Sim, os apoios laterais são importantes num banco de sim racing, mas não pela mesma razão que num verdadeiro carro de competição. Num simulador não existem forças reais em curva, pelo que os apoios laterais não contrariam forças G. A sua função é dar às ancas, às costas e às coxas um ponto de referência fixo, para que o corpo se mantenha no mesmo lugar enquanto os braços e as pernas trabalham intensamente num volante direct drive e num travão com célula de carga.
Essa pequena diferença muda a forma como deve avaliar os apoios laterais. Abas altas e agressivas sugerem velocidade, mas os melhores apoios são os que se adaptam ao seu corpo e permitem entrar e sair sem dificuldade. Neste guia, ficará a saber para que servem os apoios laterais, que altura e ajuste devem ter e qual o formato de banco SIMGASM que melhor se adequa ao seu estilo de condução.
Para que servem os apoios laterais num cockpit de sim racing?
Os apoios laterais são as extremidades elevadas de um banco e funcionam como uma estrutura em torno do corpo.
Os apoios laterais dão ao corpo uma referência fixa
Cada comando que executa exerce uma força sobre o corpo. Uma travagem forte num pedal com célula de carga empurra as ancas contra o banco. Uma correção acentuada da direção numa base de volante potente puxa os ombros para um dos lados. Sem apoios laterais, desliza alguns milímetros de cada vez, e as mãos e os pés perdem a posição exata nos comandos.
Bons apoios laterais impedem esse pequeno movimento. As ancas mantêm-se no mesmo sítio, pelo que o ponto de travagem e o ângulo do volante proporcionam a mesma sensação volta após volta. É essa consistência que leva os pilotos de sim racing a preferirem o formato envolvente de um banco baquet.
Os apoios para as ancas e para as coxas têm funções diferentes
Os apoios laterais junto às costas e às ancas seguram a parte superior do corpo. Os apoios para as coxas, na parte da frente do assento, seguram as pernas. Os apoios para as coxas são especialmente importantes na técnica de ponta e tacão e nas travagens fortes, porque mantêm os joelhos alinhados com os pedais. Se forem demasiado altos, pressionam a parte de trás das pernas durante corridas longas.
SIMGASM | Banco baquet de competição Core - Preto
Quão justo deve ser um banco de sim racing?
O ajuste certo fica entre folgado e apertado, e a diferença nota-se ao fim de cerca de vinte minutos.
O teste simples de ajuste
Sente-se no banco com a roupa que costuma usar para correr. Coloque a mão aberta entre a anca e o apoio lateral de cada lado. Um ajuste justo deixa espaço para cerca de uma mão aberta. Se não houver espaço, o apoio lateral pressiona as ancas e provoca dormência. Se couber um punho, significa que ainda desliza durante a travagem. Se tiver dúvidas quanto ao tamanho, leia o nosso guia sobre como medir para escolher o tamanho certo de banco de sim racing antes de encomendar.
Nos apoios laterais, a espuma firme é melhor do que a espuma macia
Os apoios laterais só funcionam quando a espuma mantém a sua forma. A espuma macia é agradável nos primeiros minutos, mas comprime-se e o corpo começa a mover-se novamente. É também por isso que a questão de escolher um banco de sim racing macio ou firme está tão ligada ao design dos apoios laterais.
Apoios laterais na gama de bancos SIMGASM
Johan Akkerman, fundador da SIMGASM, encara a posição de condução como um fator de desempenho, não como um detalhe estético, e isso reflete-se na forma dos bancos.
Core Bucket: apoios laterais pronunciados numa estrutura em aço
O Core Bucket tem uma estrutura em aço e apoios laterais pronunciados que mantêm o corpo no lugar durante as travagens e as manobras com o volante. O encosto fica fixo depois de bloqueado para condução e só se dobra para guardar o banco numa posição compacta. Na parte inferior, encontra um padrão de furação de 360 × 385 mm para montagem inferior, pelo que se adapta bem a estruturas de perfis de alumínio com calhas deslizantes.
É mais fácil avaliar o conforto de um banco quando o vê. Este breve reel da SIMGASM mostra os bancos de perto.
