Não, não precisa de um banco homologado pela FIA para sim racing. A homologação FIA comprova que um banco resiste às forças de impacto de um acidente num carro de competição real, e uma estrutura de sim racing nunca sofre acidentes. O que precisa é de um banco que o mantenha firme, se ajuste ao seu corpo e fique rigidamente aparafusado à estrutura. Um banco FIA também oferece tudo isso, pelo que é uma excelente opção, mas não uma obrigação.
Neste guia, vai descobrir o que significa a etiqueta FIA, quando acrescenta valor num simulador e o que mais importa para dar voltas rápidas e confortáveis.
O que significa a homologação FIA num banco de competição?
A etiqueta FIA é uma certificação de segurança do desporto automóvel, por isso vamos começar por ver o que é realmente testado.
Uma norma de ensaios de colisão para carros de competição reais
A FIA é a entidade que rege o desporto automóvel mundial. Um banco com homologação FIA passou por ensaios laboratoriais que simulam o impacto de um acidente grave. A norma mais comum nas competições de clubes é a FIA 8855 (1999). Os bancos sujeitos a requisitos mais rigorosos seguem a FIA 8862 (2009), presente nas competições de topo.
Todos os bancos homologados têm uma etiqueta com uma data. Na competição real, essa etiqueta determina durante quanto tempo o banco pode ser utilizado legalmente em prova. Após essa data, o carro de competição precisa de um banco novo, mesmo que o antigo ainda pareça perfeito.
Porque é que uma estrutura de sim racing nunca precisa desta etiqueta
Um simulador fica parado na sua divisão. No ecrã, trava a 1G, mas o seu corpo só sente o pedal e, eventualmente, um tensor de cintos. Nenhuma força de impacto chega ao banco. Por isso, a etiqueta FIA nada diz sobre o desempenho de um banco num simulador. Apenas indica que a estrutura do banco é resistente e bem construída.
Quando um banco FIA continua a fazer sentido na sua estrutura de sim racing
Há boas razões para escolher um banco FIA para um simulador, mesmo sem qualquer exigência legal.
Também compete na vida real
Alguns pilotos treinam em casa para dias de pista ou provas de clubes. Sentar-se no mesmo tipo de banco em casa e no carro ajuda a desenvolver as mesmas sensações de travagem e transferência de peso. Johan Akkerman, fundador e designer de produto da SIMGASM, conhece os dois lados desta experiência. Venceu o campeonato mundial de equipas de Project CARS 2 de 2019 nos esports e, mais tarde, sagrou-se campeão da DNRT BMW E30 Cup e campeão da Endurance Series em 2023 e 2024, em carros reais.
SIMGASM | Core Banco baquet de competição - Preto
Quer aberturas para cintos e uma estrutura de banco de competição real
Os bancos FIA têm aberturas para cintos de competição e um formato estreito que oferece bom apoio. Isso é útil se planear acrescentar um tensor de cintos mais tarde. A SIMGASM vende dois bancos com homologação FIA 8855 (1999) declarada. O Sparco Sprint+ tem uma estrutura tubular, cintas elásticas de apoio e pontos de fixação laterais e inferiores. O Sparco GRID Q tem uma estrutura leve em fibra de vidro, um peso declarado de 6,5 kg e cinco aberturas para cintos.
O que importa mais do que uma etiqueta FIA num simulador?
Numa estrutura de sim racing, há quatro fatores que determinam a sensação do banco em pista, e nenhum deles precisa de um certificado.
Ajuste às ancas e aos ombros
Um banco de competição deve mantê-lo firme sem apertar. Se a estrutura do banco for demasiado larga, desliza durante a travagem e perde a perceção do comportamento do carro. Se for demasiado estreita, as pernas ficam dormentes nas sessões longas. Os bancos baquet FIA reais são muitas vezes estreitos, por isso meça a largura das ancas antes de escolher um.
Fixação rígida e sem folgas
Uma estrutura de banco resistente vale pouco se os suportes abanarem. Cada milímetro de movimento numa travagem forte com um pedal de célula de carga altera o seu ponto de travagem. Os bancos baquet com fixação lateral precisam de suportes sólidos, e as corrediças devem bloquear em ambas as calhas. Combine o seu banco com um cockpit de sim racing rígido para manter todo o conjunto firme.
SIMGASM | Banco de sim racing Atlas Gran Turismo - Preto
A posição de condução certa
Num carro de GT, fica numa posição mais vertical. Num monolugar de fórmula, fica mais reclinado, com os pés elevados. O banco deve adequar-se aos carros que conduz mais vezes. A SIMGASM desenvolveu o banco patenteado Atlas em torno dessa ideia: uma base comum com uma secção superior GT ou Formula, cada uma com o seu próprio conjunto de almofadas de espuma viscoelástica. Saiba mais sobre a altura correta do banco na sua estrutura antes de aparafusar qualquer componente.
Conforto para sessões longas
Os bancos de competição reais são feitos para turnos de condução de uma ou duas horas com adrenalina. Em casa, é frequente conduzir durante mais tempo e de forma mais descontraída. Almofadas amovíveis e laváveis e um apoio lombar opcional fazem uma grande diferença ao longo de uma noite inteira de corridas.
Banco FIA ou banco de sim racing: como escolher
A escolha depende da forma como utiliza a sua estrutura e de quão próxima de um carro real quer que seja a experiência.
Escolha um banco FIA quando o realismo é a prioridade
Escolha um banco baquet FIA se também competir em pista, planear instalar cintos de competição ou simplesmente gostar do aspeto de um verdadeiro banco de competição. Verifique a distância entre os pontos de fixação laterais, que é de 290 mm em ambos os bancos Sparco FIA da gama SIMGASM, e compre suportes compatíveis.
Escolha um banco específico para sim racing quando o conforto e a flexibilidade são importantes
Escolha um banco concebido para simuladores se fizer sessões longas, partilhar a estrutura ou quiser alternar entre posições GT e Fórmula. Johan desenhou pessoalmente a gama Atlas após anos a testar bancos em eventos e durante a sua passagem pela Trak Racer, onde foi responsável pelo design do banco TRX. Todos os produtos SIMGASM são testados como parte de um simulador completo, não como componentes isolados. Compare todas as opções na coleção de bancos baquet de sim racing.
SIMGASM | Atlas Banco de sim racing Formula - Preto
Perguntas sobre bancos FIA em sim racing
Aqui encontra respostas breves às perguntas mais frequentes dos pilotos de sim racing sobre bancos FIA.
Um banco FIA é mais seguro numa estrutura de sim racing?
Não de forma percetível. Uma estrutura de sim racing não está sujeita a forças de impacto. A segurança em casa depende de parafusos resistentes, de uma estrutura que não tombe e de um banco que se mantenha no lugar.
Pode utilizar um banco FIA com a homologação expirada num simulador?
Sim. A data da etiqueta só importa para a competição real. Um banco em bom estado com a homologação expirada funciona perfeitamente numa estrutura de sim racing, desde que a estrutura do banco não tenha fissuras e os pontos de fixação estejam sólidos.
Os bancos de competição são ilegais num carro de estrada?
Isso depende do país e da forma como o banco é instalado, por isso consulte primeiro as regras locais. Numa estrutura de sim racing não existem quaisquer regras, pelo que pode escolher livremente.
Um banco FIA torna-o mais rápido num simulador?
Só se se ajustar melhor ao seu corpo do que o banco atual. A rapidez resulta de uma posição estável e repetível, não da etiqueta.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
