Utilizar um banco de automóvel que tenha disponível num simulador pode ser uma forma sensata de começar. O banco poderá já ser confortável e um conjunto de calhas existente pode facilitar a regulação. O desafio consiste em acertar na montagem, na altura e na posição de condução.
Um banco de automóvel foi concebido como parte de um veículo específico. Ao instalá-lo num cockpit de sim racing, poderá ser necessário adaptar os pés de montagem e a geometria originais. Eis o que deve verificar antes de decidir se vale a pena fazer a conversão.
Geometria concebida para uma instalação diferente
Num automóvel, o piso, os pontos de montagem, os pedais e a coluna de direção contribuem para a posição de condução. A altura e o ângulo da base do banco são definidos em função dessa instalação. Uma estrutura em perfis de alumínio poderá posicionar estes componentes de forma muito diferente.
Alguns bancos de automóvel oferecem um excelente apoio; outros têm almofadas mais macias ou abas laterais mais planas que permitem maior movimento ao pressionar um pedal de travão de sim racing firme. Avalie cada banco individualmente, em vez de assumir que todos os bancos de automóvel se comportam da mesma forma.
Verifique o peso e a altura de montagem
Um banco com regulação elétrica, mecanismos integrados ou revestimento volumoso pode ser pesado e difícil de posicionar. Verifique o seu peso real e certifique-se de que o cockpit, as travessas e os suportes conseguem sustentar toda a instalação.
A altura de montagem é frequentemente igualmente importante. Calhas altas ou placas adaptadoras podem elevar as ancas, alterar o ângulo das pernas e afetar a posição do volante. Se a estrutura de suporte fletir, analise o vão entre os apoios e as ligações, em vez de considerar o peso do banco como a única causa.
Verifique se as calhas originais têm folgas
As calhas originais do automóvel não são automaticamente inadequadas. O estado e o sistema de bloqueio determinam se proporcionam uma base estável. O desgaste, os danos, uma montagem irregular ou um encaixe incompleto podem criar movimentos que se tornam percetíveis durante a travagem.
Antes de manter as calhas, verifique se o mecanismo bloqueia de forma segura, se ambas estão alinhadas e se não existe movimento preocupante sob carga. O nosso guia sobre calhas de banco numa estrutura de sim racing explica o que deve procurar.
Considere o custo total da conversão
Consoante o banco, poderá precisar de adaptadores, travessas, suportes ou elementos de fixação adequados. Pés de montagem assimétricos podem tornar a conversão mais complexa do que num banco com pontos de montagem nivelados e claramente documentados.
Todas as ligações adicionais têm de estar devidamente apoiadas e fixas. Ter mais componentes não torna automaticamente uma montagem fraca, mas cria mais oportunidades para desalinhamentos ou uniões soltas. Leia que espaçamento entre orifícios de montagem deve verificar num banco de sim racing antes de planear os adaptadores.
E quanto a um banco baquet de competição?
Um banco baquet concebido especificamente para competição pode funcionar bem num simulador. Uma estrutura fixa e abas laterais de apoio podem ser adequadas para travagens firmes, desde que o banco se ajuste ao seu corpo e os suportes correspondam aos respetivos pontos de montagem.
Não assuma que todos os suportes laterais utilizam as mesmas dimensões. Consulte os desenhos e as instruções de montagem do fabricante do banco. A homologação para competição também pode aumentar o custo sem ser necessária num simulador estático, enquanto um encosto fixo oferece menos opções para alternar para uma postura semelhante à utilizada à secretária.
O que oferece um banco de sim racing
Um banco vendido para sim racing pode facilitar o planeamento quando as respetivas dimensões de montagem e os acessórios compatíveis estão documentados. Pode comparar o banco, os suportes e a calha antes da compra, em vez de conceber adaptadores para uma instalação desconhecida.
O SIMGASM Core Recline Seat oferece um encosto regulável para pilotos que pretendem flexibilidade entre a condução e uma utilização numa posição mais vertical. Consulte as especificações atuais do produto e o acessório de montagem relevante antes de planear uma instalação num cockpit ou numa cadeira de escritório; um padrão de orifícios indicado, por si só, não garante a compatibilidade com todos os mecanismos.
A estrutura também tem de ser adequada à instalação. O SIMGASM Club utiliza perfis principais de 40 × 80 mm e mede 500 × 1350 × 620 mm (aproximadamente 19.7 × 53.1 × 24.4 in). O Sport utiliza perfis principais de 40 × 120 mm e mede 580 × 1320 × 720 mm (aproximadamente 22.8 × 52.0 × 28.3 in). Estas dimensões correspondem a largura × comprimento × altura.
Faça uma comparação realista
Some o custo do banco usado, dos adaptadores, dos suportes e dos elementos de fixação, bem como o tempo necessário para criar uma montagem segura. Inclua quaisquer alterações necessárias para recuperar uma posição confortável dos pedais e do volante. Depois, compare o total com um banco de sim racing e os respetivos componentes de montagem necessários.
A conversão de um banco de automóvel pode continuar a representar uma boa relação qualidade-preço, sobretudo se já tiver um banco adequado e este puder ser montado sem complicações. Um banco específico poderá ser a opção mais simples se a necessidade de fabrico personalizado, as dimensões incertas ou os mecanismos desgastados tornarem a conversão complexa.
Se a estrutura atual fletir, verifique primeiro esse problema e compare os cockpits de sim racing em alumínio disponíveis. Se a montagem estiver estável, mas o seu corpo se mover no banco, descubra porque desliza no seu banco de sim racing.
Perguntas frequentes
Posso começar no sim racing com um banco de automóvel convencional?
Sim, desde que esteja em bom estado, ofereça um apoio confortável e possa ser montado de forma segura. Verifique a altura, os pés de montagem e o mecanismo de regulação antes de comprar adaptadores ou modificar o cockpit.
Um banco baquet de competição funciona melhor?
Poderá proporcionar um apoio mais consistente durante travagens firmes, mas o conforto e o ajuste ao corpo continuam a ser importantes. Verifique as dimensões de montagem, os suportes necessários e o custo total, em vez de escolher apenas com base na homologação para competição.
Devo remover as calhas originais?
Apenas se forem inadequadas para a instalação, estiverem danificadas, tiverem folgas excessivas ou forem desnecessariamente altas. As calhas em bom estado e com bloqueio seguro poderão ser utilizadas. Confirme que as calhas de substituição ou os suportes de montagem direta correspondem ao banco antes de remover qualquer componente.
Quanto pesa um banco de simulador?
O peso varia consoante o modelo, o material da estrutura, o revestimento e o mecanismo de regulação. Compare o peso publicado do banco específico com o do banco de automóvel que pretende utilizar, incluindo quaisquer calhas e adaptadores.
Um banco de automóvel pode proporcionar a posição correta numa estrutura?
Sim, quando o cockpit oferece regulação suficiente e a configuração de montagem é adequada ao banco. Verifique em conjunto o ângulo da base, a altura, o alcance dos pedais e o espaço livre para o volante. Utilize suportes adequados em vez de conjuntos improvisados de espaçadores.
Está a planear uma conversão? Partilhe as dimensões de montagem do banco e fotografias do seu cockpit com a equipa da SIMGASM para ajudar a avaliar a instalação.
