O fundador da SIMGASM, Johan Akkerman, conduz num cockpit Sport porque lhe oferece a rigidez, a passagem de cabos e a preparação para sistemas de movimento que procura, numa estrutura que cabe numa divisão de tamanho normal. O seu simulador combina o SIMGASM Sport com o banco Formula Atlas, realidade virtual e um sistema de movimento. Para um piloto que conquistou títulos tanto nos esports como nas corridas reais, esta escolha diz muito sobre o posicionamento do Sport na gama.
Neste artigo, fica a conhecer o equipamento com que Johan compete, porque é que o Sport de 40 × 120 mm se adequa a essa configuração e o que isso significa para quem está a escolher a sua própria estrutura.
Quem é Johan Akkerman?
Johan é o fundador, designer de produto e CEO da SIMGASM, e compete tanto em pista como no ecrã.
De um comando a um título mundial
Johan começou no sim racing em 2008, com Gran Turismo e um comando PlayStation. Numa altura em que as estruturas disponíveis no mercado ainda eram caras, soldou a sua primeira estrutura com tubos de gás usados e montou um banco proveniente de uma sucata. Competindo como Yoohan, venceu várias ESL Go4 Cup e conquistou o campeonato mundial de equipas de Project CARS 2 de 2019 com a VP Gaming.
Corridas reais e experiência no setor
Desde 2022, também compete com automóveis reais. Venceu os campeonatos DNRT BMW E30 Cup e Endurance Series em 2023 e 2024. Antes da SIMGASM, passou de responsável pelo desenvolvimento de negócios a nível global a diretor de negócios na Trak Racer, onde testou e ajudou a desenvolver o chassis TRX. No vídeo acima, a The Simpit conversa com ele na Sim Gaming Expo 2026 sobre esse percurso e toda a gama SIMGASM.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing em alumínio - Vermelho
Com que equipamento compete Johan atualmente?
A sua configuração pessoal é um exemplo claro de um Sport equipado ao mais alto nível.
Sport, Formula Atlas, VR e movimento
Segundo o seu perfil no site da SIMGASM, o seu simulador preferido combina o cockpit SIMGASM Sport com o banco Formula Atlas, realidade virtual e um sistema de movimento. Gosta especialmente de competir com carros de Fórmula 1 das décadas de 1960 e 1970. Os seus circuitos favoritos são Spa Francorchamps, na Europa, e Laguna Seca, nos Estados Unidos.
Porque é que a VR se adequa a esta configuração
A VR dispensa grandes ecrãs à frente da estrutura. Assim, a frente do Sport fica livre e o espaço ocupado mantém-se compacto, com 580 × 1320 mm. Se está a ponderar entre ecrãs e óculos de realidade virtual, descubra se precisa de uma estrutura de sim racing para competir em VR.
Porquê o Sport e não o Pro?
A resposta está nas características que as duas estruturas partilham e naquilo que as distingue.
As mesmas características essenciais, numa estrutura mais pequena
O Sport utiliza um perfil principal de 40 × 120 mm. O Pro passa para 40 × 160 mm e acrescenta reforços de aço de elevada resistência nos pontos de montagem críticos. Ambos têm uma carga nominal de travagem de 300 kg no suporte de pedais, passagem de cabos integrada e uma construção preparada para sistemas de movimento. Por isso, o Pro é a escolha para quem procura uma margem adicional de resistência estrutural, não por essas características comuns.
À altura de bases direct drive potentes
O Sport foi concebido para configurações exigentes com bases direct drive e pedais com célula de carga, nas quais a rigidez, uma instalação organizada e a futura integração de um sistema de movimento são importantes, mas em que o Pro, de maiores dimensões, não é essencial. Para a maioria dos pilotos que competem em casa, este é precisamente o equilíbrio ideal. O nosso artigo SIMGASM Sport ou Pro compara ambos em maior detalhe.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing em alumínio - Dourado
Como é que as corridas reais influenciam o Sport?
Johan avalia uma estrutura por mais do que a sua rigidez absoluta, e essa perspetiva vem da pista.
Conforto e consistência em sessões longas
A sua passagem dos esports para as corridas reais reforçou a convicção de que o conforto, a capacidade de ajuste, a geometria da posição de condução e a consistência em sessões mais longas são tão importantes como uma estrutura rígida. Na SIMGASM, a posição de condução, o ângulo do volante e a geometria dos pedais são tratados como fatores de desempenho e resistência, não como detalhes estéticos.
Testado como parte de um simulador completo
Johan concebeu e liderou o desenvolvimento de toda a gama SIMGASM, desde os projetos 3D até à avaliação de protótipos e à inspeção final dos materiais e acabamentos. Cada produto é testado como parte de um simulador completo. A gama de cockpits e os bancos Atlas incluem soluções patenteadas desenvolvidas em torno da resistência, ergonomia, conforto e personalização visual.
O que significa isto para a sua própria estrutura?
Não precisa de copiar a configuração dele, mas as suas escolhas oferecem uma lista útil de aspetos a considerar.
Prepare a próxima atualização
Se prevê utilizar VR, um sistema de movimento ou uma base de volante mais potente no futuro, escolha já uma estrutura preparada para isso. O Sport tem passagens de cabos integradas e uma construção preparada para sistemas de movimento, permitindo acrescentar equipamento mais tarde sem ter de reconstruir tudo. Os bancos são vendidos separadamente, pelo que pode escolher uma posição GT ou fórmula adequada aos carros de que mais gosta. Explore os bancos de sim racing Atlas para conhecer a opção de fórmula que Johan utiliza.
Personalize-o ao seu gosto
Johan fundou a SIMGASM porque poucas marcas disponibilizavam cores, decorações, nomes e números a um preço realista. O Sport está disponível em muitas cores e decorações, como a JPS. Veja todos os acabamentos na coleção SIMGASM Sport.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing em alumínio - JPS
Respostas rápidas sobre Johan e o Sport
Aqui encontra respostas breves às perguntas dos leitores sobre esta configuração.
Que cockpit utiliza o fundador da SIMGASM?
Johan Akkerman compete num SIMGASM Sport, combinado com o banco Formula Atlas, VR e um sistema de movimento.
O Sport é suficientemente resistente para uma base de volante direct drive?
Sim. Foi concebido para configurações exigentes com bases direct drive e pedais com célula de carga, com uma carga nominal de travagem de 300 kg no suporte de pedais.
Onde fica a sede da SIMGASM?
A SIMGASM é uma empresa neerlandesa sediada em Wijk bij Duurstede. O desenvolvimento começou em janeiro de 2026 e a empresa foi formalmente constituída em 27 de fevereiro de 2026.
O banco está incluído no Sport?
Não. Os bancos são vendidos separadamente, para que possa escolher o banco mais adequado ao seu estilo de condução.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
