Todos os cockpits de alumínio SIMGASM permitem montar um banco Atlas, por isso a escolha certa depende da sua base de volante, dos seus pedais e dos seus planos. O Hobby é adequado para uma primeira estrutura fixa com uma base de transmissão por correia ou direct drive de entrada de gama. O Club acrescenta um perfil de 40 x 80 mm e uma capacidade nominal de carga de travagem de 200 kg. O Sport e o Pro são a melhor opção se utilizar uma base direct drive potente, pedais com célula de carga ou quiser alternar frequentemente o Atlas entre GT e Formula.
Neste guia, comparamos os quatro níveis de chassis lado a lado e explicamos qual permite tirar o máximo partido do seu banco Atlas em 2026.
Porque é importante o cockpit para um banco Atlas?
Um banco rígido só transmite essa rigidez quando a estrutura por baixo também se mantém imóvel.
O banco e o chassis funcionam como um só
A gama de bancos Atlas utiliza uma concha com encosto fixo que não flete. Depois de montado, o banco torna-se uma extensão rígida do seu cockpit. Isto só funciona se o chassis for suficientemente resistente para a sua base de volante e a sua força de travagem. Se a estrutura fletir, sentirá essa flexão através do banco, por muito bom que ele seja.
Todos os cockpits SIMGASM são construídos em perfil de alumínio. A secção do perfil principal aumenta a cada nível. Um perfil maior significa menos flexão e maior margem para equipamento pesado.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - Preto
Montagem lateral em todos os níveis
O Atlas é montado lateralmente com o conjunto de suportes de banco SIMGASM, desenvolvido para a gama Atlas, que liga o banco ao perfil de alumínio da sua estrutura. Todos os cockpits de sim racing da SIMGASM utilizam o mesmo tipo de sistema de perfis. Assim, quando passar para um nível superior, o seu banco Atlas acompanha essa evolução.
Como se comparam os quatro cockpits?
Eis os principais valores das especificações dos produtos, explicados de forma simples.
Hobby: perfil principal de 40 x 40 mm
O Hobby mede 500 x 1270 x 580 mm e é adequado para pilotos que querem deixar de usar uma secretária ou um suporte de volante. É a nossa estrutura de sim racing em alumínio mais vendida e uma base acertada para um Atlas GT com uma base de volante de transmissão por correia ou direct drive de entrada de gama.
Club: perfil principal de 40 x 80 mm
O Club passa para um perfil de 40 x 80 mm e uma capacidade nominal de carga de travagem de 200 kg no suporte de pedais. As suas dimensões são 500 x 1350 x 620 mm. É uma excelente opção para uma configuração direct drive em evolução com um Atlas GT ou Formula.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing em alumínio - Roxo
Sport: perfil principal de 40 x 120 mm
O Sport aumenta a capacidade nominal de carga de travagem para 300 kg e acrescenta passagem de cabos integrada e preparação para sistemas de movimento. Mede 580 x 1320 x 720 mm. Com uma base direct drive potente e pedais com célula de carga, o Sport mantém um banco Atlas perfeitamente imóvel.
Pro: perfil principal de 40 x 160 mm
O Pro é o topo de gama. Utiliza um perfil de 40 x 160 mm com reforços de aço de alta resistência nos pontos de montagem críticos e mede 580 x 1320 x 750 mm. É adequado para configurações exigentes de direct drive, travagem e movimento, e oferece o maior espaço para reposicionar os pedais e o volante numa posição Formula.
Que cockpit se adequa aos seus planos para o Atlas?
Escolha o chassis de acordo com a forma como pretende utilizar o banco.
Compete sobretudo em GT
Um Hobby ou Club com um Atlas GT é uma configuração equilibrada. A posição de condução é vertical, os pedais ficam baixos e a estrutura tem resistência suficiente para a maioria das bases de volante até à gama média.
Alterna entre GT e Formula
Para alternar, é necessário subir o suporte de pedais e baixar o volante de cada vez. Um Sport ou Pro oferece uma maior amplitude de ajuste e mais rigidez em ambas as posições. Veja como mudar um banco Atlas de GT para Formula.
SIMGASM | Pro Cockpit de sim racing em alumínio - Branco
Adiciona resposta tátil ou movimento
Os transdutores táteis e os atuadores de movimento exercem carga adicional sobre a estrutura. O Sport e o Pro estão preparados para integrar sistemas de movimento. Se pretende adicionar resposta tátil, veja como montar um transdutor tátil num banco Atlas.
Desenvolvidos por um piloto que testou o mercado
A gama foi moldada por anos de testes práticos.
O fundador da SIMGASM, Johan Akkerman, competiu numa estrutura que soldou ele próprio, depois num Trak Racer TR8 e, mais tarde, passou para uma base de volante Simucube 2. Entre corridas, eventos de produtos e exposições, testou uma vasta gama de cockpits, bancos e bases de volante. A SIMGASM B.V. foi registada em 27 de fevereiro de 2026 e desenvolve os seus cockpits e bancos em Wijk bij Duurstede, nos Países Baixos. Ainda tem dúvidas? Leia primeiro a análise completa das vantagens e desvantagens do banco Atlas.
Perguntas sobre cockpits para o banco Atlas
Estas respostas breves ajudam a escolher mais depressa.
O banco Atlas inclui um cockpit?
Não. Os bancos e os cockpits são vendidos separadamente, para poder combinar o Atlas com o chassis adequado ao seu equipamento.
De que suportes preciso para o meu cockpit?
O Atlas utiliza o conjunto de suportes de banco SIMGASM, desenvolvido para a gama Atlas e concebido para cockpits de perfil de alumínio. Envie um email para hello@simgasm.com se quiser que a equipa confirme a sua combinação específica.
O Hobby é suficientemente resistente para um Atlas Formula?
Sim, para equipamento ligeiro a intermédio. Para bases direct drive de elevada potência e travagem com célula de carga numa posição Formula, o Sport ou o Pro oferece maior margem.
Posso combinar a cor do banco com a do meu cockpit?
Sim. Os conjuntos de almofadas Atlas GT estão disponíveis em vermelho, branco, azul e laranja, e os cockpits estão disponíveis em várias cores e decorações.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
