os encaminhar de forma organizada sem utilizar clipes.
- Pro (simulador SIMGASM Pro): o nosso rig de referência em perfil 160×40, concebido para forças extremas, configurações preparadas para sistemas de movimento e máxima capacidade de ajuste, com uma sensação sem flexão.