Atlas GT: uma estrutura moldada com espuma viscoelástica
O Atlas GT utiliza uma estrutura moldada que apoia o tronco e os ombros numa postura GT vertical. As almofadas laváveis de espuma viscoelástica preenchem a estrutura e podem ser retiradas para limpeza ou trocadas por outras de outra cor. Johan foi responsável pelo design do banco TRX durante o período em que trabalhou na Trak Racer, e o design patenteado do Atlas resulta de anos de testes a bancos de todo o mercado.
SIMGASM | Banco de sim racing Atlas Gran Turismo - Preto
Core Recline: apoios laterais menos pronunciados para uma utilização mista
O Core Recline tem um acabamento em pele e camurça e um encosto que se ajusta até uma posição quase vertical. Os apoios laterais são menos pronunciados, o que facilita a entrada e a saída. Isto adequa-se a quem também usa o banco para trabalhar ou prefere o conforto à máxima retenção do corpo. A nossa comparação entre um banco baquet e um banco reclinável explica essa escolha com mais detalhe.
Quando é que os apoios laterais volumosos são um problema?
Mais apoio nem sempre é melhor, e há três situações que pedem uma forma menos envolvente.
Ombros largos, ancas largas e trocas rápidas
Os pilotos com ombros largos sentem frequentemente os apoios laterais superiores a pressionar os braços quando rodam o volante até ao fim do curso. Os pilotos com ancas largas sentem pontos de pressão na parte exterior das coxas. Os cockpits partilhados são o terceiro caso: quando dois pilotos de tamanhos diferentes utilizam o mesmo banco, apoios laterais de dimensão média adaptam-se melhor a ambos do que uma concha de competição apertada.
Nesses casos, um banco baquet ligeiramente mais largo ou um banco reclinável com laterais mais macias proporciona maior conforto ao longo de uma corrida completa. Perde um pouco de apoio, mas ganha horas de condução sem as pernas dormentes.
SIMGASM | Core Recline Seat - Preto
Como escolher o seu banco
Use o tipo de corridas que faz com mais frequência como ponto de partida para a escolha.
Escolha os apoios laterais de acordo com as suas corridas
As corridas sprint curtas, o drift e o rali exigem que o corpo fique bem seguro, pelo que um banco baquet com apoios laterais pronunciados é a escolha lógica. Os turnos longos de resistência exigem um apoio uniforme e um bom acolchoamento, o que aponta para uma concha moldada como a do Atlas. Para condução ocasional e utilização mista com secretária, a escolha recai num banco reclinável. Encontra os três formatos na nossa gama de bancos de sim racing, e todos os bancos são aparafusados a um cockpit de sim racing SIMGASM com o conjunto de calhas ou suportes correspondente.
A SIMGASM desenvolve o seu próprio equipamento na sua sede em Wijk bij Duurstede, nos Países Baixos, e cada produto é testado como parte de um simulador completo. Isto significa que o banco, o suporte e a estrutura são verificados em conjunto, e não como peças separadas.
Perguntas frequentes
Estas são as respostas rápidas às perguntas mais frequentes dos pilotos de sim racing sobre apoios laterais.
Precisa de apoios laterais se não tiver um cockpit com sistema de movimento?
Sim. Mesmo num cockpit estático, o corpo move-se durante travagens fortes e movimentos acentuados do volante. Os apoios laterais mantêm o corpo no lugar, para que os movimentos nos comandos sejam consistentes.
Os apoios elevados para as coxas são prejudiciais em corridas longas?
São adequados quando se ajustam à forma das pernas. Se pressionarem a parte de trás das pernas, baixe ligeiramente a frente do banco ou escolha uma base de assento mais plana.
Qual é o banco SIMGASM com maior apoio lateral?
O Core Bucket e o Atlas GT são os que melhor mantêm o corpo no lugar. O Core Bucket utiliza apoios laterais pronunciados numa estrutura de aço, enquanto o Atlas GT envolve o tronco e os ombros com uma concha moldada.
Um banco reclinável consegue dar apoio suficiente?
Para utilização ocasional e mista, sim. Para travagens fortes com um pedal com célula de carga, um banco baquet fixo mantém o corpo numa posição mais consistente.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
